歡樂的時光總是短暫的，五一假期似乎還沒有完全體會到快樂，就這么匆匆而過，進入上班狀態(tài)，在早上一則關于小鵬和蔚來汽車的消息吸引了我的注意力，據(jù)消息報道，美國證券交易委員會將小鵬汽車與蔚來汽車列入“預摘牌名單”。根據(jù)美國2020年通過的《外國公司問責法》，如果在美上市外國公司連續(xù)三年無法讓美國監(jiān)管機構檢查審計底稿，可能被強制退市。值得一提的是，此前，理想已于4月21日被列入該名單中。

不得不說，在國內一直相交甚密的“蔚小理”，在國外也成為了“難兄難弟”，至于未來他們海外市場會有怎樣的命運，對于大眾消費者而言，不是我們值得關注的事情，最值得關注的還是銷量，在五一放假期間，有多家新能源車企發(fā)布了4月份新車銷量數(shù)量，而從整體交付量來看，或許是因為4月受疫情影響較為嚴重，多地工廠及供應鏈出現(xiàn)停擺的情況，沒有一家新勢力車企交付量超過一萬臺。

具體來看，4月份排名第一的造車新勢力，并不是我們以為的小鵬或者理想，而是零跑汽車，作為造車新勢力中的“黑馬”，零跑汽車4月交付9087臺，同比增長228%。以微弱優(yōu)勢超過小鵬汽車位居榜首，今年已累計交付30666臺值得一提的是，零跑汽車的月交付量連續(xù)13個月超過200%。

作為造車新勢力中，以低端起家的零跑汽車，雖然在品牌層面相比蔚來，理想等車企有一點差距，但是其極高的產品“性價比”卻讓其取得了不錯的成績，而在此次疫情的影響下，零跑汽車依然有著穩(wěn)定的交付量，本質上得益于其全棧自研能力的體現(xiàn)，能夠將核心零部件的供應影響降低。此外，零跑也有意地把供應鏈分散在各地，因此，受疫情影響而因為配件不足的供應影響并不大。

而取得第二名的則是表現(xiàn)依舊強勢的小鵬汽車，數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車4月交付了9002輛，同比增長75%，環(huán)比下滑41.6%。可以看到，受到疫情的影響，其銷量的增長態(tài)勢有所減緩，具體車型來看，小鵬P7交付3714臺，小鵬P5交付3564臺，小鵬G3系列交付1724臺，今年1-4月累計交付43,563臺，同比增長136%。

可以看到，隨著小鵬P5上市的時間越來越久，其銷量也開始有著穩(wěn)步的提升，對于小鵬汽車而言，產品矩陣相對完善，價格區(qū)間覆蓋更廣是它表現(xiàn)相對強勢的原因，而未來隨著小鵬G9的到來，相信會有更好的表現(xiàn)。

而位列第三名的，則是哪吒汽車，作為造車新勢力發(fā)力較晚的車企，哪吒汽車在4月份交付8813輛，同比增長119.5%，環(huán)比下滑26.7%。今年1月至4月，哪吒汽車累計交付38965臺，同比增長240%，值得一提的是，哪吒汽車實現(xiàn)了自2020年7月以來連續(xù)22個月同比增長。

在品牌營銷層面，哪吒汽車似乎并沒有太多值得說道的地方，其扎實的產品力是得到消費者認可的關鍵所在，雖然和零跑汽車一樣，也是以低端入局，但未來憑借著這哪吒S開創(chuàng)高端，也不是什么難事。

而最近銷量表現(xiàn)一直不佳的蔚來汽車，排名第四位，雖然排名上升，但其銷量表卻依舊沒有太大起色，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車在4月僅交付了5074輛新車，同比下滑13.5%，環(huán)比下滑49.2%。當然，蔚來汽車如今銷量不佳，在很大一部分原因上，都是受到了疫情的影響，導致供應鏈緊張，可以說，蔚來汽車是造車新勢力中，受疫情影響最大的車企之一。

不過最令人意外的還是排名第五的理想汽車，在4月份，理想并沒有延續(xù)前幾個月強勁的表現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，理想4月份交付4167輛理想ONE，比3月份的1.1萬輛下滑了7000多輛，比2月份的8000多輛也減少了近一半，這種近乎腰斬的銷量下滑，據(jù)理想官方解釋：“受到長三角疫情的影響，位于上海和江蘇昆山等地區(qū)的部分供應商無法供貨，有些供應商甚至完全停工、停運，導致現(xiàn)有零部件庫存消化后無法繼續(xù)維持生產，這對理想汽車４月份的生產造成很大影響。”

【寫在最后】

疫情反復，相比傳統(tǒng)車企穩(wěn)重的根基，造車新勢力在供應鏈的經營上仍不夠成熟，所以受到的影響相對更大，在集體銷量下滑的趨勢下，對于造車新勢力而言，也不能僅僅關注終端產品的銷售情況，更要保證上游零部件有更穩(wěn)定的供貨來源。