原文鏈接：https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404627337290317901#_0

原作者B站賬戶?

注：版權歸原作者所有，未經(jīng)授權切勿隨意編輯、引用、再創(chuàng)作、轉(zhuǎn)載等。

所謂推送機制是個很謎的東西，想看的不來，看完血壓上升的倒是會來一堆，就比如這個吧——

（耶格：確實，每天晚上說看個視頻睡覺，連著推送一堆傻逼視頻，尤其是評論區(qū)、彈幕，神魔亂舞~）

這篇文章的內(nèi)容沒有多少真材實料，標題倒是給得很聳動，看來是up主自己寫的。

西德在冷戰(zhàn)期間研制的火炮坦克殲擊車(KJPz)和導彈坦克殲擊車(RJPz)算是比較冷門的系列車型，今天借這個機會給大家簡單說說。

戰(zhàn)后西德重新武裝，仍延續(xù)了國防軍的一些編制名稱，比如說有裝甲部隊(Panzer)、裝甲擲彈兵部隊(Panzergrenadier)、坦克殲擊部隊(Panzerjager)的分類，并沒有像日本那樣用“特車”“特科”等隱晦敘述去描述“戰(zhàn)車”“炮兵”等概念。但是1950年代末的坦克殲擊部隊配的都是什么車呢？是M41、M47、M48。這個問題就相當微妙，M47、M48算是出了名的高大(車高3米以上)，M41雖說是輕型坦克，仍是2米多高的大塊頭，其正面投影尺寸其實與豹1坦克相差無幾。

這種名不符實的臨時坦克殲擊車主要目的是填上編制的空缺，雖然這些車一點都不適合，但你好歹有個車啊。

1955年10月，西德陸軍就要求訂購2800多輛HS30底盤的90mm炮坦克殲擊車，單車造價13萬德國馬克，約合當時的3.1萬美元。與M48坦克的造價30.9萬美元相比，不難看出西德從一開始就想要一種比坦克廉價很多的武器。

然而事實大概印證了便宜沒好貨的道理，以HS30底盤研制的無炮塔式火炮坦殲JPz Kanone 1-3，受HS30原始設計掣肘而問題多多。

其戰(zhàn)斗室寬度(以履帶內(nèi)側(cè)車體間距計)僅1.54米，戰(zhàn)斗室高度僅1.3米，空間極為狹小，炮尾會把炮手卡在座位上。車里沒有排氣扇，又沒有火炮抽煙設備，戰(zhàn)斗室內(nèi)的一氧化碳濃度很快就會超標。該車的行走裝置可靠性也很成問題，由于武器系統(tǒng)重量靠前，第一對負重輪比后續(xù)負重輪要多承受26%的負荷，試車時行駛68km就損壞了行走機構(gòu)。該車沒有核生化防護，甚至連炮盾裝甲都不能有效抵御榴彈破片。行了，說了這么多大家應該知道無炮塔的JPz 1-3有多慘，但同期的幾個有炮塔設計根本也好不到哪里去，在人機工學性能方面紛紛敗下陣來。

相比于火炮坦克殲擊車，導彈坦克殲擊車倒還算正常，西德在JPz 1-3的基礎上把正面開口焊死，換掉車頂結(jié)構(gòu)以發(fā)射導彈，這一設計稱為JPz Rakete 3-3。JPz 3-3取得了不錯的成果，最終于1962年服役，量產(chǎn)型稱為RJPz 1。

雖然使用導彈的車型比使用火炮的車型要貴，造價25.3萬德國馬克，但仍然是很便宜的一種車型(6.3萬美元)，相當于坦克的五分之一。

之所以一再強調(diào)造價，是因為坦克殲擊車本來就是以較低代價換取較高代價(指敵方坦克)的一種技術裝備。二戰(zhàn)時期的納粹德國背離了這個基本思路，造出的所謂重型坦克殲擊車固然有著精良的武器與厚重的裝甲，但生產(chǎn)性能、后勤維護乃至造價都極不劃算。

有了戰(zhàn)后第一代坦殲的研制經(jīng)驗和教訓，西德開始研制第二代坦殲。HS30由于性能不符合預期，西德已經(jīng)開始研制新一代步兵戰(zhàn)車，新一代坦殲也以新步兵戰(zhàn)車的設計為基礎進行。

從一開始西德就沒有排斥使用炮塔的坦殲設計，但這車的定位只是個打雜的輔助車輛，太貴的話得不償失。本著節(jié)省的目的，坦殲沒有炮塔(不需要炮塔座圈和炮塔驅(qū)動)，沒有光學測距儀(坦克才有)，沒有重裝甲(厚裝甲熱處理麻煩，焊接也不容易)，就連研制過程都是搭了黃鼠狼的順風車。

