7月12日，由中鐵一局承建的全國首條“雙層高集裝箱”運輸鐵路——金甬鐵路實現全線首次槽型梁成功轉體，順利跨越滬昆鐵路，標志著金甬鐵路建設取得階段性成果，為全線貫通奠定了堅實基礎。

▲槽型梁順利轉體

下午14時，轉體儀式在位于浙江省義烏市凰升塘村的中鐵一局凰升塘右線特大橋施工現場舉行，中國鐵路上海局調度所主任包育其、建設部副主任崔強，杭州鐵路樞紐指揮部副指揮長杜志祥、程福兒，金華市綜合交通樞紐建設管理中心軌道處處長金衛(wèi)華，義烏鐵路建設指揮部指揮長沈干民，以及中鐵一局華東區(qū)域安全生產稽查隊（管控組）、生產管理部、二公司相關領導出席轉體儀式。

▲杜志祥致辭

儀式上，杜志祥代表杭州鐵路樞紐指揮部致辭，向中鐵一局金甬鐵路站前六標表示祝賀，向辛勞付出的全體建設者致以崇高的敬意。他指出，中鐵一局始終堅持高標準、高品質、高效率，科學組織，優(yōu)質施工，并期望項目部持續(xù)保持高質量施工建設，確保早日完成施工任務。

▲沈干民致辭

沈干民在儀式上致辭，并表示金甬鐵路是義甬舟開放大通道建設的支撐性項目，此次成功轉體為義烏鐵路項目建設做出了表率，也為金甬鐵路全線順利貫通奠定了堅實基礎。

▲李永明表態(tài)發(fā)言

中鐵一局二公司黨委書記、執(zhí)行董事李永明代表全體參建員工作表態(tài)發(fā)言，表示將持續(xù)發(fā)揚“誠信創(chuàng)新，永爭一流”的企業(yè)精神，以只爭朝夕的工作作風，繼續(xù)保持攻堅克難的勁頭，集中施工資源，科學組織，強力推進，安全優(yōu)質、全面高效地完成后續(xù)的施工任務，為金甬鐵路再創(chuàng)佳績，再譜新篇。

▲轉體儀式現場

14時30分，隨著現場總指揮一聲令下，重達5000余噸的橋梁開始以每分鐘1度的速度，順時針方向緩緩轉動。轉體槽型梁是金甬鐵路全線鋪軌通道上的控制性工程，采用平面轉體，轉動角度44°。

▲槽型梁順利轉體

金甬鐵路凰升塘右線特大橋全橋位于半徑800m的曲線段，上跨地方351國道、下穿既有杭長客專，再次上跨既有滬昆鐵路，最后接入既有滬昆鐵路，設計線路縱坡和平面位置接近極限條件。上跨滬昆鐵路采用跨度（48+48）m小曲線半徑槽型梁，先平行滬昆鐵路現澆施工，最近點距離既有滬昆鐵路僅3.6m，鄰營施工安全風險極高，轉體到位后，梁底距離接觸網承力索僅51.5cm。

▲現場操作人員

現場工作人員各司其職，根據轉盤刻度、牽引油泵讀數、轉體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術指標，實時監(jiān)控和調整轉體速度及橋梁姿態(tài)等，確保安全跨越既有線，實現精準對接到位。

據悉，金甬鐵路位于浙江省中東部地區(qū)，設計時速160公里，預留200公里時速條件，是貫徹實施長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，完善區(qū)域鐵路網布局的重要工程，是寧波舟山港便捷的戰(zhàn)略疏港通道、區(qū)際快速通道和長三角內部城際鐵路。金甬鐵路的開行，除了減少義烏站至寧波站的客運成本和縮短時間，還進一步密切義烏和寧波港的貨運聯(lián)系，打通與寧波港的便捷通道，助力義烏建立“買全球、賣全球”的貿易格局。

通訊員 / 韓善有 蔣格明 強兵 劉敏