全新保時捷卡宴11月17日在廣州車展正式上市，目前只上市了三款車型：3.0TCayenne版本99.8萬，2.9TCayenne S版本129.8萬，4.0TCayenne Turbo版本199.8萬。

記得全新Panamera剛上市的時候，我曾經(jīng)說過最具性價比的還是3.0T的版本。然而面對全新卡宴的定價，我覺得2.9T才是性價比最高的版本。

雖然保時捷的車不選裝10多萬的配置，車主都不好意思下定金，但是129.8萬的全新2.9T發(fā)動機，是完全有理由比3.0T貴出30萬的，即使加上10多萬的選配，不到150萬的售價，保時捷卡宴還是Hold住的。

要知道，這個2.9T發(fā)動機在Panamera上比3.0T版本要貴出將近50萬，而且起步售價就是169.8萬。也許有人會覺得，多花30萬還不也就是買臺外形一樣的卡宴嗎？如果你心里有過一絲這樣的猶豫，那我覺得3.0T的版本夠你用了。

在廣州車展看到全新卡宴的時候，從正面并沒有覺得驚艷，因為前臉和老款太像了。只是中網(wǎng)有了一些改變，還有就是經(jīng)典的4點LED前大燈。

當然，我也相信這個新增的比斯開藍金屬漆，就算要選裝14200元，大家也會毫不猶豫的選上。因為這個顏色是全新卡宴新增的顏色。就好比當年蘋果玫瑰金，中國紅上市賣的火熱，因為一拿到手上，別人就知道你買的是新款。

但當旋轉舞臺將車尾旋轉到我面前時，我才發(fā)現(xiàn)尾部造型才是這次改款的重點，貫穿式尾燈在全新保時捷Panamera上得到一致好評。不用說，這種復制保時捷911經(jīng)典設計的尾部造型，已經(jīng)深入到保時捷家族所有車系里了。

就像有人說Panamera是四門版的保時捷911，718就是減配版的911?，F(xiàn)在卡宴就成了加高、加寬版的911了。車迷們都認可的一句話：保時捷就是911，911就是保時捷?，F(xiàn)在真的被驗證了。當卡宴最后加入“模仿”911天團，家族里的車系也變得越來越暢銷。

新款卡宴長度增加63mm，寬度增加44mm，高度降低9mm，軸距沒變。所以嚴格意義上講，這一代卡宴沒有加長，而是鞏固了一下自己“跑車范兒”SUV的地位。

據(jù)說當年第一批開卡宴的老板，指著路上的保時捷911問：“保時捷怎么還有這車？”我相信，現(xiàn)在這種段子應該不會再有了。以前是懂卡宴的人買卡宴，現(xiàn)在應該是懂保時捷的人，才會買卡宴。

而當我看到新卡宴內飾的時候，第一感覺就是和同門Panamera同款，原本老款卡宴的內飾可以說是奢華，但是現(xiàn)在的內飾得換個詞“科技”。雖然我估計老板們會認為這種到處沾指紋的觸摸按鍵實在不好，還不如整點鱷魚皮來的實在。

但是沒辦法，就像現(xiàn)在這個社會，文盲也要學著用智能手機，至少你得會用微信發(fā)語音吧。這套內飾再開出去至少可以讓自己看起來不落伍，這個錢花的值。

實際上，新卡宴和Panamera的內飾還有有區(qū)別的，例如保留了中控面板上左右兩個上下推拉的物理按鍵。同時中控臺左右的三角扶手也被保留了下來。還有就是Panamera中控上方的出風口，我曾經(jīng)吐槽為什么要在控制面板內觸摸調節(jié)？還好，卡宴取消了這個奇葩設置，還是手動調節(jié)。

動力方面，我們之前再介紹新款Panamera的時候，全系列的發(fā)動機，這里新款卡宴一個都不少，全部用上了。不過，在變速箱方面，保時捷針對卡宴做了重新調校。

全新卡宴我們已經(jīng)在聯(lián)系新車準備拍攝視頻了，大家如果等不及，可以先回看我們之前拍攝的與新款保時捷Panamera車主一起試駕的視頻（點這里觀看），看完那個視頻，大家多少能知道買3.0T版本的土豪車主是怎么看待身邊開2.9T和4.0T的車主的。

總而言之，保時捷卡宴從踏上中國土地的第一天起，就一直暢銷至今。說到底，這種從里到外都透露著“我有錢”標簽的車型，在過去十分符合中國先富起來的一代人消費。而現(xiàn)在，保時捷更需要懂得欣賞保時捷運動基因的客戶，讓他們來選擇保時捷卡宴車型。

無論是奢華還是運動，有著保時捷常年良好的口碑，卡宴在很多老板看來，品牌又高端，品質又好，口碑也不錯，以后轉手還保值。沒什么其他車好對比的了，就他吧。

可是很多人會說，這車什么都好，就是貴啊。“貴”這個字，在很多保時捷車主的眼里，是不存在的。只有喜歡和不喜歡。