最近幾周，社交媒體上出現(xiàn)了一段顯示卡-52短翼快速上下振動(dòng)的視頻，有人猜測(cè)這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)導(dǎo)致“機(jī)械故障和抖動(dòng)引起的疲勞”。

參加俄羅斯烏克蘭武裝沖突的俄軍卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)正面臨嚴(yán)重的振動(dòng)問(wèn)題，至少一位“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”資訊的專(zhuān)家表示，這可能會(huì)降低可靠性，并且對(duì)安全性有負(fù)面影響。總結(jié)專(zhuān)家的評(píng)估之后，我們發(fā)現(xiàn)，這種異常的振動(dòng)可能降低卡-52攜帶武器的效率，也可能降低這款武裝直升機(jī)的壽命，進(jìn)而，可能會(huì)對(duì)卡-52的戰(zhàn)斗力產(chǎn)生影響。目前，卡-52是俄烏沖突中使用最廣泛的俄羅斯武裝直升機(jī)之一。

截至目前，這個(gè)問(wèn)題上缺乏權(quán)威意見(jiàn)，“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶”通過(guò)采訪該領(lǐng)域的三位專(zhuān)家來(lái)分析這個(gè)問(wèn)題。所有專(zhuān)家都選擇匿名，因?yàn)樗麄內(nèi)栽诟髯試?guó)家的軍隊(duì)服役，或者以其他方式與軍方有合作。

本文為美國(guó)“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專(zhuān)欄文章，作者Thomas Newdick，本人翻譯并編輯給大家分享。

視頻顯示，短翼振動(dòng)時(shí)卡-52的飛行姿態(tài)包括平飛、進(jìn)近和垂直著陸。在這種情況下，短翼為重載狀態(tài)，掛載了副油箱、反坦克導(dǎo)彈（ATGM）、空空導(dǎo)彈和火箭巢。事實(shí)上，在俄烏沖突爆發(fā)前很難找到如此重載狀態(tài)的卡-52視頻，這表明重載的狀態(tài)可能導(dǎo)致了短翼的抖動(dòng)。

首先，我們采訪了一位航空工程師，他的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)包括領(lǐng)導(dǎo)一家大型直升機(jī)制造商的前沿研究項(xiàng)目。他很快確認(rèn)短翼抖動(dòng)問(wèn)題源于“主旋翼（可能）通過(guò)一定的頻率導(dǎo)致垂直振動(dòng)”。歸根結(jié)底，直升機(jī)旋翼就像一種振動(dòng)過(guò)濾器，旋翼的旋轉(zhuǎn)頻率會(huì)導(dǎo)致負(fù)載發(fā)生周期性的變化，并沿著旋翼軸以垂直方向傳送到機(jī)身其他部分。

根據(jù)旋翼葉片的數(shù)量，葉片通過(guò)頻率因直升機(jī)而異。例如，貝爾-47主旋翼旋轉(zhuǎn)一周只有兩個(gè)垂直荷載分量，這是因?yàn)檫@種直升機(jī)只有兩個(gè)主旋翼。相比之下，配備五個(gè)主旋翼的S-61“海王”，最大的單個(gè)抖動(dòng)分量是葉片通過(guò)頻率，即每一周五次。

卡-52“短吻鱷”有兩個(gè)三葉主旋翼，每個(gè)主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)都會(huì)產(chǎn)生單一的抖動(dòng)分量。由于兩副旋翼以相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此可以想到一些負(fù)載會(huì)減少，而其他負(fù)載會(huì)增加。

無(wú)論如何，要考慮的主要因素是短翼與掛架結(jié)構(gòu)中是否有任何具有固有頻率的東西。在特定的振動(dòng)模式下，這部分的固有頻率與來(lái)自旋翼的主要振動(dòng)頻率一致。

