先說結(jié)論：這次可能是印度離“登月第四國”最近的一次，因?yàn)橐呀?jīng)基本準(zhǔn)備好了“慶功宴”。

印度航天技術(shù)水平不容小覷，但是有一個(gè)殘酷的事實(shí)：整個(gè) 21 世紀(jì)只有中國探測器成功著陸月球，其他均以失敗告終。

▲印度月球探測器

倒不是嘲笑任何有勇氣探索月球的行動(dòng)，而是其本身就不是一件簡單的事情，所以印度想成為“登月第四國”還有很長的路要走，上一次日本的月球探測器是距離月面 10 米左右距離失聯(lián)，最終墜毀的，這還是用了美國獵鷹 9 號(hào)火箭運(yùn)載的成果。

美國阿波羅登月計(jì)劃

那么，印度的航天技術(shù)到底如何？這次到底能不能實(shí)現(xiàn)登陸月球的夢想呢？

首先，印度自己認(rèn)為與中國航天一步之遙。

作為比中國提前登陸火星，又具備獨(dú)立發(fā)射火箭進(jìn)入太空的國家，印度這些年在航天上的取得的成就比較多，尤其當(dāng)年“一箭 104 星”，刷新了紀(jì)錄。

▲印度具備完整的航天體系

目前，印度在衛(wèi)星發(fā)射、反衛(wèi)星試驗(yàn)，可重復(fù)運(yùn)載火箭、載人航天、深空探索方面都提出了明確的計(jì)劃，應(yīng)該說是為數(shù)不多全面實(shí)施航天計(jì)劃的國家。

比如，2022 年，印度就提出了將會(huì)在 2030 年建成第一個(gè)空間站，首個(gè)載人航天計(jì)劃“加岡揚(yáng)”也會(huì)在今年進(jìn)行無人發(fā)射。印度航天也非常樂觀，其國防專家尼廷·蒂庫就曾表示：

“中國首次進(jìn)行核試驗(yàn)是在 1964 年，印度則是在 1974 年進(jìn)行了核試驗(yàn)，用了 10 年多一點(diǎn)的時(shí)間趕上來；北京在 2007 年發(fā)射了首個(gè)月球探測器‘嫦娥一號(hào)’，新德里也在 2008 年發(fā)射了‘月船 1 號(hào)’；中國在 2007 年進(jìn)行了第一次反衛(wèi)星試驗(yàn)，印度則在 2019 年緊隨其后?！?/p>

確實(shí)，印度航天“大而全”，并且取得了一定的成果，這讓從用“牛車?yán)l(wèi)星”、“自行車運(yùn)送火箭”起家的印度航天頗為自豪。

▲自行車運(yùn)火箭

要真算起來，印度航天從 1947 年就在“印度錢學(xué)森”維克拉姆·薩拉巴伊的主持下開展起航天、航空工作，并且在蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星時(shí)候就向其尋求幫助。最終，在蘇聯(lián)、美國等國家技術(shù)的支持下，從一個(gè)叫一個(gè)叫頓巴小漁村建立了火箭發(fā)射基地，從而實(shí)現(xiàn)了“航天大國”的夢想。

▲牛車?yán)l(wèi)星

單就艱苦樸素、努力奮斗方面的航天精神，印度還是值得被世界所尊重和贊揚(yáng)的。實(shí)際上，印度航天有三大特征：

第一，性價(jià)比極高，沒有之一。

相對于歐美動(dòng)輒數(shù)億美元的成本，以曼加里安運(yùn)營至今，全部投資才 7000 萬，連一個(gè)零頭都不到。兩個(gè)月球探測器即計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“繞落巡”，印度航天透露只有國際同類成本的十分之一。

▲印度火箭家譜

這讓印度的火箭發(fā)射訂單贏得了世界的青睞，畢竟發(fā)射火箭方面，印度還是相當(dāng)于中方 10 多年前的水平，還是相當(dāng)了不起的。

第二，航天技術(shù)國際化程度非常高；

印度航天在發(fā)展過程中，幾乎在每一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開國外的幫助，不僅靠著“老大哥”們的幫助建立了基本的航天體系，也接著他們的訂單活得很滋潤。

▲月球2號(hào)探測器

第三，人才成本優(yōu)勢比較明顯；

印度大學(xué)生在海外留學(xué)人數(shù)很多，其中學(xué)習(xí)航天航空技術(shù)的更是占據(jù)了大部分份額，回國之后不到 1000 美元工資，已經(jīng)是相當(dāng)于一年的人均 GDP 了。這讓既有技術(shù)，又嫌錢少的印度航天人才成為了天然的優(yōu)勢。

▲火箭發(fā)射現(xiàn)場

總體來說，印度從零發(fā)展航天，其中過程也算是可歌可泣，但是它與中方不同，依賴的是國外的幫助，雖然它在航天事業(yè)上有了長足的進(jìn)步，但是由于缺少完整的自主可控供應(yīng)鏈，以及完整的工業(yè)體系，與航天強(qiáng)國還有很長的距離。而反映在載人航天和登月上，印度則是“雷聲大雨點(diǎn)小”。

其次，登月技術(shù)并非想象中那么容易。

人類探索月球的道路并不平坦，目前還沒有一個(gè)國家做到過探月零失誤，當(dāng)然中國是一個(gè)例外。

2013 年 12 月 14 日，“嫦娥三號(hào)”成功軟著陸于月球雨海西北部，成為繼 1976 年的蘇聯(lián)“月球 24 號(hào)”后首個(gè)在月球表面軟著陸的探測器。中國一躍成為世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)在月面著陸的國家。

