大家好，歡迎收看本號的經(jīng)典欄目——《老斯基坐臺》！
臺長將會搜羅各位看官在后臺留下的問題，選取其中最有代表性的問題進行解答與分析。本期內(nèi)容的選題，由我的同事貢獻——在一個美好的周六下午，他與幾位投身金融界多年的老朋友相約喝茶小聚。中途提起了換車事宜，讓他沒想到的是，幾位年薪百萬的青年才俊，居然對零跑C11很感興趣。

他納了個大悶，好奇地發(fā)問：哥幾個也不差錢啊，車怎么越看越便宜啊？金融才俊S（復數(shù)形式+S）：配置多啊！什么都有！就事論事，在性價比這個領域，零跑在吃飯時是能坐上座的。這個品牌的靈魂、同時也是亙古不變的硬道理——「便宜大碗」。C11，一款近4米8車長、近3米軸距的中級SUV；C01，一輛5米車長、近3米軸距的中大型轎車，起售價統(tǒng)統(tǒng)不到20萬。

光是這點就很吸引人了，更遑論車里各式無論你用不用得著、廠家都給你堆好的配置了。舉個例子，18.58萬的零跑C11 2021款豪華版和18.98萬的AION V PLUS 70相比，不僅車身大了一圈，還多出了以下重要配置——

• 前后排頭部氣簾

  
  

• 車道居中保持（偏離預警）

  
  

• 主動剎車

  
  

• 開門預警

  
  

• 碰撞預警（前后方）

  
  

• 盲區(qū)影像

  
  

• 全速域自適應巡航

  
  

• L2輔助駕駛

  
  

• 無框車門

  
  

• 主動格柵

  
  

• 無線充電

  
  

• 座椅加熱

  
  

• 座椅記憶（主駕駛）

  
  

• 副駕娛樂屏

  
  

• AR導航

  
  

• 車內(nèi)氛圍燈

  
  

• 隔音玻璃（前排）

  
  

• 傳感器（攝像頭*11+超聲波雷達*12+毫米波雷達*5）

  
  

甚至連懸架都是前雙叉臂后五連桿，先不論調(diào)校的效果如何，就這個誠意真的是給你拉滿。

再加上內(nèi)外不錯的設計，好像找不到不買它的理由了。雖然在深圳的路上見得并不多，但在2-3線城市，零跑的銷量還真跑得不錯。2022年就交付了11萬多輛新車，在新勢力陣營里是非常不錯的成績了。而且，可以預見的是，零跑在2023年的成績會更猛。

3月1日，零跑開了一場2023新品發(fā)布會，全線車型集體改款。讓人震驚的是——中大型車C01的純電入門版車型，從之前的19.38萬降到了14.98萬。中級SUV C11的純電入門版車型，從之前的18.58萬降到了15.58萬。

先別顧著激動，官方降了3-4.4萬，當然是羊毛出在羊身上。比如C11，相比18.58萬的老同志，15.58萬的新同志可是少了一截配置——

• 并線輔助

  
  

• 車道保持

  
  

• 開門預警等安全配置

  
  

• 前雷達

  
  

• 盲區(qū)影像

  
  

• 車側(cè)預警等輔助配置

  
  

• 行李架

  
  

• 隱藏門把手

  
  

• 主動格柵等外部配置

  
  

• 行車記錄與

  
  

• 無線充電

  
  

• 主駕座椅記憶等內(nèi)部配置

  
  

• LED日行燈

  
  

• 閱讀燈

  
  

• 氛圍燈等燈光配置

  
  

• 前排隔音玻璃

  
  

原諒我為了直觀的對比，再次堆了不少字數(shù)。以上都是在15.58萬的C11身上所取消的配置，還有部分是功能減半的、比如安全帶未系提醒都從全車感應變成了僅前排，就不一一列舉了。

雖然配置削減了不少。但對于大部分2-3線的消費者來說，「15.58的中型SUV」就是最大的噱頭。這個價格甚至能夠吸引到用車需求更為基礎的4線城市消費者。對配置有需求的個別消費者，可以在這個基礎上追加1.4萬買次低配車型，配置的豐富程度已經(jīng)和18.58萬的舊款沒有差別了。更何況，這次零跑還推出了增程版的C11。在省下一筆大電池的成本后，這個純電續(xù)航有著180km、綜合續(xù)航高達900km的增程式SUV，起售價為14.98萬，極其夸張。

但話說回來，「便宜大碗」只是衡量一臺車的標準之一，這樣的大宗消費考慮的可不止一點。比如零跑一直為人詬病的品控水平，各式異響層出不窮。有車速到位了、開始共振的；也有明明坑洼已經(jīng)過去一會了、開始余振的，車內(nèi)仿佛組建起了交響樂團。

圖片來源：車質(zhì)網(wǎng)其余比較典型的，還有電池故障、充電故障、天窗滲水、車機黑屏、車燈和攝像頭密封不好起霧等問題。如果零跑只是憑著尺寸越級和配置豐富做賣點的話，都不用考慮品牌效應，光是這個品控就夠它倒閉幾回了。但它勝在「真的便宜」。

哪怕在買車前就知道了可能會發(fā)生的種種問題，但面對這個誘人的價格，決定僥幸心理賭一把——萬一我的車沒毛病呢？就算真中招了，他們也不會有太大的反應。因為在決定賭一把的時候，他們早就做好了「便宜沒好貨」的心理建設了。車企不是開善堂的，這些擺上臺面的成本，總會在其它地方省回來。你花的錢「只有」這么多，那你的體驗總會在其它地方打個折扣。

我建議那幾位青年才俊還是別考慮了，這車是很劃算，但你一分鐘幾十萬上下的身份，哪有天天跑去4S店修車的功夫。比「便宜大碗」更亙古不變、更硬的道理是——沒有孬車，只有孬價。只要價格達到心理預期，我就能屏蔽其它的心理預期。等什么時候最低配飛度賣5萬了，我也就不會罵它連個喇叭都沒有了。買回家了，中控上粘個天貓精靈聽個響，也挺好的。