最近，令國(guó)人振奮的消息傳來！中國(guó)又一神器橫空出世，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，在不久前中國(guó)向俄羅斯出口了一臺(tái)大型盾構(gòu)機(jī)，這款盾構(gòu)機(jī)是中國(guó)向歐洲出口的最大盾構(gòu)機(jī)，同時(shí)還具備在零下30度環(huán)境下工作的能力，對(duì)此，美歐紛紛坐不住了，并表示不敢相信中國(guó)能自研盾構(gòu)機(jī)，中國(guó)到底哪偷的技術(shù)？對(duì)此，專家表示中國(guó)目前的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)無論是研發(fā)還是生產(chǎn)，都是依靠自己的力量實(shí)現(xiàn)的國(guó)產(chǎn)化，而美歐害怕中國(guó)在盾構(gòu)機(jī)技術(shù)上反超他們，自然會(huì)緊張。

中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的崛起，可謂是確立基建狂魔名號(hào)的重要基礎(chǔ)，盾構(gòu)機(jī)是基建工程領(lǐng)域最為重要的機(jī)械設(shè)備，無論是修建穿山，穿海隧道，還是修建各種鐵路，公路以及地鐵隧道，都必須要用到盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的高低，往往都決定著這個(gè)國(guó)家在基建項(xiàng)目中的效率跟實(shí)力，但在上世紀(jì)90年代至本世紀(jì)初這段時(shí)間里，盾構(gòu)機(jī)技術(shù)一直都被西方國(guó)家所把持，德日兩國(guó)在這一領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)了壟斷，中國(guó)在當(dāng)時(shí)想開建隧道，就必須從德國(guó)引進(jìn)盾構(gòu)機(jī)。

雖然西方并未禁止向中國(guó)出口盾構(gòu)機(jī)，但由于德日壟斷市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，盾構(gòu)機(jī)價(jià)格在當(dāng)時(shí)非常昂貴，在1997年，中國(guó)為了開掘西康鐵路秦嶺隧道，從德國(guó)威爾特公司引進(jìn)了2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，平均每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)耗費(fèi)3億元，同時(shí)德國(guó)為了防止技術(shù)外泄，禁止中方人員參與設(shè)備檢修，如此高昂的價(jià)格，再加上低效的設(shè)備維護(hù)，導(dǎo)致中國(guó)在秦嶺隧道施工進(jìn)度一拖再拖，直至1999年才完成了隧道的整體貫通。

在秦嶺隧道施工上所遇到的“卡脖子”問題，也使中國(guó)下定決心對(duì)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)進(jìn)行攻克，但盾構(gòu)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)跟控制系統(tǒng)對(duì)精度要求非常高，一旦這兩個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)出了問題，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的速度跟角度就會(huì)偏移，這對(duì)當(dāng)時(shí)工業(yè)實(shí)力尚處于落后狀態(tài)的中國(guó)來說是一個(gè)巨大的難題，為了解決這個(gè)難題，中國(guó)從全國(guó)各大院校廣征人才，組建盾構(gòu)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目組，最終該項(xiàng)目組耗費(fèi)6年時(shí)間，于2008年成功研發(fā)出了中國(guó)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。

而在12年后的今天，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)已經(jīng)位居世界一流地位，其中又以京華號(hào)最具代表性，京華號(hào)是中國(guó)目前最大，技術(shù)最先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)不僅有著世界上最大的刀盤，能夠應(yīng)對(duì)任何軟硬質(zhì)地層，同時(shí)還具備世界領(lǐng)先的同步雙液注漿技術(shù)，能在施工工程中將漿液的凝固時(shí)間縮短至1個(gè)小時(shí)，此外，中國(guó)在盾構(gòu)機(jī)技術(shù)上的領(lǐng)先，還使得國(guó)際盾構(gòu)機(jī)價(jià)格“白菜化”，以往需要3億元才能買到的盾構(gòu)機(jī)，如今價(jià)格普遍處于2500到3000萬元左右，德日壟斷的局面也被徹底打破。

圖為盾構(gòu)機(jī)

總的來說，中國(guó)在盾構(gòu)機(jī)上從最初的依賴進(jìn)口到今天的向外出口，象征著中國(guó)在基建技術(shù)上逐漸處于領(lǐng)先地位，自盾構(gòu)機(jī)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化以來，中國(guó)的對(duì)于隧道建設(shè)的需求不斷上升，在2018年，全國(guó)開通運(yùn)營(yíng)的隧道已達(dá)185條之多，隨著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)技術(shù)的越來越先進(jìn)，中國(guó)還會(huì)建出更多令世人矚目的基建工程。