1991年，保時(shí)捷968正式問世，作為944的繼任車型，968擁有轎跑車型、敞篷車型。由于前任車型944的銷量不理想，保時(shí)捷汽車將希望寄托于986。

在開發(fā)968的時(shí)候，盡管有了硬頂車型和敞篷車型，但是為了保證產(chǎn)品線的豐富，保時(shí)捷汽車有意為968開發(fā)新的車型，于是保時(shí)捷汽車選上了Speedster，以此開發(fā)一款致敬Speedster但又與Cabriolet有所區(qū)分的敞篷車型，并命名為“968 Roadster”。

在保時(shí)捷首席設(shè)計(jì)師Harm·Laagay先生的指導(dǎo)下，968 Roadster在1991年完成了開發(fā)工作，并制作出了一臺(tái)原型車。

968 Roadster的外觀造型是由保時(shí)捷汽車和美國Sunroof公司合作完成，車頭部分與普通的968車系沒有區(qū)別，滿滿的保時(shí)捷元素。

車尾造型就與Cabriolet完全不同，Cabriolet的車尾腰線設(shè)計(jì)用線條挖槽，看起來富有層次感，而Roadster則是使用曲面，是車尾造型看起來擁有圓潤(rùn)感，以另外一種方式去詮釋968的力量感。

這種方式的設(shè)計(jì)令Roadster的車位高度比Cabriolet的更低，風(fēng)阻系數(shù)的控制會(huì)更好。

與其它保時(shí)捷車型來對(duì)比，968 Roadster的車艙設(shè)計(jì)依舊富有運(yùn)動(dòng)感。

968 Roadster搭載的是保時(shí)捷M44/12型3.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為240馬力，最大輸出扭矩為305N·m，搭配六速手動(dòng)變速箱，后輪驅(qū)動(dòng)。

此時(shí)保時(shí)捷汽車的財(cái)政正在惡化，再加上989轎車項(xiàng)目燒錢燒得太厲害了，從而導(dǎo)致保時(shí)捷汽車的許多開發(fā)項(xiàng)目停滯不前，其中就包括968 Roadster的進(jìn)一步開發(fā)項(xiàng)目。

1992年年底，保時(shí)捷汽車正式停止了968 Roadster的開發(fā)，將開發(fā)精力投入到新的入門級(jí)車型。唯一的原型車也被封存，最后這臺(tái)原型車被送往保時(shí)捷博物館用于實(shí)物展示。

1993年，保時(shí)捷入門級(jí)車型計(jì)劃的成果——Boxter正式問世，事實(shí)證明也證明了保時(shí)捷汽車選擇將968 Roadster開發(fā)項(xiàng)目砍掉是正確的，因?yàn)锽oxter讓保時(shí)捷汽車回了一口氣。