近日，《選車網(wǎng)》從乘聯(lián)會官方獲取了2022年度MPV市場的銷量成績。需要注意的是，2022年MPV市場整體銷量出現(xiàn)大幅度下滑，僅為94.3萬輛，同比去年下滑12.6%。其中，廣汽豐田賽那排名緊追別克GL8，但自主品牌竟在前5占據(jù)3席，成為最大贏家。

別克GL8穩(wěn)居第二 塞納緊追其后

在五菱宏光崛起之前，合資車型始終是MPV銷量排行榜的霸主。尤其是老牌強者GL8，至今仍占據(jù)著領導地位。但不同的是，在2022年MPV銷量TOP 5之中，僅有別克GL8與廣汽豐田賽那入圍。

其中，別克GL8在1-12月累計銷售出新車126838輛，同比去年同期下滑21.4%。可以說單純來看下滑幅度，別克GL8的表現(xiàn)是低于市場大趨勢的。并且僅看12月表現(xiàn)，其累計售出新車9414輛，同比去年同期下滑32.9%。這無疑證明了目前別克GL8的整體競爭力已經(jīng)出現(xiàn)較大幅度滑落，產(chǎn)品有待進行升級。

相對應的是，廣汽豐田賽那雖然在去年并未完成完整銷售年，且由于加價風波導致，曾被大量消費者抵制。但如今隨著時間推遲，廣汽豐田賽那儼然已經(jīng)走出了自己的崛起之路，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在2022年其累計銷售新車73537輛。并且在12月，廣汽豐田賽那也累計銷售新車6070輛，同比去年同期增長551.3%，可以說是一舉成為了年內(nèi)最大黑馬。

覆蓋多細分市場 自主品牌MPV崛起勢不可擋

與合資品牌MPV車型不同，自主品牌在2022年堪稱對MPV市場發(fā)起了總攻，無論是在新能源領域的騰勢D9、極氪009，還是傳統(tǒng)領域的紅旗HQ9，可以說都已經(jīng)開始向高端MPV市場發(fā)起了正式的挑戰(zhàn)。因此，在今年MPV排行榜TOP 15中，自主品牌更是成功占據(jù)8席，首次占據(jù)了主導地位。

具體來看，五菱宏光仍舊占據(jù)首位，雖然其出現(xiàn)了36.2%的大幅度下滑，但仍舊在2022年累計銷售出新車160944輛，領先別克GL8足足3.3萬有余。但是由于五菱宏光的定位與消費者認知中的MPV車型不同，所以在此不對其進行太多解讀。

其次廣汽傳祺M8斬獲殿軍席位，其在2022年累計銷售新車65160輛，同比去年同期小幅度下跌1.5%，但參考MPV市場12.6%的跌幅，廣汽傳祺M8顯然已經(jīng)跑贏大盤。并且在12月份，廣汽傳祺M8也累計銷售出新車8839輛，同比去年實現(xiàn)了540.5%的巨幅增長，且增長幅度直追賽那，累計銷量也超越本田奧德賽與艾力紳，可見目前國內(nèi)市場對于國產(chǎn)MPV已經(jīng)愈發(fā)的認可。

此外，風行菱智也躋身TOP 5，其2022年累計售出新車41896輛。相比去年49303輛的成績，出現(xiàn)了接近15%的跌幅，可在大盤下滑的背景下，整體表現(xiàn)還稱得上較為穩(wěn)定。尤其是風行菱智自2001年上市以來，就曾常年位于MPV市場前列，如今能夠取得如此成績也不令人驚訝。

另外廣汽傳祺M6、上汽通用五菱佳辰、上汽通用五菱凱捷、楓葉80V、奔騰NAT、上汽大通G50等車型分別位列第七、第九、第十、第十一、第十二、第十三。2022年累計銷量則分別為37413輛、34670輛、20960輛、19823輛、18880輛、18296輛。其中楓葉80V與奔騰NAT更是分別創(chuàng)下了同比增長273.5%、156.1%的佳績。

寫到最后：

在2022年自主品牌推出了眾多高端MPV車型，力圖搶占市場，但是由于在2022年的銷售周期較短，并未能夠上榜。相信，隨著2023年自主品牌對于MPV市場的深化布局，例如紅旗HQ9、嵐圖夢想家、騰勢D9、極氪009等車型，也將取得出眾成績，在MPV銷量排行榜中占據(jù)一席之地。另外，目前合資品牌MPV車型存在產(chǎn)品更新慢、智能程度低、配置差等情況，相信隨著自主品牌發(fā)力，國內(nèi)消費者對于自主品牌MPV車型的接受度也將飛速提升。