隨著國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌技術(shù)實(shí)力的提升，其銷量也出現(xiàn)了快速提升，為了充分展現(xiàn)各家的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品品質(zhì)，相關(guān)品牌在進(jìn)行宣傳時(shí)似乎也逐步夸大化，此前李想本人宣稱理想L9在500萬(wàn)以內(nèi)沒(méi)對(duì)手，便引發(fā)了市場(chǎng)強(qiáng)烈的反應(yīng)，畢竟在汽車消費(fèi)鏈頂端，還有諸如勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌，妄言500萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)SUV實(shí)在是有些夸張。

而在上海車展之前，華為連續(xù)舉辦兩場(chǎng)發(fā)布會(huì)，分別發(fā)布了新一代智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙以及問(wèn)界M5新品。而在談及問(wèn)界新車M9時(shí)，余承東再次發(fā)表了引人注目的言論，直接號(hào)稱M9是1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV。此話一出，所有的網(wǎng)友便坐不住了，甚至有部分網(wǎng)友調(diào)侃：“吹牛”不用交稅？“本來(lái)準(zhǔn)備提庫(kù)里南，現(xiàn)在打算等一波M9”，那這樣的發(fā)言到底有沒(méi)有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品實(shí)力呢？今天我們就以問(wèn)界M9來(lái)探析一下。

首先我們來(lái)看看問(wèn)界M9的外觀，作為品牌第三款產(chǎn)品，問(wèn)界M9的部分官圖以及產(chǎn)品信息已經(jīng)于4月份公布，新車前臉采用了大面積封閉式設(shè)計(jì)，僅在前包圍區(qū)域設(shè)置了通風(fēng)口，以確保車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效能。此外，為了提升車輛的層次感，該車還對(duì)前臉中間區(qū)域進(jìn)行了內(nèi)凹式處理，大燈組采用了貫穿式LED燈帶設(shè)計(jì)，并配備了星光數(shù)字矩陣交互系統(tǒng)，官方稱之為“雙反射鏡頭數(shù)字投影大燈”，使得整體的光照效果更加智能化。

從官方的宣傳圖來(lái)看，問(wèn)界M9提供了雙色車身設(shè)計(jì)，魁梧的身形讓外觀也變得更加大氣，窗框和側(cè)裙位置加入銀色金屬飾條點(diǎn)綴，腰身并沒(méi)有使用過(guò)于紛繁的線條組合，立體感的營(yíng)造更多通過(guò)立體的型面來(lái)實(shí)現(xiàn)，前翼子板處加入了短橫條的飾件，搭載大尺寸密輻式鋁合金輪轂，呈現(xiàn)出類似邁巴赫的氣場(chǎng)，此外車側(cè)還加入了隱藏式的門把手布局，提升了整體的時(shí)尚感。

問(wèn)界M9在車尾部分采用了新樣式的貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用了更為細(xì)膩的點(diǎn)陣式燈組結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后具備較高的辨識(shí)度。車尾整體擁有更加敦實(shí)厚重的輪廓，在車頂上方配有擾流板搭配，適當(dāng)?shù)販p少了過(guò)于魁梧的觀感。

M9車型之所以敢稱自己為1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，與其車內(nèi)的配置水平有很大關(guān)系，車內(nèi)集成有HUAWEI ADS2.0系統(tǒng)及智能座艙，HUAWEI ADS 2.0相較于第一代基于Transformer的BEV架構(gòu)進(jìn)行了全新升級(jí)，基于道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步增強(qiáng)，即使在沒(méi)有高精地圖的情況下，該系統(tǒng)也能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路、紅綠燈等各種道路元素，從而實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛功能。

HarmonyOS 4.0同樣是車內(nèi)的重磅升級(jí)，特別是在車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，除了平時(shí)經(jīng)常使用的GPS和多媒體等常規(guī)功能外，更豐富的車聯(lián)生態(tài)也能讓用戶根據(jù)需求進(jìn)行更多的應(yīng)用擴(kuò)展，值得一提的是，智能語(yǔ)音也搭載了AI大模型，相比現(xiàn)在的“小藝”性能進(jìn)一步提升，甚至可實(shí)現(xiàn)情感交互。同時(shí)，在智能座艙方面，該系統(tǒng)通過(guò)車內(nèi)攝像頭對(duì)乘客眼球的識(shí)別，實(shí)現(xiàn)了HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)和反光鏡智能調(diào)節(jié)等功能。

從尺寸上來(lái)看，問(wèn)界M9有著5230mm的車長(zhǎng)和3110mm的軸距，相對(duì)于500萬(wàn)內(nèi)最好的理想L9在空間表現(xiàn)上更大，車內(nèi)采用了2+2+2的六座布局，并且前中后三排均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以根據(jù)用戶需求，在 3座/4座/5座/6座間隨心變化，從而滿足更加多元化的用車需求。

M9車系分為純電和增程兩種動(dòng)力版本，采用全新D級(jí)豪華車平臺(tái)打造。該車系的車身鋁含量高達(dá)80%以上，是全球最大的一體鑄造鋁合金車身。底盤同樣全部采用鋁合金材質(zhì)，車內(nèi)空間巨大且可實(shí)現(xiàn)超大純平空間。此外，M9車系標(biāo)配空氣懸架和CDC，為用戶帶來(lái)更加舒適的駕乘體驗(yàn)。從整體表現(xiàn)拉寬，華為問(wèn)界M9在底盤和智能化配置方面均達(dá)到了頂尖水平，可謂是華為歷史上智能化程度最高、豪華程度最高的一款車型。

總結(jié)：

作為D級(jí)豪華SUV的問(wèn)界M9預(yù)售價(jià)50—60萬(wàn)，從產(chǎn)品定位來(lái)看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄向了理想L9，雖然整車的配置水平都已經(jīng)拉滿，但要用上1000萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV還是過(guò)于夸張，不過(guò)這樣的宣傳口號(hào)和力度也為整車帶來(lái)了充足的話題度，后期新車上市后有望迎來(lái)更大的關(guān)注。