總的來看，第二代火炮坦殲KJPz 4-5應該叫做自行反坦克炮更恰當。相比傳統(tǒng)的反坦克炮，該車自帶50發(fā)炮彈和煙幕彈發(fā)射器，有自衛(wèi)機槍火力，有無線電臺，能提供基礎的對輕武器、小口徑機炮、彈片、核生化環(huán)境防護，可以潛渡涉水，可以快速公路機動，可以開進陣地打完就跑，有更強的戰(zhàn)斗力。

這時再來看KJPz 4-5(總產(chǎn)量770輛)的造價：1965年單輛51.5萬德國馬克，僅相當于半輛豹1坦克(95萬德國馬克)。如果按照1965年美元兌西德馬克1:4的比例，造一輛M60坦克的花費(48萬美元)幾乎相當于4輛KJPz。稍后服役的第二代導彈坦殲RJPz 2(總產(chǎn)量316輛)，造價略貴一些，約62萬德國馬克，但還是比坦克便宜很多。

按照西德陸軍的編制來看，顯然火炮和導彈是互為補充的：配備到坦克部隊作為反坦克連時，只配備RJPz；配備到步兵部隊或山地部隊(有架設導彈)時，只配備KJPz；只有以獨立的坦克殲擊營編制時，才會同時配備KJPz和RJPz。按照實際使用方式來看，RJPz的SS.11導彈可在3km距離上發(fā)起攻擊，但早期導彈的射程近界太大，故需要火炮武器補充。KJPz的常見交戰(zhàn)距離大多在1200米以內(nèi)，測距要求不高。在該車服役時的1965年，蘇軍坦克主力仍是各種均質(zhì)鋼裝甲的中型坦克，以90mm破甲彈和碎甲彈可以有效擊穿其正面裝甲。KJPz 4-5的彈藥架包含一個12發(fā)即用彈藥架，具有彈簧助力，方便裝填手快速取彈射擊，基本都能達到12發(fā)/分鐘射速。

真正使KJPz這個概念落后的，實際上是導彈的發(fā)展。隨著60年代末、70年代初MILAN、HOT、TOW等二代ATGM的發(fā)展，其射程近界已經(jīng)縮小到一百米左右，沒有必要再保留KJPz，這才使其逐步退居二線。瑞士人嘗試復制KJPz的成功，研制了獵豹、臺風等幾種無炮塔火炮坦克殲擊車，都沒能成功，大約無炮塔火炮坦克殲擊車確實死了。

比利時為了替換老舊的CATI90自行反坦克炮(洛伊德運輸車安裝90mm反坦克炮)，采購了80輛火炮坦克殲擊車，改用了黃鼠狼的行走裝置，火控、觀瞄、自衛(wèi)武器有一些本地化改進，稱為JPK90。

70年代初，隨著法德聯(lián)合研制反坦克導彈漸入佳境，西德開始將RJPz 2改造為使用HOT導彈。根據(jù)研制協(xié)議，HOT導彈專門為導彈坦殲的需求設計了一種潛望式發(fā)射系統(tǒng)，具備HLPB04潛望式制導儀與K3S自動裝填發(fā)射器。

新的坦殲還安裝了附加裝甲以提升防護能力，這也就是RJPz 3美洲虎導彈坦克殲擊車。新的武器系統(tǒng)使導彈坦殲的最大射程從3000m提升至4000m，最小射程從850m降低至75m，不再需要火炮坦殲來補足。

不過RJPz 2的數(shù)量是有限的，即使將生產(chǎn)出來的316輛全部改為使用HOT導彈系統(tǒng)的RJPz 3美洲虎，也很難應對70-80年代鋪開裝備的蘇聯(lián)新式中型坦克。所以到80年代又利用162輛KJPz 4-5的車體，改造為使用TOW導彈系統(tǒng)的RJPz 4美洲虎2。

戰(zhàn)后的西德國防軍不再盲目追求甲堅炮利，更多地從實際出發(fā)，從效費比角度考慮問題，用“經(jīng)濟適用型”技術裝備來滿足需求。當一種車輛，外形低矮，造價僅為坦克?到?，能像坦克一樣快速機動，性能可靠易于保養(yǎng)，火力足以在防御作戰(zhàn)中有效地擊毀敵方坦克和其他裝甲車輛時，還能有什么怨言呢？