多次炮轟電動(dòng)汽車的豐田章男，這次終于用實(shí)際行動(dòng)驗(yàn)證了，電動(dòng)汽車的確是不堪大用，但是僅限于豐田汽車第一款純電平臺(tái)打造的車型——Bz4x。

我至今都很難相信，這會(huì)是全球銷量第一的車企造出來的產(chǎn)品，我說豐田汽車，如果不想電氣化轉(zhuǎn)型，那就不要扭扭捏捏，惺惺作態(tài)，豐田驗(yàn)證碼這款車，是作為全球銷量第一的車企，應(yīng)該拿出的產(chǎn)品嗎？

即使現(xiàn)在這款車優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)6萬元，我還是不建議你買它，有這個(gè)預(yù)算，買臺(tái)國產(chǎn)電動(dòng)汽車不比它強(qiáng)嗎？這車不優(yōu)惠個(gè)9萬我勸你別考慮，真的。

外觀內(nèi)飾的美丑我們不評(píng)價(jià)，這個(gè)見仁見智，但是這款車實(shí)實(shí)在在的有三大硬傷：

1、方向盤擋屏幕

這個(gè)方向盤我都不知道是怎么設(shè)計(jì)的，盤幅是小，轉(zhuǎn)起彎來是小巧可控，但是它擋儀表盤啊，以我的坐姿坐其他車都沒有遇到擋屏幕的現(xiàn)象，但是坐這款車，屏幕很多信息都被擋住了，本來屏幕上的字就小，再一擋上，什么信息都看不到了。

2、續(xù)航打骨折

講道理，只要電動(dòng)汽車，沒有續(xù)航不打折的，春夏七八折，冬季腰斬都是常事，但是在國內(nèi)某媒體的測試之中，這款車的低溫續(xù)航達(dá)成率，只有37%，排在所有車型中倒數(shù)第二，官方宣稱的 560km 續(xù)航，在零下 15 度的條件下實(shí)際上只能跑 208km。

3、沒有快充

有人說這車不是支持快充嗎？你問問你自己那叫快充嗎？人家的快充最高能夠支持350kW的峰值充電功率，一臺(tái)價(jià)位10來萬的國產(chǎn)電動(dòng)汽車，最高充電功率也能達(dá)到80千瓦，但是豐田驗(yàn)證碼最高充電功率只有30千瓦，這是38號(hào)實(shí)測的結(jié)果。在低溫下充電功率更是慘不忍睹，花了7個(gè)小時(shí)才充滿。

自 2019 年起，豐田章男每隔一陣時(shí)間就公開炮轟電動(dòng)車政策，環(huán)保、就業(yè)、商業(yè)模式等等角度，都被噴了個(gè)夠。原本，豐田汽車手握大把的資金，有著充足的人才，可以在電氣化時(shí)代占得先機(jī)，但是，最終，我們見到的只有舉棋不定與固步自封的豐田，以及這款似乎驗(yàn)證了豐田章男的預(yù)言的產(chǎn)品——bz4x。

但是如果井里的豐田汽車能夠探出頭來望望外面的世界，曾經(jīng)豐田汽車看不起的中國汽車品牌，造出來的純電車型早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開bz4x一大截了。

近期有消息稱，豐田將會(huì)在 2026 年推出全新電動(dòng)汽車平臺(tái)。但是三年又三年，還會(huì)有多少個(gè)三年留給豐田汽車揮霍呢？