前不久，廣州某個充電站關(guān)于禁止油電混動以及增程式車充電的話題，在網(wǎng)上又引起了網(wǎng)友的熱議。

雖然看上去，這件事情是對插電混動以及增程式混動車主不尊重，剝奪了人家充電的權(quán)利。但如果仔細想想，倒也可以理解。

畢竟，無論是插電混動車型還是增程式混動車型，除了充電也可以加油。不像純電動車，如果沒有電就是一堆廢鐵。

其實，類似的事件在很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)過。比如在高速充電站，一些純電動車主吐槽理想汽車車主占用充電樁。

當(dāng)然，作為插電混動或者增程混動車主，開著自己的車到充電站充電也無可厚非。其實買插電混動或者是增程式混動，無非考慮的就是一旦車輛沒有電之后，不至于出現(xiàn)充電焦慮的情況。找個加油站加完油之后，車輛仍然可以正常行駛。

但是問題來了，既然可油可電，怎么還有那么多開增程混動和插電混動的車主到充電站充電？

在現(xiàn)階段，應(yīng)該有不少購買插電混動或者是增程式混動的車主家里人還不具備安裝充電樁的條件，但是就為了能夠上綠牌或者是其他因素的原因，選擇了插電混動和增程式混動車型。因為電的價格要遠低于油的價格，所以能用電還是盡量用電。這才是那些插電混動和增程式混動車主在充電站，跟純電動車主搶充電樁的主要原因。

根據(jù)我的了解，除了近些年推出的新車型，前些年推出的插電混動車型大多數(shù)都是不能支持快充的。即便是到充電站充電，也只能選擇交流慢充。雖然充電速度很慢，但是不會去和純電動車搶充電樁。

而對于比亞迪、吉利和長城的這些插電混動車主，即便是家里面不具備處理條件，其實我覺得你們完全沒有必要去和純電動車搶充電樁。因為你們的車即便是虧電狀態(tài)下，油耗也并不高，還是把有限的資源讓給純電動車主吧。

至于駕駛增程式混動的廣大理想車主，我倒認為能充電還是充電吧。如果純用油，理想的油耗基本上和同級別的燃油車差不多，特別是理想ONE。

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