奔馳GLC63

476 PS 650n MI

輪轂

側(cè)身

車尾

車頭

這是一款非常珍貴的賽道型SUV， 作為細(xì)分市場中唯一裝備8缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高性能SUV，480馬力，650的扭矩，跟c63是一個數(shù)據(jù)，盤除外，發(fā)動機(jī)和變速箱是一樣的。一輛好的SUV必定帶有空氣懸掛系統(tǒng)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

原地踩油門的聲音十分暴躁，一腳油門下去，那種咆哮的聲音怒吼出來，有種遠(yuǎn)古巨獸的感覺。

值得一提的是，AMG C63e 4MATIC+還將配備AMG E-Turbo電動渦輪技術(shù)。該技術(shù)直接源自梅賽德斯-AMG F1賽車的MGU-H技術(shù)，在經(jīng)過不斷實踐并驗證后才轉(zhuǎn)向民用。

車尾部分與轎跑車相比過于低調(diào)。那些追求低調(diào)，遇到挑釁者喜歡乘風(fēng)破浪的人一定不能錯過。下擴(kuò)散器設(shè)計和排氣布局符合AMG的一貫風(fēng)格，車頂帶有小尾翼。后邊一箱有效面積十分大，比c63要實用的多。可能優(yōu)惠價格要比c63好得多。

本人對車不是很感冒，但是很有挑戰(zhàn)性，湊了這么多，有誰知道車子基礎(chǔ)知識的書或者視頻，麻煩給提供一下。