這款車在同級別中并沒有很強的存在感，但你見到它的時候絕對認識它，并能叫上它的名字，它就是ix35。但很多人對ix35這個車型有些費解，其實已經(jīng)停產(chǎn)的ix35在血統(tǒng)上就是第二代途勝，只是當(dāng)時在引入國內(nèi)時使用了歐版車型名稱，而現(xiàn)款售賣的車型只是延續(xù)了這個產(chǎn)品名稱而已。今天的主角并不是現(xiàn)款車型，而是已經(jīng)停產(chǎn)的上代產(chǎn)品。

言歸正傳，上代ix35（下面簡稱ix35）最初于2009年的廣州車展上進行亮相，外觀設(shè)計是由原寶馬設(shè)計師托馬斯·比爾克勒設(shè)計完成，雖然它是一臺韓系車型，但它則誕生于德國。外觀在“流體雕塑”的設(shè)計理念下有著復(fù)雜的線條，車頭的力量及層次十足，放置現(xiàn)在它也并不算過時。

車身側(cè)面輕微上揚的線條簡單但不失平淡，只是軸距及車長用當(dāng)下眼光來看并不占據(jù)優(yōu)勢；車尾的設(shè)計相對比較簡潔，但也有著較為復(fù)雜的線條，尾燈的造型與前大燈相呼應(yīng)，夜間有著較高的辨識度。

仔細觀察車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)其并不簡單，中控臺使用了諸多大膽且復(fù)雜的線條勾勒，彰顯時尚的同時還彰顯了不少活力。樣式上雖然比較使人滿意，但做工及用料上并沒有帶來驚喜，只是符合這個級別價位應(yīng)有的表現(xiàn)，中控臺使用硬塑料材質(zhì)進行制作，塑料感較為明顯。

方向盤呈“X”樣式設(shè)計，視覺效果還算不錯，不過要是三輻樣式就能更好的與車內(nèi)風(fēng)格相融合，只是方向盤僅支持上下調(diào)節(jié)是個不小的遺憾。儀表盤為雙炮筒樣式設(shè)計，較為彰顯運動，只是與當(dāng)下全液晶儀表潮流相比，略微有些老氣。

座椅樣式設(shè)計的較為常規(guī)，包裹性并不強，使用真皮或織物材質(zhì)進行包裹。座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，有著較為不錯的乘坐感受，高配車型還裝配了座椅加熱。

后排座椅的舒適度表現(xiàn)適中，只是后排座椅的角度略直，并不能進行俯仰調(diào)節(jié)，長時間乘坐會感受稍有不適。后排座椅可以按4/6比例進行放倒，放倒后地板較為平整，儲物空間則從常規(guī)的465L變化至1436L，對日常使用有著較強的幫助。

動力方面，ix35有2.0L及2.4L兩種動力。其2.0L發(fā)動機最大功率為163馬力，最大扭矩為194N·m，與之相匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱；2.4L發(fā)動機最大功率為174馬力，最大扭矩為226N·m，與之相匹配的是6擋手自一體變速箱。

就目前而言，ix35在二手車市場有著較多的車源，自動擋車型車況還算不錯的基本在6萬元上下這個范圍。只要沒有發(fā)生過重大事故、火燒及水泡的話，購買回來僅需要做一些常規(guī)的整備及保養(yǎng)，產(chǎn)品的整體耐用性及質(zhì)量還是比較可觀的，這個價格購買一臺合資品牌的SUV，還是非常具有性價比的，不妨考慮一下它。