我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光看待一切事物。

比如，比亞迪汽車。

當(dāng)我在重慶仙女山看到唐DM-p的時(shí)候，之前對(duì)比亞迪車型粗糙的偏見全部煙消云散。

說(shuō)實(shí)話，這幾年比較少接觸比亞迪的車型，每年總結(jié)銷量的時(shí)候，總被它不斷攀升的銷量所折服。2022年，比亞迪全年銷量在1804624輛，毫無(wú)疑問(wèn)的全國(guó)第一。而作為中型SUV的比亞迪唐，去年銷量148585輛。

究竟是什么素質(zhì)打動(dòng)了消費(fèi)者？帶著這個(gè)問(wèn)題在霧鎖重山的仙女山開始了試駕。

比亞迪唐分三種動(dòng)力模式，售價(jià)28.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元的比亞迪唐EV，售價(jià)20.98萬(wàn)-28.18萬(wàn)元的比亞迪唐DM-i和我們?cè)囻{的這款售價(jià)29.18萬(wàn)-33.18萬(wàn)元的比亞迪唐DM-p。

唐EV是純電車型，那唐DM-i和唐DM-p區(qū)別在哪里呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別，性能高低的區(qū)別。

外觀方面，唐EV是封閉式前臉，唐DM-p的龍鱗前臉比唐DM-i的橫條前格柵更霸氣。尾部，三款車型都是貫穿式尾燈，區(qū)別是后面的車輛銘牌。

內(nèi)飾方面，三款車型尺寸一樣，座椅布局也有多種選擇，智能網(wǎng)聯(lián)也基本一樣。

那么性能和四驅(qū)，真的那么重要嗎？

重要！

畢竟在中國(guó)大多數(shù)家庭不得不只擁有一臺(tái)車的時(shí)候，那種可以應(yīng)對(duì)生活中的更多場(chǎng)景的車型，自然需求量更大。而比亞迪唐的“一唐三吃”，就是為了滿足不同消費(fèi)者的各種需求。

唐EV滿足的是那些需要一輛大SUV滿足家庭出行需求，但是被牌照所限制的人群，比如在上海，純電車型送綠牌，確實(shí)誘惑力很大。

唐DM-i滿足的是有日常通勤需求，又有家庭出行，而且預(yù)算不是那么充裕的消費(fèi)者，畢竟中配車型20萬(wàn)出頭的價(jià)格，確實(shí)很實(shí)惠。

而這款我們?cè)囻{的唐DM-p，四驅(qū)、高性能，完全是為了滿足對(duì)車輛有更高需求的人們，因?yàn)檫@輛車可以帶你去更多的地方。

★ 全地形能力?★

在仙女山上的復(fù)雜路況中，最能夠體驗(yàn)唐DM-p的全地形能力。

唐DM-p全系標(biāo)配超級(jí)智能電四驅(qū)，通過(guò)先進(jìn)的整車扭矩控制與分配策略，在不同車速、不同負(fù)載情況下，根據(jù)不同的加速曲線，分配適合的扭矩于前、后驅(qū)動(dòng)總成，通過(guò)相應(yīng)的比例分配，保證不同路況下車身姿態(tài)穩(wěn)定的同時(shí)降低電耗。開著這輛車在崎嶇的山路上行駛的時(shí)候，仿佛有一只大手隨時(shí)幫你糾正身姿。

而搭載在唐DM-p 215KM四驅(qū)旗艦型上的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架，就像另一只手，在顛簸的時(shí)候隨時(shí)扶你一下，讓你無(wú)論在何種路況，都能有平穩(wěn)的感受。

讓人意外的是，唐DM-p居然還加了伊頓差速鎖，讓車輛擁有強(qiáng)大的脫困能力，雖然我們沒(méi)有遇到需要脫困的道路，但是有了這把鎖，絕對(duì)是把心里的安全鎖死了。

在場(chǎng)地測(cè)試中，唐DM-p的加速性能讓我吃了一驚，這么大個(gè)車，油門一踩直沖出去，堪比百萬(wàn)級(jí)V8超跑，零至百公里加速4.3s不是說(shuō)說(shuō)而已。

