2021年你11月，比亞迪、沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳和捷豹路虎5家車企簽署承諾書，到2040年在全球范圍內(nèi)停止化石燃料汽車的生產(chǎn)。

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話音未落，比亞迪又來了一個更響亮的消息：2022年3月起，已停產(chǎn)燃油車。

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比亞迪發(fā)布的3月產(chǎn)銷快報顯示，3月新能源汽車產(chǎn)量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛。

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也首次實現(xiàn)月銷突破10萬輛，而燃油車的產(chǎn)銷量均為0。

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其中，比亞迪旗下DM插混車型銷量為5.06萬輛，同比增長615.2%；EV純電車型3月銷量達(dá)5.36萬輛，同比增長229.2%。

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今年1-3月，比亞迪燃油車?yán)塾嬩N量僅為5049輛，同比下降89.78%，且僅占總銷量的1.7%。

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也就是說，隨著超級混動技術(shù)的出現(xiàn)，比亞迪實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，徹底放棄了純?nèi)加蛙?。而下一個目標(biāo)，就是2040年實現(xiàn)全面純電動化。

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星空君估計，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的健全，搞不好這個目標(biāo)能提前十年實現(xiàn)。

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王傳福是前北京有色金屬研究總院副教授、電池專家，對他來說，做電池才是老本行。

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而比亞迪的第一項業(yè)務(wù)，也正是電池。

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只是后來王傳?？礈?zhǔn)了電動車的廣闊未來，押注動力電池，并選擇了不被看好的能量密度比較弱的磷酸鐵鋰電池。

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為了做電動車，王傳?；ù箦X買了秦川汽車的資質(zhì)，又靠做“山寨”車起家，從燃油車一步步向電動車前進(jìn)。

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二十多年過去了，事實證明，專業(yè)選手的眼光，是非常毒辣的。

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讓星空君感慨頗深的是，當(dāng)年比亞迪F3靠逆向豐田花冠（卡羅拉），豐田也算大度，沒有太為難比亞迪。

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時過境遷，二者成立了一家合資公司，比亞迪給豐田代工電動車。

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