新Civic Type R發(fā)布咯，雖然也公開了一些信息，但不算詳細，可能還是要等到9月份會有更進一步的資料吧（日規(guī)9月上線）。因此羊就翻譯一篇對開發(fā)負責人柿沼秀樹的訪談吧，聊的東西比較細，原文來自Car Impress，有一些刪補。時間原因，翻譯得相當草率，大家看看大概意思就好。

Car Impress（下簡稱CI）：新車有個讓我很驚訝的細節(jié)：輪胎尺寸從前代的20寸降到19寸了，何解？

柿沼：像是退化，對吧？（上一代是245/30R20，這一代是265/30R19）我們只加寬了輪胎，沒有改變其外徑，還降低了輪輞尺寸，這樣的做法可以讓我們在輪胎的充氣量以及胎臂高度的調(diào)整上，獲得更大的自由度。

上一代的Type R有寬體設(shè)計，尤其是后部，是后加的寬體翼子板，這就導致翼子板內(nèi)部存在一道迷之突起（注：似乎上一代FK8要降避震，這個突起是需要處理一下的，不然有可能會碰到）。

因為這個原因，在FK8那會兒，我們無法將輪胎最外側(cè)與翼子板外側(cè)的距離縮短。新車則更換了一體式的寬體翼子板，避免了這個問題，使得輪胎可以盡量往外伸，也使得我們可以安裝更厚的輪胎。

不過始終是縮小了一個尺寸，為了讓它看起來美觀些，新輪圈采用了Reverse Rim構(gòu)造。

CI：關(guān)于制動系統(tǒng)……

柿沼：剎車盤沿用了老款的兩片式，但剎車皮為全新開發(fā)。

CI：上一代車型為了優(yōu)化發(fā)動機散熱做了不少工作，這一代呢？

柿沼：上一代Type R的進氣開口部分要比普通款大，改款后還會再大一點。這一代不同的地方在于，一開始我們就盡可能把它給做大了。

CI：機蓋上方的開口方向也變了呢。

柿沼：我們的設(shè)想是讓氣流從進氣格柵“撞”到渦輪以及冷卻器當中，然后把熱氣（從這里）排出（老款的機蓋開口是個進氣口）。雖然現(xiàn)在還不能細說具體的規(guī)格，但新車的發(fā)動機是有升級的，這種設(shè)計正正是用來應(yīng)對發(fā)動機的升級。

CI：我有點擔心，新車的軸距變長了。

柿沼：軸距是變長了，但新車的輪距其實也變寬了，另外，也比老款更低矮了一些，總的來說，車輛的運動性能其實是正向發(fā)展的（新車的軸距/輪距比例跟老款接近），跑鈴鹿的時候車身也更為安定，會給到你更多的信心。

補一些純正部品裝車圖：其實目前信息比較詳細的，就是那個碳纖維尾翼，Modulo X車型的相關(guān)開發(fā)人員也參與到這個尾翼的開發(fā)，其造型跟普通版不一樣，碳纖維材質(zhì)，比原車的輕約1kg：