11月2日上午11時08分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中冶城投聯(lián)合中冶天工共同承建的深圳市16號線共建管廊二標(biāo)綜合井10～綜合井13區(qū)間、綜合井15～綜合井17區(qū)間兩臺盾構(gòu)機(jī)同時順利始發(fā)，標(biāo)志著項目建設(shè)取得了重大節(jié)點勝利，中冶城投正式邁入地鐵盾構(gòu)施工全新領(lǐng)域。

　　綜合井15～綜合井17區(qū)間全線長2032米，區(qū)間盾構(gòu)隧道沿深汕路人行道、綠化帶敷設(shè)，隧道拱頂埋深10.41～27.28米，最大坡度46.8‰，最小平面曲線R300米。主要穿越全斷面花崗巖，部分強風(fēng)化砂巖，區(qū)間存在上軟下硬以及全斷面混合花崗巖等不良地層；大量側(cè)穿商業(yè)店鋪、社區(qū)、加油站，現(xiàn)有建構(gòu)筑物與地鐵16號線距離較近；盾構(gòu)始發(fā)后穿越廈深鐵路、側(cè)穿高壓電塔、下穿地鐵16號線附屬結(jié)構(gòu)、上穿地鐵16號線區(qū)間隧道。

　　綜合井10～綜合井13區(qū)間全線長2652米，區(qū)間盾構(gòu)隧道沿深汕路人行道、綠化帶敷設(shè)，隧道拱頂埋深10.41～27.28米，最小平面曲線R300米。主要穿越全斷面灰?guī)r，溶洞發(fā)育強烈，見洞率37％，盾構(gòu)施工難度及風(fēng)險高；區(qū)間大量側(cè)穿商業(yè)店鋪、社區(qū)、加油站，現(xiàn)有建構(gòu)筑物與地鐵16號線距離較近；盾構(gòu)始發(fā)后人行天橋、多次下穿地鐵16號線附屬結(jié)構(gòu)、下穿穿地鐵16號線區(qū)間隧道。

　　繼綜合井13及綜合井15至完成結(jié)構(gòu)封頂后，僅用一個月完成盾構(gòu)機(jī)分體下井組裝及調(diào)試，期間精心策劃及科學(xué)組織實施，克服國慶期間吊裝作業(yè)影響，確保盾構(gòu)機(jī)順利完成下井組裝及調(diào)試，順利始發(fā)。

　　中冶城投將以此次盾構(gòu)始發(fā)作為全新的起點和契機(jī)，精心組織、科學(xué)安排，一切以業(yè)主為中心、以履約為主線，繼續(xù)發(fā)揚“一天也不耽誤，一天也不懈怠”的中冶精神，不忘初心、牢記使命，戮力同心、擼袖大干，全力推進(jìn)項目實施建設(shè)，為深圳市城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新的活力，為推進(jìn)深圳的海綿城市一體化進(jìn)程作出更大貢獻(xiàn)。（何鵬濤）