從2019年7月1日開始，全國(guó)基本都開始實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)了。目前全面實(shí)行的是國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃從2023年開始實(shí)行。為了達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家對(duì)原有的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改造升級(jí)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不僅車子的動(dòng)力有所損失，而且油耗提高了許多。

據(jù)車叔了解，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，PM（細(xì)顆粒重量）限值下降了33%，而且對(duì)PN（細(xì)顆粒物數(shù)量）也有要求。為了符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，目前汽車廠家有兩種解決辦法：1.通過(guò)提高軌壓以及改良多孔噴油器等技術(shù)，從源頭解決；2.給排氣系統(tǒng)加入過(guò)濾效率高達(dá)90%的顆粒捕捉器，然后提高排氣溫度讓這些被攔截的顆粒物進(jìn)行充分燃燒，這樣就能達(dá)到控制顆粒物數(shù)量的目的。

從用戶的反映來(lái)看，使用顆粒捕捉器的車型極其容易出現(xiàn)動(dòng)力降低、油耗增高的情況，而且顆粒捕捉器的使用壽命也會(huì)越來(lái)越短，漸漸地就會(huì)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。如果顆粒捕捉器被堵塞，就會(huì)使排氣系統(tǒng)不通暢，繼而排氣背壓就會(huì)增大，隨之出現(xiàn)的情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，燃油在缸內(nèi)燃燒不充分，沒有經(jīng)過(guò)充分燃燒的燃油里含有更多雜質(zhì)，這些雜質(zhì)又會(huì)被顆粒捕捉器攔截，周而復(fù)始，惡性循環(huán)。

相比于從源頭解決問(wèn)題，加裝顆粒捕捉器工序簡(jiǎn)單而且成本更低，所以被大部分車企所采用，然而這種只看結(jié)果的做法始終不能解決根本問(wèn)題。對(duì)于國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，大家怎樣認(rèn)為呢？