唐DM-p的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS160電混系統(tǒng)都進(jìn)行了全面升級(jí)，加上全新開發(fā)后驅(qū)三合一總成，動(dòng)力大幅提升，系統(tǒng)最大功率達(dá)到452kW，所以有這樣的加速感受情理之中，但是咱們?cè)陂_放道路上不能這樣激烈駕駛。

開得快也要?jiǎng)x得住，唐DM-p搭載Brembo賽車級(jí)啞光灰六活塞定鉗(前)，響應(yīng)更迅速、控制更精準(zhǔn)、制動(dòng)更敏捷，給我們滿滿安全感。

★?全場(chǎng)景使用?★

我們買車時(shí)候，總希望一輛車就能滿足各種使用場(chǎng)景，即使偶爾一次的越野，也希望自己的車不會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候掉鏈子。比亞迪正是洞察了消費(fèi)者的需求，尤其是唐的車主，他們一般都有個(gè)大家庭，家庭團(tuán)建是他們節(jié)假日的剛需。而唐DM-p的誕生，就是為了滿足他們的需求。

城市通勤，215公里的純電續(xù)航（NEDC綜合工況），一般可以滿足5天的上下班通勤需求，而且真正實(shí)現(xiàn)零油耗低成本。

周末郊游，完全沒(méi)有里程焦慮，即使電用完了，還可以使用最大90kW安全直流快充，即使不充電，虧電油耗不過(guò)是百公里6.5升。值得一提的是唐DM-p是首款快充功率達(dá)90kW的混動(dòng)SUV。

長(zhǎng)假自駕游，不僅沒(méi)有里程焦慮，而且還可以去到更遠(yuǎn)、路況更復(fù)雜的地方。唐DM-p的綜合續(xù)航可達(dá)1020km。而且唐DM-p擁有EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式，多種行車模式可以智能切換，兼顧整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性，根據(jù)電量、SOC設(shè)定值、車速等條件，結(jié)合先進(jìn)控制策略，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在經(jīng)濟(jì)區(qū)間內(nèi)工作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，提供澎湃動(dòng)力。

而且唐DM-p還有外放電功能，外放電功率提升至6kW，可以供多個(gè)大功率電器同時(shí)使用，外出露營(yíng)吃火鍋都妥妥滴。

★?全面智能網(wǎng)聯(lián)?★

2023年1月，唐DM-p推出?OTA升級(jí)，包含DiTrainer、Hicar應(yīng)用兩大智趣功能，全面增強(qiáng)車機(jī)與手機(jī)的連接。DiTrainer功能就像是車內(nèi)坐著一個(gè)智能的“陪駕教練”，隨時(shí)提醒你各種注意事項(xiàng)。

比亞迪DiLink?×?HUAWEI HiCar支持極簡(jiǎn)無(wú)線或有線連接?？梢宰尫?wù)和應(yīng)用在車機(jī)端和手機(jī)端自由流轉(zhuǎn)。比如，進(jìn)入車內(nèi)，打開DiLink中的HUAWEI Hicar，屏幕上會(huì)自動(dòng)生成相應(yīng)的功能卡片，可一鍵點(diǎn)擊導(dǎo)航至目的地。

唐DM-p的全場(chǎng)景智能語(yǔ)音也得到了加強(qiáng)，連續(xù)對(duì)話功能，還有可見即可說(shuō)，就是屏幕顯示界面所有功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制實(shí)現(xiàn)。

此外，HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)也得到了提升，比如ICC智能巡航控制，可以讓車輛在0-130km/h范圍內(nèi)進(jìn)行巡航控制和車道居中保持；ILCA交互式變道輔助（撥桿變道），可以在開啟智能領(lǐng)航模式下，車速60-130km/h范圍內(nèi)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿，自動(dòng)控制車輛變道。

雖然試駕時(shí)間很短，但是在主辦方設(shè)置的這些項(xiàng)目中，對(duì)唐DM-p有了進(jìn)一步的了解，作為一款30萬(wàn)元超混SUV，有著百萬(wàn)級(jí)超跑的動(dòng)力和A級(jí)轎車的油耗水平，著實(shí)不錯(cuò)，畢竟消費(fèi)者就想花小錢辦大事，再加上多場(chǎng)景使用，讓唐DM-p更能車盡其用。

回到標(biāo)題“唐DM-p究竟‘甜’在哪里？”答案就在小標(biāo)題里。