如果是這種情況，那部分的結(jié)構(gòu)將在這種振動(dòng)頻率下被激發(fā)，用我們工程專(zhuān)家的話說(shuō)，“產(chǎn)生更大的結(jié)構(gòu)偏轉(zhuǎn)和對(duì)攜帶武器的不利環(huán)境”。“例如，短翼垂直彎曲的第二種模式具有接近葉片通過(guò)頻率的固有頻率，那么短翼有可能會(huì)因此產(chǎn)生上下的抖動(dòng)。根據(jù)我們看到的視頻，這似乎是一個(gè)很可能的結(jié)論?！?/p>

有趣的是，這位專(zhuān)家告訴我們，他曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代在柳別爾齊試飛中心觀看了卡-52的飛行表演，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的震動(dòng)問(wèn)題。同時(shí)，他注意到，這種震動(dòng)最令人不安的是可能會(huì)對(duì)掛載的精確制導(dǎo)武器造成影響，“最明顯的就是，導(dǎo)彈的紅外傳感器（如果使用）鎖定能力（特別是如果有任何對(duì)該振動(dòng)頻率敏感的組件）”。

在這個(gè)視頻中，卡-52確實(shí)掛載了帶有紅外導(dǎo)引頭的導(dǎo)彈，即9M39“針-V（Igla-V）”空空導(dǎo)彈（SA-18肩扛防空導(dǎo)彈的機(jī)載型），在外側(cè)掛架上可以看到兩枚。這些空空導(dǎo)彈似乎只是在沖突爆發(fā)幾周后才開(kāi)始出現(xiàn)，反映出俄軍并沒(méi)有完全掌握制空權(quán)。

“另一個(gè)問(wèn)題是可能會(huì)影響武器壽命——我認(rèn)為這種振動(dòng)環(huán)境會(huì)對(duì)壽命有害?！睙o(wú)論是“針-V”空空導(dǎo)彈還是內(nèi)側(cè)掛架掛載的大量反坦克導(dǎo)彈，都是敏感設(shè)備，不適合受到任何形式的劇烈沖擊。過(guò)度的振動(dòng)很可能會(huì)傳遞給導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭、發(fā)動(dòng)機(jī)、戰(zhàn)斗部或控制系統(tǒng)，從而產(chǎn)生有害的結(jié)果。

這位專(zhuān)家總結(jié)說(shuō)：“看起來(lái)，在這種武器掛載模式下，短翼的垂直振動(dòng)會(huì)影響武器的狀態(tài)。我只能說(shuō)看起來(lái)不太好。”

我們采訪的第二位是前軍用直升機(jī)飛行員和武器測(cè)試工程師，他在軍用直升機(jī)的武器測(cè)試方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

他表示這樣的問(wèn)題很?chē)?yán)重，并同意第一位專(zhuān)家關(guān)于對(duì)掛載的武器造成損壞的可能性，“這顯然是大幅振動(dòng)，可能會(huì)縮短武器的壽命，在極端條件下甚至?xí)绊懼鄙龣C(jī)的安全”。這樣大的振幅可能意味著振動(dòng)傳遞的幅度超過(guò)了設(shè)計(jì)部門(mén)規(guī)定的限制，影響的范圍將不僅僅是武器，甚至還會(huì)對(duì)直升機(jī)造成負(fù)面影響。

雖然，這種振動(dòng)可能會(huì)對(duì)導(dǎo)彈造成負(fù)面影響，同樣，它也可能會(huì)影響到短翼尖端部分配備的自我保護(hù)系統(tǒng)相關(guān)的傳感器。當(dāng)然，這對(duì)于卡-52在日益激烈的空域生存性至關(guān)重要，因?yàn)闉蹩颂m軍隊(duì)的便攜式防空系統(tǒng)（MANPADS）以及其他常規(guī)武器越來(lái)越多。雖然沒(méi)有可靠的數(shù)據(jù)，但到目前為止，卡-52似乎損失慘重。有確鑿證據(jù)表明至少有13架?chē)?yán)重?fù)p壞，盡管這其中有哪些是因?yàn)閿撤交鹆?、飛行員失誤、機(jī)械故障導(dǎo)致的，尚無(wú)法確定。

