上半年匆匆而過，2021年Q1、Q2已經(jīng)正式終結(jié)，進(jìn)入了Q3階段。長安福特作為中國老牌合資企業(yè)，在中國汽車市場一直處于變化之中。 只是，相比一汽-大眾、廣汽豐田等德系、日系老牌合資，長安福特的變化一直處于震蕩下挫的態(tài)勢。而這一切，都要從2017年12月說起……

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相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，長安福特月銷量90188輛，幾乎達(dá)到彼時長安福特的銷量巔峰，且甚至可以排進(jìn)彼時汽車廠商銷量第9位，用炙手可熱形容當(dāng)時的長安福特，并不為過。

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然而，新年過后，長安福特在2018年1月銷量遭遇“腰斬”，只完成48635輛的成績。從天堂到地獄，長安只用了30天的時間。而就當(dāng)所有人都對長安福特充滿信心之時，長安福特卻再也沒有能夠重返巔峰，銷量一直呈下滑態(tài)勢，一發(fā)不可收拾。

2021年2月，長安福特觸達(dá)自2020年新冠疫情影響最嚴(yán)重以來的銷量低點，僅銷售新車8192臺。對于長安福特而言，銷量幾乎到了退無可退的地步。幾年之中，長安福特一直呈現(xiàn)出“積極救市”的態(tài)度，掌舵人如走馬燈般幾經(jīng)調(diào)換，卻仍舊沒有使品牌銷量有強(qiáng)勢反彈。

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從曾經(jīng)的炙手可熱，到如今幾乎無人問津，長安福特用了4年的時間。長安福特在這4年時間里詮釋了“盛極轉(zhuǎn)衰”。值得注意的是，目前長安福特月銷量雖然能夠一直保持萬輛左右，但與巔峰之時的表現(xiàn)有著天差地別的差距。而陷入“輪回”的長安福特，還能重回巔峰嗎？

曾經(jīng)盛極一時享譽(yù)中國的?？怂?、蒙迪歐等車型在當(dāng)今的長安福特產(chǎn)品銷量中幾乎銷聲匿跡。如今，長安福特只能主要依靠中國特供車福睿斯撐撐場面，銳際這款全新一代車型爬爬高度。前后差距，肉眼可見。

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深究長安福特銷量連番下挫的原因，品牌戰(zhàn)略布局的失誤和產(chǎn)品導(dǎo)入的偏執(zhí)似乎無論如何也不能不談。下面，我們就好好來探究一下，長安福特近幾年的發(fā)展脈絡(luò)。

或許，我們可以從銷量入手，看看長安福特近幾年銷量成績的變化。時間回到2017年12月，長安福特銷售新車高達(dá)90188輛。彼時，長安福特銷量擔(dān)當(dāng)就已經(jīng)是福睿斯，單月銷量就高達(dá)33581輛，可排進(jìn)當(dāng)時轎車銷量TOP10。

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值得注意的是，2017年12月，?？怂埂⒚傻蠚W等時至今日仍舊家喻戶曉的明星車型也依舊保持著月銷萬輛以上的成績，甚至蒙迪歐還是當(dāng)月B級車排名第5位。除此之外，翼虎、嘉年華、銳界三款車型的月銷量也均達(dá)到破萬的成績，甚至連C級車金牛座也可以達(dá)到月銷量2000臺以上的水平。

然而，2018年1月，長安福特銷量遭遇“腰斬”，幾乎是斷崖式下跌。在這月中，長安福特福睿斯銷量達(dá)到2.4萬輛，同比下跌近萬輛的水平。除此之外，?？怂?、蒙迪歐、銳界等車型銷量跌破萬輛，彼時兩款SUV車型翼虎、翼搏也榮光不在，僅貢獻(xiàn)銷量2-3千臺。30天之差，銷量下跌之迅猛，恐怕令所有人都想象不到。

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至2018年6月，長安福特銷量正式跌破3萬輛，雖然在此后的9月中銷量有所回升，但大趨勢令長安福特再也找不回原來的方向。車市向左，長安福特向右。

這一月中，盡管長安福特自身銷量構(gòu)成占比基本沒有變化，但銷量高度卻已與半年前不可同日而語。銷量擔(dān)當(dāng)福睿斯單月銷量僅為1.2萬輛，福克斯銷量進(jìn)一步下挫至5千臺水平，蒙迪歐更是直接由半年前的銷量排名B級車第5，下滑至第18名。就此，長安福特的邊緣化或許已經(jīng)板上釘釘。

2019年12月，長安福特自我救贖的一大重磅車型銳際正式上市，18.98-21.88萬元的售價，全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，在當(dāng)時引起了不小的轟動。

曾有一段時間，長安福特銳際的銷量甚至可以和福睿斯分庭抗禮，不分伯仲。當(dāng)然，這里面的大前提是福睿斯已跌落神壇，月銷量早已跌破萬輛，僅月銷5千臺水平。

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帶著當(dāng)時福特最新技術(shù)，又積極擁抱消費(fèi)者口味的整體設(shè)計，福特銳際“紅極一時”，然而勢態(tài)的發(fā)展并非如長安福特所愿?！凹t極一時”的銳際并未給長安福特帶來根本性的變化，盡管在整個2020年下半年，整體銷量回升至2萬臺水平，然而終究曇花一現(xiàn)。

