“大野驢”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，終于在今天正式公布了新款車(chē)型的國(guó)內(nèi)售價(jià)，配備雷達(dá)技術(shù)和電子懸架的S版本售價(jià)208,800元（老款199,800元），野性難馴的R版車(chē)型售價(jià)229,800元（老款216,800元），相比老款車(chē)型價(jià)格有所上調(diào)！

1290 SUPER ADVENTURE S

KTM 1290 SUPER ADVENTURE S主打多功能運(yùn)動(dòng)型旅行車(chē)市場(chǎng)，注重高性能和舒適性，主要針對(duì)鋪裝路面的長(zhǎng)途騎行，所以在配置和舒適性方面兼顧的更多。

新款S版最大的亮點(diǎn)是，配備了“ACC”自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在長(zhǎng)途騎行當(dāng)中尤為管用。與博世開(kāi)發(fā)的雷達(dá)模塊，用來(lái)調(diào)節(jié)與前方車(chē)輛的距離，在車(chē)輛掛入2檔后使用，時(shí)速可以設(shè)置在30 km/h-150km/h之間?？稍O(shè)置五段距離，在駕駛者主動(dòng)剎車(chē)時(shí)，自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)結(jié)束并退出。在下坡時(shí)，ACC系統(tǒng)還能夠利用剎車(chē)來(lái)有效控制速度。

S版本提供WP電子懸架，48mm WP APEX SAT前叉，WP APEX SAT減震器，后懸架的彈簧預(yù)載有十段設(shè)定?？蓪?shí)時(shí)調(diào)整電磁閥阻尼速率，對(duì)地面狀況和駕駛者的操作作出反饋，提供三種不同的阻尼模式：“舒適”，“街道”，“運(yùn)動(dòng)”（可選配“越野”、“自動(dòng)”模式），駕駛者可獨(dú)立調(diào)整前后避震單元（可選配）。

新款車(chē)型對(duì)車(chē)架進(jìn)行強(qiáng)化，方向柱向后調(diào)15 mm，使新車(chē)架比舊版更加短小精悍，可以提供更好的彎道操控性，穩(wěn)定性及加速性能。全新副車(chē)架由混合鍛造鋁材打造，整體加長(zhǎng)15mm配合最新設(shè)計(jì)的人機(jī)工程學(xué)要求，同時(shí)降低后座高度，方便搭載乘員或者行李。

電子配置部分，搭載7寸全彩儀表，6軸IMU、彎道ABS、牽引力控制系統(tǒng)、四種騎行模式：街道、雨天、運(yùn)動(dòng)、越野，可選配拉力模式，無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等。

另外，坐墊高度可在849mm和869mm之間進(jìn)行調(diào)整，比上一代車(chē)型座高降低了11mm。全新23L油箱，采用三腔組合設(shè)計(jì)（兩個(gè)低位側(cè)置油箱）和電控開(kāi)啟油箱蓋。

1290 SUPER ADVENTURE R

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R新款車(chē)型，重新設(shè)計(jì)了車(chē)架和人體工程學(xué)，重新調(diào)整了WP XPLOR懸掛系統(tǒng)，更加精進(jìn)的電子系統(tǒng)和更強(qiáng)悍的動(dòng)力平臺(tái)，讓它始終保持了同級(jí)別當(dāng)中，全地形終極駕駛機(jī)器的地位。

與S版本一樣，R版車(chē)型也對(duì)車(chē)架進(jìn)行了大幅度更新，僅重10公斤的不銹鋼網(wǎng)格車(chē)架，轉(zhuǎn)向頭的方向后移動(dòng)了15毫米，與全新、更長(zhǎng)的擺臂相配合，實(shí)現(xiàn)更大的彎道機(jī)動(dòng)性、穩(wěn)定性以及更好的加速性。全新的副車(chē)架，采用混合的鋁元件提高了強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠負(fù)荷更大重量的后座乘客和行李，新的副車(chē)架還提供一個(gè)坐墊下的存儲(chǔ)空間，同時(shí)座高已降至880毫米。

R版車(chē)型為了照顧到更多的野外騎行工況，并沒(méi)有采用電子減震。而是配備了重新配置的XPLOR前后減震系統(tǒng)經(jīng)過(guò)賽事驗(yàn)證，WP XPLOR 48mm倒立式前叉，支持壓縮/回彈/預(yù)載，帶PDS的WP XPLOR減震器，支持壓縮（高速和低速），回彈，液壓預(yù)緊力調(diào)節(jié)，前后減震行程均為220mm，此外還配備了WP轉(zhuǎn)向阻尼器。

電子配置部分，采用6軸IMU傾角傳感器，牽引力控制，四種騎行模式+RALLY模式（選裝），無(wú)鑰匙啟動(dòng)，7寸TFT儀表，雙向快排等等。

動(dòng)力部分，S版和R版搭載相同的，1,301cc排量V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩138Nm，在公升級(jí)的ADV車(chē)型當(dāng)中，這組動(dòng)力數(shù)據(jù)并不是最強(qiáng)的。但是“大野驢”在ADV的領(lǐng)域當(dāng)中絕對(duì)沒(méi)有任何對(duì)手敢小瞧它！

個(gè)人感覺(jué)這一次大野驢的兩款車(chē)型，S版本更具看點(diǎn)，不僅首次加入了ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)，而且還配備有電子懸架，如果你對(duì)越野性能沒(méi)有那么強(qiáng)的需求話，選擇功能性更強(qiáng)的S版會(huì)讓你體驗(yàn)到更多科技所帶來(lái)的魅力！