共享電動(dòng)車未配備安全頭盔, 出了事故誰擔(dān)責(zé)?

?日前，一名在校大學(xué)生小劉租賃某品牌共享電動(dòng)車，因車輛未配備安全頭盔導(dǎo)致發(fā)生交通事故頭部受到傷害，最終將運(yùn)營(yíng)公司和平臺(tái)告到無錫市惠山區(qū)人民法院。一時(shí)之間，責(zé)任判決問題引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議。最終，法院判定小劉自身承擔(dān)70%的責(zé)任，運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)30%的賠償責(zé)任，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公司承擔(dān)連帶責(zé)任。

?頭盔作為騎行安全裝備的重要組成部分，可以有效的保護(hù)騎行者的頭部，在發(fā)生意外時(shí)，降低身體傷害。然而，并非所有地區(qū)都強(qiáng)制要求運(yùn)營(yíng)商配備騎行頭盔，正是因?yàn)槿珖形葱纬山y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，所以，部分企業(yè)未給車輛加裝頭盔，增加了共享電動(dòng)車的潛在風(fēng)險(xiǎn)。但是，配備了安全頭盔，就一定安全嗎？其實(shí)不然，我們經(jīng)?？吹今R路上，即使有些車輛配備了安全頭盔，部分用戶仍然想方設(shè)法躲避佩戴頭盔或利用其它手段假裝佩戴頭盔甚至半路上摘下頭盔。越來越多的人，心存僥幸，認(rèn)為危險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生在自己身上，這些行為不僅暴露了用戶的個(gè)人安全風(fēng)險(xiǎn)，也給道路交通安全帶來了隱患。

如何規(guī)避不戴頭盔也能騎行，是行業(yè)急需解決的問題，在這種情況下，技術(shù)監(jiān)管成為一種必要的手段。

物聯(lián)網(wǎng)和人工智能發(fā)展為應(yīng)對(duì)頭盔監(jiān)管挑戰(zhàn)提供了新的工具。通過泰比特智能頭盔方案的應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)監(jiān)督用戶佩戴頭盔行為，真正做到不戴頭盔不能騎行，提高頭盔佩戴率，減少交通事故中頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)，它可以通過攝像頭和傳感器2種方案來實(shí)現(xiàn)。

前者通過在共享電動(dòng)車上安裝AI攝像頭，利用人臉識(shí)別技術(shù)和圖像分析算法，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)用戶是否佩戴頭盔。一旦檢測(cè)到未佩戴頭盔的情況，車輛將無法啟動(dòng)。如果用戶在行駛過程中，摘掉頭盔，系統(tǒng)將通過實(shí)時(shí)語音，提醒用戶需佩戴頭盔，再采取斷電操作，通過“軟提醒”和“硬要求”強(qiáng)化用戶佩戴頭盔意識(shí)，提高行駛安全性。

?除了攝像頭外，通過紅外線傳感器和加速度傳感器也可以檢測(cè)頭盔的位置和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而判斷頭盔是否被佩戴。紅外線傳感器可以檢測(cè)到頭盔是否靠近頭部，而加速度傳感器可以檢測(cè)到頭盔的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)頭盔被正確佩戴時(shí)，紅外線傳感器會(huì)檢測(cè)到頭盔靠近頭部，加速度傳感器會(huì)檢測(cè)到頭盔的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)穩(wěn)定，并將這些數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚砥髦羞M(jìn)行分析。如果頭盔被正確佩戴，處理器就會(huì)發(fā)出信號(hào)，車輛啟動(dòng)可正常騎行。如果頭盔沒有被佩戴，處理器就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒用戶正確佩戴頭盔后方可啟動(dòng)騎行。這種方案可以避免用戶假戴頭盔或半路摘頭盔等違規(guī)行為，提升共享電動(dòng)車的整體安全水平。

不過，技術(shù)監(jiān)管只是解決問題的一部分，教育引導(dǎo)同樣重要。在共享電動(dòng)車的發(fā)展過程中，需要政企和用戶共同努力。例如，行業(yè)不斷完善立法和標(biāo)準(zhǔn)制定，要求運(yùn)營(yíng)公司配備頭盔，并制定相應(yīng)的執(zhí)法和監(jiān)管機(jī)制。企業(yè)積極推動(dòng)智能頭盔技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。用戶增強(qiáng)安全意識(shí)，自覺佩戴頭盔，并遵守交通規(guī)則，只有共同努力，才能實(shí)現(xiàn)騎行安全與便捷的良性循環(huán)，促進(jìn)共享電動(dòng)車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

?