▲“嫦娥三號(hào)”著陸月球

請注意，就是這個(gè)“軟著陸”技術(shù)充滿了黑科技。我們知道目前進(jìn)入軌道的國家很多，但是實(shí)現(xiàn)月面成功降落的國家只有三個(gè)，而 21 世紀(jì) 6 次探月著陸，就只有中方的探測器全部成功，以色列、日本最近幾年的嘗試也是由于月面降落出現(xiàn)了大問題，功虧于潰。

▲航天專家總結(jié)21世紀(jì)的登月情況

印度已經(jīng)進(jìn)行了兩次探月任務(wù)：

2008 年，“月船 1 號(hào)”成功完成了繞月飛行和撞擊探測器飛行任務(wù)；

2019 年，“月船 2 號(hào)”登月計(jì)劃失敗，在距離月面 2.1 公里處失聯(lián)，最終證實(shí)探測器墜毀。最近才公布原因，問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和飛控程序。

兩次失敗的原因總結(jié)來說：印度不具備月面降落技術(shù)，月面 500 米×500 米的預(yù)定著陸點(diǎn)實(shí)施也有困難。印度航天在此前兩次失利的情況下，再砸 5 億元實(shí)施月球著陸計(jì)劃。

▲兩次任務(wù)探測器對比

這次為了實(shí)現(xiàn)預(yù)定的勝利，他們也對“月球 3 號(hào)”進(jìn)行了進(jìn)一步的升級，比如：將主推發(fā)動(dòng)機(jī)減少從 5 臺(tái)減少到 4 臺(tái)，對著陸器模塊 軟件和硬件進(jìn)行了升級，攜帶很多的燃料，配備更大的太陽能板和更為堅(jiān)固的著陸腿等等。

還有一個(gè)重要的改動(dòng)就是：不再強(qiáng)烈要求降落預(yù)定著陸點(diǎn)。

翻譯一下就是：無論是撞擊、還是硬著陸，只要這次可以降落在月面上，并且還能正常通信，印度航天極有可能就對外宣布登陸成功。是呀，打靶不容易，撤掉靶子，就都是 10 環(huán)成績了！

▲嫦娥三號(hào)月面任務(wù)示意圖

在“月船 3 號(hào)”即將發(fā)射之前，印度空間研究組織（ISRO）主席索馬納坦（S. Somanath）接受采訪的時(shí)候幾乎算是透了底子。

他說，“月船 2 號(hào)”失聯(lián)并墜毀后，印度航天只能采取低成本運(yùn)營方式，如果“月船 3 號(hào)”成功了，那么就成為第四個(gè)月球“軟著陸”的國家，后續(xù)的很多航天任務(wù)還依賴于此次任務(wù)能否成功實(shí)施。馬納坦也很坦誠地表示：“如果你繼續(xù)失敗，就沒有人會(huì)給你下一個(gè)任務(wù)”。所以說，這次登月任務(wù)，印度只能成功，不能失敗。

▲日本探測器結(jié)構(gòu)圖

說實(shí)話，能理解印度航天的不容易，從經(jīng)濟(jì)上來說，“月船 3 號(hào)”已經(jīng)是“縮水版”的探測器了，“月船 2 號(hào)”探測器成本是 60.3 億盧比，而“月船 3 號(hào)”的總成本才 61.5 億盧比，減去 37.5 億盧比發(fā)射成本，探測器上縮水了 30 多億盧比，相當(dāng)于對半開了。

而技術(shù)上，日本白兔-R M1 登月器重量才 1.05 噸，都難以實(shí)現(xiàn)軟著落，更何況 1.752 噸印度“維克拉姆”著陸器？

▲嫦娥三號(hào)降落月面過程

客觀地說，很佩服印度航天精神，但是科學(xué)研究不是請客吃飯，互相恭維。，我們既能看到印度航天的拼搏努力，也能看到其過度自負(fù)的一面，這對于載人航天和深空探索等航天事業(yè)都是極為不利的。

▲嫦娥五號(hào)任務(wù)被認(rèn)為是載人登月的演練

最近，中國航天也公布了載人登月的初步計(jì)劃，一系列穩(wěn)步推薦的計(jì)劃中，我看到一個(gè)容易被忽視的點(diǎn)，看一看年輕團(tuán)隊(duì)的發(fā)量，結(jié)果看到的就是滿頭的白發(fā)。

▲年輕團(tuán)隊(duì)攻克登月技術(shù)難題

我承認(rèn)這一刻我感動(dòng)了，差點(diǎn)流淚了，我們習(xí)慣了每天發(fā)射衛(wèi)星的消息，也堅(jiān)定不移地認(rèn)為中國航天一定萬無一失，但是我們忽略了一個(gè)最為重要的一點(diǎn)：年輕團(tuán)隊(duì)付出有多猛！

▲中國載人登月時(shí)間表

還是想說，中國航天的每一步都不容易，獨(dú)立自主的路上充滿了荊棘，今天之所以我們能胸有成竹，還是因?yàn)橐淮教烊说呐Γ麄€(gè)航天產(chǎn)業(yè)鏈的形成起到了關(guān)鍵作用，接下來我們還需要進(jìn)一步加強(qiáng)航天人才梯隊(duì)的培養(yǎng)，為九天攬?jiān)伦龊萌鏈?zhǔn)備。

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