手握國產(chǎn)車的錢，能開上進口車嗎？這是最近一個卡友問我的問題。

開進口車想必是許多卡友夢寐以求的事情，畢竟相較于國產(chǎn)車而言，進口重卡擁有著更加舒適的配置和調(diào)校，開著自然而然的就會舒服，也很安全。但是面對辦齊上路動輒百八十萬的高昂價格，許多卡友也不禁打起了退堂鼓，不過，只要你沒有什么新車情結(jié)，二手的進口車也是可以考慮的。

本篇文章，筆者和大家來討論“20萬元能買到什么樣的二手進口卡車”這一問題。

了解車輛，讓買進口車不變成開盲盒：

在聊車之前我們先把二手車常見的問題說一下，然后再說正題。

流入市場的進口車一般一手有這么幾個來源：快遞公司自有車，物流公司自有車，公司加盟車隊車，個體用車。

買小車的時候大家就會講一個“知根知底”，卡車同樣也是這個道理，在買車之前可以多方面了解一下車輛情況，看看之前服役于什么樣的工況，看看工作強度，從這些方面來判斷車輛車況的對應(yīng)程度，比如說機件磨損，或者里程表數(shù)字真實性。

買車前別碰麻煩做功課，知根知底只有好處沒有壞處，因為進口車數(shù)量少，打聽一下同城業(yè)內(nèi)人士，或多或少的會知道一點消息。

一般來說，個人一手的車況會相對不錯一些，在買車的時候可以優(yōu)先考慮，但是很多情況下個人一手的價格都會偏高。要是考慮物流或者快遞用車，如果不是中途倒閉的話，車輛在服役到出售時的使用強度會相對大一些，如果保養(yǎng)及時的話好說。但是有一種情況很嚴(yán)重，就是一些車主對進口車高昂的配件價格不太接受，柴油和尿素也不用好的，在車輛的維修保養(yǎng)上十分隨意，加上駕駛員更換頻率高，這種的車況就很難保證，買到就是大冤種。

手續(xù)和狀態(tài)

手續(xù)無非就是戶頭的問題，像抵押，掛靠這種，買車要以能提檔為準(zhǔn)。這種事是比較常見的，大家也都有解決方案，在此不做過多贅述。

在這里主要說一下比較坑的問題，就是改排放。拿奔馳為例吧，2016、17年，國四切國五的風(fēng)口浪尖之時，奔馳2644牽引車國四和國五如果不靠側(cè)面BLUETECH4/5的車標(biāo)的話只能通過排氣管的造型來辨認，但是有些人不知道啊，有的就花了國五的價格買了一輛國四的回家?；蛘哌€有離譜的情況就是國五的車在2016、17年上了國四的戶，這個是筆者真真實實遇到的案例，所以買車前要多加注意，別到最后提檔、限行、提前報廢政策落了，發(fā)現(xiàn)自己的車是中標(biāo)車輛，被一刀切了。

手握20萬，四大進口車能選一個什么樣的？

那么，現(xiàn)在問題來了，手握20萬，能選一個什么狀態(tài)的進口卡車能呢？筆者就以國內(nèi)市場常見的4個進口卡車品牌為例，帶大家好好看看。

斯堪尼亞：保值神器價格堅挺，20萬以內(nèi)車型局限

20萬以內(nèi)可選的斯堪尼亞一般都是以國四排放標(biāo)準(zhǔn)為主，大概可以買到一個車況比較好的2016年上戶的斯堪尼亞G440或是G480，加上提檔保險等費用，價格剛好到20萬。亦或者是2015年的斯堪尼亞R系牽引車，價格也大同小異。

如果國四的車輛在你所在的城市限行，想選購國五車的話，那可選的余地就非常少了，在正常情況下，20萬可以買到的國五斯堪尼亞一般都是單驅(qū)車型，以低配版的G410為主，還得是快遞退役，幾乎買不到正常運行或者原版車況的G450以及更高配置的斯堪尼亞。

沃爾沃：性價比高，國五車源多一些

在新車售價上，沃爾沃是要低于斯堪尼亞的，這也就導(dǎo)致了后期二手車價格上的低于斯堪尼亞。當(dāng)然，手握20萬元可選的沃爾沃可是非常多的。

國四版本，手握20萬預(yù)算，不管是單驅(qū)雙驅(qū)還是后提升，這些車在經(jīng)歷過折舊之后，參考價格都在20萬以里，如果有條件可以挑選一臺車況相對不錯的來投入運營。

要是選國五的沃爾沃的話，這個價格也可以買到一臺2017年的國五后提升底盤的FM460，或者是單驅(qū)底盤FM420，但是畢竟一分價錢一分貨，這個價格的沃爾沃在車況上不一定太過理想。

奔馳：20萬可以拿下車況良好的國五車

奔馳的話20萬以內(nèi)的主要市場是阿克托斯MP3，型號多為1841、2641、2644、2646和2648，且國四國五都有。

對于該價格區(qū)間，奔馳有著極其豐富的可選性，20萬的價格能買到國五車有2018年的阿克托斯單驅(qū)和后提升的牽引車，要是預(yù)算縮減，這個價格也能買到2017年上戶的后提升底盤阿克托斯2644。

國五的已經(jīng)是這個價格，國四的話必然會更低，畢竟奔馳在當(dāng)時的售價是低于斯堪尼亞和沃爾沃的，并且在駕駛體感、配置等方面也不及沃爾沃，價格低一些是自然的。

德國曼：性價比之王

說德國曼是性價比之王，這個一點也不過分，筆者先向大家分享一下了解到的二手德國曼TGX成交價：2018年后提升紀(jì)念版，20萬元，90萬公里；2017年后提升物流版，18萬元，110萬公里；2018年單驅(qū)快遞版，18.5萬，110萬公里；2019年后提升，25.8萬元，60萬公里。

德國曼的行情從成交價中便能大致得知，這除了自身市場小的原因之外還有車輛油耗、損耗、故障率等綜合因素，讓德國曼這個品牌的二手車相對不算保值。但是對比看來，TGX重卡的性價比還是非常高的，它的駕駛室是高頂平地板的，在空間上就比斯堪尼亞G系，沃爾沃FM和奔馳阿克托斯大，并且發(fā)動機的馬力幾乎都是480匹，動力也相對充沛，但是市場對其的認可度還是偏低，德國曼的二手車雖然便宜，但是相對難出手一些。

編后語：

進口車的選擇也要量力而行，雖然它的二手車價相對低廉，舒適性和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)良好，但是上了公里數(shù)之后暗病增加，也會帶來高昂的保養(yǎng)費用。而且買二手進口車不要因為小便宜吃大虧，前期增長經(jīng)驗是關(guān)鍵，耐住性子慢慢碰，合適的車總是會有的。并非進口重卡就是最好的，只有合適自己的車才是好車！

本文對車輛與價格為結(jié)合折舊公式計算與山東市場買賣行情總結(jié)得來，具體成交價還會受到地區(qū)、牌照、車輛配置、買家賣家、平臺費用等因素影響，會有上下浮動。

文圖：牛藝霖