【科普】“小黃鴨”法國國家鐵路DU 84型和DU 94 B型鐵路軌道車
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火車出行
你我共同負責
——法國國家鐵路 宣
提示
直—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機（或燃氣輪機車燃氣輪機）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺直流牽引發(fā)電機，輸出直流電并供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國陸軍第5工兵團“梁龍”型鐵路起重機為直—直流電傳動形式。
交—直流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機（或活塞式天然氣發(fā)動機）通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，經(jīng)硅整流裝置轉換成直流電后，供給數(shù)臺并聯(lián)的直流牽引電動機。法國國家鐵路BB 66400型內(nèi)燃機車為交—直流電傳動形式。
交—直—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。美國通用電氣公司TE33A型內(nèi)燃機車為交—直—交流電傳動形式。
交—交流電傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，向牽引包供給電能，由牽引包提供電流給逆變器，逆變器輸出電壓和頻率可變的交流電流，驅(qū)動每臺并聯(lián)的交流異步牽引電動機。法國國家鐵路BB 79000型內(nèi)燃機車為交—交流電傳動形式。
液力傳動：指內(nèi)燃機車柴油機通過液力變矩器，用液力把柴油機的動力傳到車輪上。本文提及的法國國家鐵路DU 94 B型鐵路軌道車為液力傳動形式。
機械傳動：指內(nèi)燃機車像汽車的手動變速器一樣用變速箱和離合器，把柴油機的動力傳到車輪上；但機械結構的離合器難以承受高功率，而且變速箱結構就必然十分復雜和龐大，以增加排檔數(shù)提供相對平穩(wěn)的變速性能，所以機械傳動內(nèi)燃機車功率通常很低。本文提及的法國國家鐵路DU 84型鐵路軌道車為機械傳動形式。
雙模式動力機車：本文提及的“雙模式動力”，是指一種可以從電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流或柴油機獲得動力的機車。西門子Vectron DE型雙模式動力機車即為雙模式動力機車。
法國國家鐵路公司在本文內(nèi)均簡稱“SNCF”⑴，法國鐵路網(wǎng)公司簡稱“RFF”⑵。
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資料參考來源
《Draisine - Draisines - DU 84 - DU84》：http://letraindalain.free.fr/galerieYD.php?numserie=Draisines%20DU%2084
《Draisine - Draisines - DU 94 - DU94》：http://letraindalain.free.fr/galerieYD.php?numserie=Draisines%20DU%2094
《Loco-Revue: SMD : bient?t une draisine DU 84》：http://blog.e-train.fr/2013/06/smd-bientot-une-draisine-du-84.html
《EIV Quercy Corrèze. Un site unique en France — brivemag》：http://www.brivemag.fr/eiv-quercy-correze-un-site-unique-en-france/
《Les draisines DU84 RS | 》：http://www.netactif-com.fr/blog/2016/10/23/draisinedu84rs/
《DRAISINE DU 84 RN 7 - 204 - modélisme trains》：http://trainjoel.canalblog.com/archives/2008/02/07/7870985.html
《Draisine DU 94 B RN N° 8-143 - modélisme trains》：http://trainjoel.canalblog.com/archives/2010/06/20/18367799.html
概述
DU 84型和DU 94 B型鐵路軌道車是SNCF Infra以及繼承者SNCF Réseau現(xiàn)役的兩款鐵路軌道車。這兩款鐵路軌道車均由SNCF于新阿基坦大區(qū)科雷茲省布里夫拉蓋亞爾德市鎮(zhèn)設立的EIV Quercy-Corrèze軌道車維護中心制造。
DU 84型
DU 84型⑶鐵路軌道車以1臺雷諾公司制MIDS 06-20-45型柴油機為動力源，配備了Palfinger公司或Marrel公司制液壓起重機，并借助于螺旋車鉤下面的“郁金香”型車鉤，牽引3節(jié)或6節(jié)低重心小車。軌道車的最高運行速度為80 km/h。
DU 94 B型
DU 94 B型⑷鐵路軌道車以1臺雷諾公司制MIDS 06-35-40型柴油機，或者是依維柯公司制8210 SRI 12型柴油機為動力源，并配備了Palfinger公司制PK 24000型或Fassi公司制F190型液壓起重機，并借助于螺旋車鉤下面的“郁金香”型車鉤，牽引5節(jié)或6節(jié)低重心小車。軌道車的最高運行速度為80 km/h。
技術數(shù)據(jù)表
后記
DU 84型和DU 94 B型鐵路軌道車雖說是“小黃鴨”，但卻在基礎設施建設與維護中，默默無聞地起著相應的作用。
擴展㈠：關于RFF概況
RFF創(chuàng)建于1997年2月13日。根據(jù)業(yè)務布置，RFF成為鐵路網(wǎng)和車站“鐵路”部分（站臺、軌道、道岔）的所有者，車站“商業(yè)和行政”部分（車站大樓）仍然是SNCF的財產(chǎn)。
法國政府通過創(chuàng)建RFF，實現(xiàn)了以下目標：
使SNCF擺脫與鐵路基礎設施相關的債務負擔（特別是為建設高速鐵路而承擔的債務），并讓其免于近乎破產(chǎn)；
響應歐洲經(jīng)濟共同體于1991年制訂并生效的《關于共同體鐵路發(fā)展的第91/440號指令》中的“網(wǎng)運分離”規(guī)定；
從中期來看，通過將鐵路網(wǎng)委托給獨立于SNCF的RFF，來促進在未來成為SNCF的主要競爭對手的其他鐵路運輸公司使用鐵路網(wǎng)。
擴展㈡：關于SNCF Infra概況
盡管組建了RFF，但SNCF一方仍有許多負責基礎設施建設養(yǎng)護的工人們未轉隸至RFF。結果，SNCF組建了SNCF Infra，代表RFF對國內(nèi)鐵路網(wǎng)進行運營和維護。
2012年10月30日，交通部長弗雷德里克·庫維利爾宣布了一項鐵路改革，其中包括將各鐵路基礎設施運營商合并為“Gestionnaire d'Infrastructure Unifié”，即“統(tǒng)一的鐵路基礎設施運營商”的改革內(nèi)容。結果，SNCF Infra與RFF于2015年1月1日整合為SNCF Réseau。
注釋
⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。
⑵法語：Réseau Ferré de France。
⑶法語：Draisine Unifiée modèle 1984，大意為“統(tǒng)一設計的1984年型軌道車”。
⑷法語：Draisine Unifiée modèle 1994 Basique，大意為“統(tǒng)一設計的1994年型基本型軌道車”.
