活塞環(huán)質(zhì)量檢測

一、已磨損的活塞環(huán)要更換

活塞環(huán)磨損后一般不進行修理, 而是采用更換的辦法, 以恢復(fù)其與氣缸套和活塞環(huán)槽的配合要求。更換活塞環(huán)時, 為了確保活塞環(huán)與環(huán)槽、氣缸套的良好配合, 必須選用與氣缸套、活塞環(huán)槽同級修理尺寸的活塞環(huán), 并進行檢驗和修理。

二、活塞環(huán)的彈力檢查

活塞環(huán)是否要更換可以通過活塞環(huán)的彈力檢查來確定。為了確?；钊h(huán)外表面與氣缸套內(nèi)壁緊密貼合, 活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈力。若彈力過小, 則貼向氣缸壁不夠緊密, 將產(chǎn)生漏氣、傳熱不良等; 若彈力過大, 則加速氣缸壁與活塞環(huán)的磨損。活塞環(huán)彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗儀上進行檢驗。

三、沒有彈力檢驗儀的, 可按下述方法檢查:

1、用力將環(huán)的自由開口閉合 ( 或把開口擴大為原自由開口的一倍 )之后放松, 其塑性變形量應(yīng)不大于原自由開口的 10% , 說明活塞環(huán)的彈力合格。

2、將新舊環(huán)的自由開口間隙相比較, 若舊環(huán)自由開口間隙小, 則有塑性變形, 彈力下降。也可將被檢驗的舊環(huán)和新環(huán)上下側(cè)立在一起, 用手在環(huán)上施加力, 如果舊環(huán)的開口相碰, 而新環(huán)的開口還有相當?shù)拈g隙, 就表示舊環(huán)彈力不夠, 應(yīng)更換。

（1）活塞環(huán)的失效檢查

活塞環(huán)在工作時，由于受高溫、高壓和潤滑條件差的影響，其磨損失效往往要比氣缸達到磨損極限快。由于活塞環(huán)最初不能與氣缸壁表面完全密合，磨合磨損較快。經(jīng)過磨合磨損后，形成光滑的鏡面，活塞環(huán)轉(zhuǎn)入運行磨損，則磨損速度減慢。隨后活塞與氣缸壁的間隙逐漸增大，活塞傾斜也增大，活塞環(huán)形成不規(guī)則的磨損，彈力下降，密封性能減弱，潤滑油膜不能防止漏竄氣體的侵入，從而加速了磨損。

活塞環(huán)除正常磨損失效外，還有斷裂損壞。除發(fā)動機大修時更換外，在兩次大修之間，氣缸最大磨損每100mm 缸徑達到0.18~0.22mm 時，也應(yīng)更換活塞環(huán)，以改善發(fā)動機的動力性能。

（2）活塞環(huán)的選配及檢測

活塞環(huán)在安裝時應(yīng)留有一定的端隙、側(cè)隙和背隙，以防活塞環(huán)受熱后脹死在環(huán)槽內(nèi)或卡死在氣缸內(nèi)，造成損壞。

在發(fā)動機大修時應(yīng)更換活塞環(huán)，更換時應(yīng)按照氣缸的修理級別選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環(huán)。在維護或小修中，如需更換活塞環(huán)時，選用的活塞環(huán)修理尺寸級別應(yīng)與被更換的活塞環(huán)相同。不允許使用加大級別的活塞環(huán)通過銼銷開口端面的方法，來代替較小級別的活塞環(huán)使用。

為了保證活塞環(huán)與活塞環(huán)槽及氣缸的良好配合，在選配活塞環(huán)時，還應(yīng)進行下列檢驗。其中任何一項不符合要求時，均應(yīng)重新選配。

① 活塞環(huán)彈力的檢驗

活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的主要條件之一，一般在彈力檢驗儀上進行檢驗。檢驗時把活塞環(huán)放在彈力檢驗儀上，使環(huán)的開口處于水平位置，移動檢驗儀上的量塊，把活塞的開口間隙壓縮到標準值，觀察秤桿上的質(zhì)量，應(yīng)符合技術(shù)要求。

② 活塞環(huán)漏光度的檢驗

將活塞環(huán)平放在已鏜磨好的氣缸內(nèi)，用活塞頂部推平活塞環(huán)。

在活塞環(huán)上蓋一個比缸徑略小的硬紙板做成的遮光板，在氣缸下部放置燈光照明。觀察活塞環(huán)外圓與氣缸壁之間是否漏光，用塞尺和量角器測量其漏光度，應(yīng)符合技術(shù)要求——開口處左右對應(yīng)圓心角30°范圍內(nèi)不允許漏光；同一活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，每處漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25°；同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過45°，漏光縫隙不大于0.03mm。

③ 活塞環(huán)端隙的檢驗

將活塞環(huán)放在氣缸內(nèi)，用活塞頂將活塞環(huán)推正。

用塞尺插入活塞環(huán)開口處進行測量，其間隙值應(yīng)符合以下要求：

6BTA5.9發(fā)動機：第一道氣環(huán)0.40~0.70mm；第二道氣環(huán)0.25~0.55mm，油環(huán)0.25~0.55mm。

AJR發(fā)動機：第一道氣環(huán)0.20~0.40mm； 第二道氣環(huán)0.20~0.40mm， 油環(huán)0.25~0.50mm。

④ 活塞環(huán)邊隙的檢查

檢查時，將環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，使活塞環(huán)圍繞槽轉(zhuǎn)動一圈，環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，即無阻滯現(xiàn)象。

用塞尺測量邊隙，應(yīng)符合以下要求：

6BTA5.9發(fā)動機（最大邊隙）：第一道環(huán)槽0.115mm，第二道環(huán)槽0.13mm，油環(huán)環(huán)槽0.085mm。

AJR 發(fā)動機：氣環(huán)0.06~0.09mm，極限值0.20mm；油環(huán)0.03~0.06mm，極限值：0.15mm。

邊隙過大、過小都應(yīng)重新選配。

⑤ 活塞環(huán)背隙的檢查

將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，活塞環(huán)的寬度應(yīng)低于活塞環(huán)槽岸；用深度游標卡尺測量時，環(huán)槽深度與環(huán)的寬度之差即為環(huán)的背隙，一般為0~0.35mm。背隙過大或過小，都應(yīng)重新選配。目前由于制造工藝比較先進，一般活塞環(huán)的邊隙和背隙都符合要求，修理廠很少檢查活塞環(huán)的邊隙和背隙。