根據(jù)官方消息，一汽奔騰上半年累計生產(chǎn)新車60424輛，賣出了57077輛，同比增長113%，創(chuàng)下了八年來上半年銷量最高成績。在6月18日，旗下全新緊湊型SUV——奔騰T90正式上市，售價10-14.6999萬。

作為奔騰面向于10-15萬級緊湊型SUV市場的車型，它必然承擔不低的任務，那么它真有實力能夠為品牌獲取到不錯銷量嗎？懷著這個疑惑，我們在近日試駕了這款全新奔騰SUV。

滿滿最新元素加持，還挺耐看

就一眼看下去，就必然能認出這是奔騰最新車型，這套設計語言是和奔騰M9、T99這些品牌旗艦相同的，這采用了大量的橫向設計元素，將車身視覺進行拉寬，并且采用分體式大燈設計，提升了它視覺重心，很有高頭大馬的效果，相信這能吸引不少消費者。

它是無限方程FMA架構下全新A2平臺產(chǎn)物，側顏來看擁有非常協(xié)調(diào)的車身比例，車身尺寸為4718x1880x1710mm，但擁有著足足2772mm的軸距，軸距/車長比例驚人，車身設計風格則是偏向于營造力量感，但也不臃腫，車窗上沿的鍍鉻裝飾條則提升了精致感。

輪轂部分為18英寸單色設計，輪胎規(guī)格為225 60 R18，配合整車還是比較協(xié)調(diào)，而頂配車型則是19英寸雙色輪轂，胎寬依然是225mm，對于一款緊湊型SUV而言足夠了。

若是細看的話，還能發(fā)現(xiàn)它后視鏡也是帶有攝像頭的，可以實現(xiàn)全景影像。

尾部造型是我所認為最好看的地方，整體簡約但也相當精致，采用了貫穿式尾燈設計元素，尾部還帶有奔騰的英文logo。

挑不出毛病的內(nèi)飾，舒適科技兼顧

進入車廂，它依然是有著簡約、橫向設計為主的風格，并且靠著高空調(diào)出風口設計，也把視覺高度進行拉升，橫向線條的應用則讓它看著更大氣。

出于平臺以及電子擋把的優(yōu)勢，擋把區(qū)域下方可是帶有一個不小的儲物空間，一些偏大件的物品都放置在這，甚至是女司機們的“駕車平底鞋”，男司機的話就可以放下香煙、錢包等亂七八糟的東西，容易取拿、車廂還不顯得胡亂。

它也有著新能源車般的前沿設計，無檐式的8英寸儀表盤，觀察行車信息更為方便，尺寸雖然不大也勝在布局合理，但更多還在于它可是可選9.6英寸W-HUD的，有它的存在，儀表盤說實話也沒有太大的用處。

中控屏為12.6英寸豎向布局，能夠一次性展示更多信息，帶有Yomi語音助手、在線視頻、在線音樂等功能，別人有的它也有，別人所沒有的它依然有，因為它可是采用了同價位少有、當下主流并且強大的高通8155芯片，保證了系統(tǒng)的操作流暢度，起碼多用幾年不卡頓，并且還支持了OTA升級功能，隨時保持著先進。

空間部分，得益于長軸距我們無需多花言語，因為它就是第一陣營的表現(xiàn)，腿部空間相當闊綽，座椅整體包裹性不錯，尤其是側向支撐，駕駛時能感受到座椅側翼極大的包裹性，并且皮質(zhì)細膩，觸感可吊打同價位車型，座椅填充物還算得飽滿，是偏向于支撐型的填充風格。

另外值得稱贊的是相對精致的做工，門板扶手也是帶有皮質(zhì)包裹，作為一款10萬起售的車型，確實不錯。

252馬力，這就是底氣了

奔騰T90可選1.5T以及2.0T動力，最大功率分別為169馬力、252馬力，峰值扭矩258牛·米以及380?！っ祝?.5T車型匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T車型匹配8AT變速箱?？紤]到兩動力之間一萬出頭的差價，我更建議大家選擇動力更強的2.0T車型。

這套動力也表現(xiàn)出高于對手們的表現(xiàn)，252馬力的最大功率可是不亞于BBA高功率2.0T的水平，也實實在在地會比其他動力更強，這還是不談論到調(diào)校以及系統(tǒng)傳動效率的前提，可是降維打擊。

而在實際駕駛時，它反觀下來沒有參數(shù)來得兇猛，還是老派家用車那種偏向于舒適的調(diào)校，當我們輕踩下油門時，動力不徐不緩地呈現(xiàn)出來，但它又能給到你一種強動力的底氣，因為每踩深一點它都能給到逐漸提升的輸出，8AT變速箱表現(xiàn)得也兢兢業(yè)業(yè)，在城市走走停停中自然要比雙離合變速箱來得更舒適，換擋動作相當細微，加上這油門調(diào)校風格，挑不出什么毛病。

但需要強動力的時候，只管油門到底，8AT變速箱也能較快地降檔，讓發(fā)動機盡快進入100%的功率輸出，只需要稍稍等待轉速攀升，畢竟這還是偏向于“家用”的調(diào)校風格，不過后背傳來的加速感是實打?qū)嵉?，讓你感受到車速在不斷上升，也能迅速超車?/p>

底盤方面，它采用了前麥弗遜后多連桿這高級別懸架形式了，硬件水平在同價位已經(jīng)能給到滿分，而調(diào)校同是如此，很好地繼承了奔騰車系慣有的高底盤素質(zhì)，很是“德味”，懸架動作迅速并且細膩，并且也加入了自己的“億點點”中國式理解，相比德系又帶舒適感，但又比日系有運動感，將地面那些細碎震動一一過濾。而在高速過彎的時候，懸架也能牢牢貼在地面，車身側傾水平符合該價位SUV的表現(xiàn)，不會有“開船感”。

操控也是如此，方向手感偏向于輕柔，轉向比并不大，需要多轉動一下，但對于一般用戶來說這在高速也輕松不少，也沒有感受存在明顯虛位。

最后是智駕部分，它除了最低配均帶有全速自適應巡航、車道保持輔助等配置，這表現(xiàn)可很是“新勢力“，已經(jīng)能實現(xiàn)L2級別智駕。而我們的次頂配車型還帶有交通標識識別、自動變道輔助等功能，已經(jīng)做到了L2.5級別智駕，能夠降低不少駕駛疲勞感，也是它最卷的表現(xiàn)。

總結：

奔騰T90或許不能說是一輛“完美“的SUV，但它必然是這個價位完美的代步SUV，它滿足了如今多數(shù)消費者的需求，駕駛感輕快、易于上手，空間寬敞并且舒適，還有著當下堪稱最強的車機配置，智駕表現(xiàn)也同樣不錯，更為關鍵的是，它起售價只要10萬起，考慮到這價格，或許根本沒有拒絕這”水桶級SUV“的可能。