進(jìn)入2021年，長安福特的銷量再次遭遇滑鐵盧，從2020年12月月銷2.5萬輛，再遭“腰斬”。數(shù)據(jù)顯示，2021年5月，長安福特銷量僅為13367輛，曾經(jīng)紅極一時的銳際盡管仍舊為長安福特貢獻(xiàn)著不俗的銷量，但總體銷量的幾次斷崖式下跌，已經(jīng)為長安福特品牌帶來了幾乎不可逆的連續(xù)打擊。

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銷量成績接連下滑與產(chǎn)品的邊緣化有著直接關(guān)系。近幾年以來，長安福特推出了全系三缸的?？怂梗珖藢ζ淙装l(fā)動機(jī)的接受能力并不高。盡管在市場營銷上做了無數(shù)努力，奈何國人對其“不買賬”。眾所周知，在中國市場，消費(fèi)者對于三缸發(fā)動機(jī)幾乎談虎色變，但長安福特并未吸取教訓(xùn)或進(jìn)行適當(dāng)糾正，反而在三缸發(fā)動機(jī)產(chǎn)品的導(dǎo)入上一意孤行。

最終的結(jié)果顯而易見，在2021年5月的銷量構(gòu)成中，全系三缸發(fā)動機(jī)的?？怂沟偷搅嗽贌o可低的程度，月銷量僅為170臺，令人唏噓。曾經(jīng)的一代運(yùn)動轎車王者，如今已無人問津……

與其說長安福特推出三缸發(fā)動機(jī)是一意孤行，不如說長安福特在面對市場大趨勢之時不能變通。我們將眼光換至同為美系品牌的別克，曾經(jīng)推出三缸發(fā)動機(jī)的別克英朗銷量遇冷，然而上汽通用痛定思痛，重新推出四缸英朗時，其銷量陡然間重回巔峰。而反觀長安福特，在這一點上似乎有點偏執(zhí)。

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而今年5月，長安福特推出了全新一代福睿斯。從造型上看，新一代福睿斯有了長足的進(jìn)步。不僅如此，為了彌補(bǔ)在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上的不足，還從合作伙伴長安汽車處拿來了梧桐車聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，補(bǔ)足智能化，滿足消費(fèi)者需求。

造型上的改動和相對更加親民的售價，或許會為長安福特帶來全新的增長。不過，我們需要注意的是，長安福特全新一代福睿斯全系搭載了1.5升三缸自吸發(fā)動機(jī)。和?？怂共煌?，全新福睿斯依舊搭載自吸動力，但缸數(shù)卻定格為“3”。

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對于此舉能否收獲認(rèn)可，我們還需要等待市場的反饋。然而，其它車型如何擴(kuò)大銷量，對于現(xiàn)在的長安福特而言，依舊是一個避無可避的痛點。銳界的銷量下滑、新上市的純電動車型Mustang Mach-E市場反響不佳、銳際銷量榮光不在，蒙迪歐的銷聲匿跡，這些都需要長安福特著手解決。然而每款產(chǎn)品都或多或少存有問題，如何去梳理、解決，是長安福特現(xiàn)階段不得不解決，也難于解決的問題。

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對于長安福特來說，如果不解決問題，就勢必會導(dǎo)致品牌邊緣化，就更會在華站不住腳跟。只是，從目前來看，長安福特的一系列做法則讓人有些丈二和尚，摸不著頭腦。

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5月18日，長安福特汽車有限公司官方微博賬號發(fā)布視頻，文案上提到“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”，并在其后附上“#趣味實驗#”、“#銳界PLUS帶你一飽眼福#”等話題。

視頻一經(jīng)發(fā)布就迅速引發(fā)熱議，網(wǎng)友紛紛表示“福特這是咋了？”、“這廣告方案是怎么通過的？”。而后，雖然長安福特官方迅速刪除了宣傳視頻，并幾乎同一時間發(fā)布了致歉聲明，表明“下不為例”。

眾所周知，汽車廠商發(fā)布廣告從項目最初到層層審核通過，到最終產(chǎn)品上線，是必須經(jīng)過也不得不經(jīng)過多重審核。而這樣一則有著明顯涉嫌“侮辱女性”的擦邊球廣告視頻，就如此堂而皇之的登陸長安福特官方微博賬號，并配以“一飽眼?！钡茸謽?，著實讓人對如今的長安福特產(chǎn)生了一種“無力感”。

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無獨(dú)有偶，早在農(nóng)歷年初，福特中國就在官方微博上發(fā)布了關(guān)于長安福特首款純電動車型Mustang Mach-E的文案，并配以“中國馬年”的字樣，讓人感到無語。網(wǎng)友戲稱“古有趙高指鹿為馬，今有福特指牛為馬”。

幾次營銷上的失敗案例，怎能不讓網(wǎng)友感嘆“福特這是咋了？”。如果說產(chǎn)品是企業(yè)之本，那營銷可以說是企業(yè)之利劍，它不僅代表著企業(yè)形象，更是宣傳企業(yè)產(chǎn)品的鋒利之劍。而這把鋒利“寶劍”讓福特的營銷差點就變成了“保健”……

寫在最后：

產(chǎn)品上的邊緣化最終必將導(dǎo)致長安福特品牌的邊緣化。曾經(jīng)，長安福特在中國市場呼風(fēng)喚雨的時代早已不在，現(xiàn)今依靠“中國特供車”的長安福特能夠走多遠(yuǎn)，能夠如何調(diào)整，都是未知。我們認(rèn)為，長安福特想要重回正軌，首先要痛定思痛，在三缸、四缸發(fā)動機(jī)的問題上做出抉擇，同時在“中國化”問題上及早下定決心，否則，一味堅持福特的三缸政策和一系列營銷上的非常規(guī)操作，長安福特在華的未來，真不好說。