這位武器測(cè)試工程師解釋說(shuō)：“多年前，我作為一名直升機(jī)飛行員經(jīng)歷了這種（振動(dòng)）問(wèn)題，然后看到同事們忙著處理掛載的武器。您可以想象，振動(dòng)模式是主旋翼（以及常規(guī)布局直升機(jī)的尾槳）固有頻率的諧波和航空/結(jié)構(gòu)反應(yīng)的組合?！?/p>

最后，我們與一名現(xiàn)役直升機(jī)飛行員討論了這個(gè)視頻，他在武裝直升機(jī)和相關(guān)武器測(cè)試中具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

他表示：“這看起來(lái)他們甚至沒(méi)有使用阻尼裝置。我的一般理解是，除了對(duì)導(dǎo)彈的命中精度造成影響之外，還會(huì)顯著縮短武器的壽命。因此，可以掛載100小時(shí)的導(dǎo)彈，可能只需要10小時(shí)就會(huì)失效。所有振動(dòng)對(duì)電子設(shè)備或爆炸物都不好，他們可能會(huì)變得更加敏感?！?/p>

同時(shí)，他還指出：“如果有這樣的抖動(dòng)問(wèn)題，我們肯定不會(huì)發(fā)射掛載的武器?！比缓笏€補(bǔ)充說(shuō)，預(yù)計(jì)這樣的抖動(dòng)不僅會(huì)影響武器，還會(huì)影響短翼本身和武器掛架。

另一位擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的直升機(jī)飛行員表達(dá)了自己關(guān)于振動(dòng)的一些看法，作為一名民用航空救援飛行員，他指出這可能是旋翼的跟蹤和平衡問(wèn)題。在常規(guī)構(gòu)型的直升機(jī)上，需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)進(jìn)行旋翼的平衡調(diào)節(jié)，更不要說(shuō)卡-52的共軸反轉(zhuǎn)旋翼了。沒(méi)有進(jìn)行旋翼平衡調(diào)節(jié)的直升機(jī)，在飛行時(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。目前尚不清楚俄烏沖突中，俄軍直升機(jī)部隊(duì)的出動(dòng)頻率是否影響到了日常維護(hù)。

2011年，卡-52正式列裝俄軍之后，還曾經(jīng)參加過(guò)敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)，似乎不太可能在此前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的振動(dòng)問(wèn)題。考慮到這一點(diǎn)，俄羅斯空天軍和卡莫夫設(shè)計(jì)局可能認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有嚴(yán)重到影響作戰(zhàn)行動(dòng)，并且認(rèn)為對(duì)武器造成的負(fù)面影響也是一個(gè)可以付出的代價(jià)。畢竟，大多數(shù)戰(zhàn)斗任務(wù)都會(huì)使用武器，那么對(duì)于導(dǎo)彈使用壽命的影響就不是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題了。

同時(shí)，在俄烏沖突中的卡-52可能掛載了比平時(shí)更重的武器。如前所述，表現(xiàn)出震動(dòng)的直升機(jī)掛載了相當(dāng)重的武器裝備，特別是副油箱，顯著增加了荷載，尤其是考慮到它們的載油量。這個(gè)因素很可能會(huì)影響到振動(dòng)的程度。

還需要提醒的是，這個(gè)問(wèn)題很可能只發(fā)生在部分直升機(jī)上，而且到目前為止，只有幾個(gè)視頻反映出卡-52的異常振動(dòng)問(wèn)題。我們并沒(méi)有真正了解這個(gè)振動(dòng)問(wèn)題的普遍性，或許它只存在早期型號(hào)上。

雖然我們采訪過(guò)的專(zhuān)家都同意振動(dòng)看起來(lái)是一個(gè)問(wèn)題，尤其對(duì)于精確制導(dǎo)武器而言。但很明顯，卡-52仍然廣泛參與到前線的戰(zhàn)斗當(dāng)中。不過(guò)，俄軍是否采取什么措施來(lái)解決振動(dòng)問(wèn)題將會(huì)非常有趣，特別是振動(dòng)可能對(duì)武器和直升機(jī)造成負(fù)面影響。