高速公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)結(jié)合軟硬件實(shí)現(xiàn)分析輪胎動(dòng)態(tài)受力的過程，以測(cè)量行駛車輛的總重量和部分重量。該系統(tǒng)由一組傳感器和捷俊通稱重軟件的電子儀器組成。它不僅可以測(cè)量動(dòng)態(tài)輪胎力，還可以檢測(cè)車輛的通過時(shí)間，計(jì)算出所需的輪重、軸重、總重等稱重?cái)?shù)據(jù)。

在高速公路交通管理中，因?yàn)榈缆肪哂新肪€長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)車流動(dòng)性大的特點(diǎn)，交警在道路上巡邏檢測(cè)交通違法行為的執(zhí)法工作已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前道路交通安全管理形勢(shì)發(fā)展的需要。為解決這一問題，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并憑借諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸慢慢成為了道路交通安全管理和執(zhí)法的重要方式之一。

由于必須測(cè)量移動(dòng)輪胎的動(dòng)態(tài)力而不是靜態(tài)載荷，因此在性能和使用上與傳統(tǒng)靜態(tài)汽車衡有明顯的區(qū)別，靜態(tài)汽車衡的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不適用于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。
動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)是技術(shù)很高的復(fù)雜設(shè)備，和傳統(tǒng)的靜態(tài)稱重有很大不同。另外因?yàn)楦咚俾飞宪囕v行駛帶來的各種復(fù)雜因素和動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)的復(fù)雜性，動(dòng)態(tài)稱重結(jié)果具有一定的不確定性。因此，精度測(cè)試需要按照合適的方法進(jìn)行，用概率項(xiàng)來表示稱重誤差更為合理。最后，要特別注意各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對(duì)使用條件的規(guī)定與現(xiàn)場(chǎng)使用條件的吻合程度，選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備相對(duì)應(yīng)。

1.首先，它彌補(bǔ)了交通安全管理的空缺，提高了交通安全管理的效率。動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)由各種監(jiān)控設(shè)備以流動(dòng)、不規(guī)則的方式設(shè)置在重點(diǎn)路段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)道路交通的24小時(shí)不間斷監(jiān)控，解決了交警無法時(shí)刻在路上執(zhí)勤的問題，拓展和延伸了交通安全管理的時(shí)間和空間，節(jié)省了道路管控的警力投入，提高了道路見警率。?

2.非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法強(qiáng)調(diào)事實(shí)和證據(jù)，減少人為因素的干擾，進(jìn)一步促進(jìn)公正執(zhí)法。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法針對(duì)的是各類交通違法行為，不會(huì)因?yàn)檫`法對(duì)象的身份不同而區(qū)別對(duì)待，不會(huì)存在討價(jià)還價(jià)、阻撓、抗拒等干擾因素。警察現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法時(shí)違法者的身份；收集到的違法數(shù)據(jù)真實(shí)確鑿。錄入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)后，確定專人管理，嚴(yán)格設(shè)置管理權(quán)限。違法數(shù)據(jù)不能隨意更改或刪除，有效避免了淘汰名單、走后門等不正之風(fēng)，更大程度上保證了公正執(zhí)法。違法行為被動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)記錄后，只有證據(jù)確鑿、事實(shí)清楚的才會(huì)受到處罰。當(dāng)事人如有異議，可隨時(shí)通過電腦查閱證據(jù)，對(duì)自覺約束交通行為，預(yù)防和減少交通違法行為起到了積極作用。

??

3.通過動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，有助于消除部分駕駛員的僥幸心理，提高其守法意識(shí)，形成良好的駕駛習(xí)慣，從而減少交通違法行為的發(fā)生。交通參與者必須遵守法律。久而久之，他們的守法意識(shí)逐漸提高，變被動(dòng)的“遵守”為主動(dòng)的“遵守”，可以形成良好的交通氛圍，對(duì)增強(qiáng)交通參與者遵守交通法律和交通安全法制的意識(shí)起到強(qiáng)制作用。

4.有效保護(hù)了民警執(zhí)法中的合法權(quán)益，激發(fā)了民警參與管理的積極性和主動(dòng)性。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)更直接的好處是減少了執(zhí)勤交警與違法者的直接接觸。同時(shí)，在接受處罰時(shí)，由于注重事實(shí)、證據(jù)和程序的公開，當(dāng)事人爭(zhēng)議較小，易于接受處罰，從而避免了少數(shù)違法者在道路上直接面對(duì)交警時(shí)容易產(chǎn)生的對(duì)立情緒，在一定程度上保護(hù)了警察執(zhí)法的合法權(quán)益。

5.動(dòng)態(tài)稱重檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果可以直接為交通事故責(zé)任認(rèn)定、肇事逃逸案件和刑事治安案件的偵破提供有力的證據(jù)。肇事逃逸案件在路上時(shí)有發(fā)生。由于現(xiàn)場(chǎng)往往沒有目擊者，只能靠現(xiàn)場(chǎng)遺留物品猜測(cè)車輛類型、顏色等特征。利用道路交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備對(duì)過往車輛進(jìn)行仔細(xì)篩查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)遺留物品，可以快速縮小和確定偵查范圍，甚至直接鎖定肇事逃逸車輛，為維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、維護(hù)受害人權(quán)益、打擊違法犯罪提供了有力保障。

通過以上簡(jiǎn)單分析，不難看出，與傳統(tǒng)執(zhí)法方式相比，利用非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)檢測(cè)交通違法行為的優(yōu)勢(shì)和便利性是相當(dāng)突出的。相信在未來的交通管理中，非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法必將成為整治超速等重點(diǎn)交通違法行為、預(yù)防道路交通事故的重要手段。

更多稱重系統(tǒng)相關(guān)資訊來捷俊通www.jiejuntong.com