KTM作為老牌越野車生產(chǎn)廠家，以及達(dá)喀爾十八連勝記錄的保持者，似乎其命運(yùn)也將與這類車型密不可分。

最近KTM在海外發(fā)布了這臺250 ADV的2021款車型，雖然與390 ADV師出同源，不過在外觀上還是與它有著一些區(qū)別。

其中最為顯著的部分便是大燈這里，KTM 250 ADV采用的是傳統(tǒng)的鹵素光源，作為入門級的ADV車型，其必然要與老大哥390 ADV拉開差距，除此之外護(hù)手，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與可調(diào)節(jié)的風(fēng)擋似乎已經(jīng)成為了標(biāo)配。

儀表部分雖然也不同于390系列的多功能彩色儀表，不過250 ADV上的這塊LCD屏幕也算是功能齊全，擋位、溫度、里程、轉(zhuǎn)速，這些與行車息息相關(guān)的數(shù)據(jù)都在上面。

同時(shí)250 ADV上保留了后輪ABS可關(guān)閉功能，為非鋪裝路面增添了更多的可玩性。

KTM 250 ADV采用的是一臺實(shí)際排量為248.8cc的單缸水冷四氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為22kw/9000rpm，最大扭矩為24nm/7500rpm。

前減震采用WP APEX 43mm倒置減震，后減震同為WP APEX且預(yù)載可調(diào)。同時(shí)在剎車系統(tǒng)上250ADV也沒有含糊，前剎車采用BYBER對向四活塞卡鉗，后單活塞卡鉗。

14L的油箱配合著單缸250的油耗，使你的續(xù)航不會(huì)像老款的390一樣充滿焦慮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至少能滿足400公里續(xù)航需要。

2021 KTM 250 ADV參數(shù)一覽：

最大扭矩：24 nm
最大功率：22 kW
離合器PASC? 防顛離合器，機(jī)械操縱
排量：248.8 cm3
燃油消耗量：3.1 l/100 km
油箱容量（約）：14.5 l
前輪制動(dòng)盤直徑：320 mm
后輪制動(dòng)盤直徑：230 mm
前輪制動(dòng)四活塞徑向固定卡鉗
后輪制動(dòng)單活塞浮動(dòng)式卡鉗
鏈條：520 X-Ring
凈重：156 kg
車架設(shè)計(jì)鋼制格子車架，粉末涂層
前懸掛：WP APEX 43
離地間隙：200 mm
后懸掛：WP APEX - Monoshock
座高：855 mm
轉(zhuǎn)向柱角度：63.5 °
懸掛行程（前）：170 mm
懸掛行程（后）：177 mm

網(wǎng)友評論：

心有余而腿不足啊。

油箱來個(gè)20L，想想都美。

賣30000多塊，能干翻全場。

大貿(mào)小排量車型的性價(jià)比已經(jīng)不高了。

249排量，每年費(fèi)用也能省一些哈哈。

390ADV海外都快換代了也特么沒來，又來一250！

看來250是兵家必爭之地！還好我的是gsx 250r, 呵呵呵！

印度，東南亞幾乎沒有什么消費(fèi)能力。但是人家有得賣啊……

對于390Adv還沒有引進(jìn)的事，我是真想整他兩句。啥也不是！快點(diǎn)??？

250唯一關(guān)心的東西就是車重，要是不比390輕多少，那真的沒有買的必要。

歐耶菌：

這臺250 ADV與390 ADV師出同源，都是采用來自KTM 450 RALLY技術(shù)下放的這些東西，尤其是這套鋼管編織車架，可以說已經(jīng)為這兩臺車的操控性打下了良好的基礎(chǔ)。

KTM在390 ADV之后繼續(xù)推出250 ADV車型無非說明，全球的摩托車玩家對ADV的認(rèn)知已經(jīng)越發(fā)深入。

之前我們提到ADV大家多半想到的都是那些排量在650以上的大家伙，不過隨著ADV概念的深入人心，導(dǎo)致許多剛出駕校的新手也想選擇一輛ADV車型作為自己的第一臺車。

只是無奈大廠少有能讓人選擇小排量的ADV，當(dāng)然我們還是有DL250與寶馬310GS可以選擇，不過這兩輛車在參數(shù)方面到底如何，相信大家的心底已經(jīng)有了明確的答案，在這樣的基礎(chǔ)上KTM 250 ADV肯定會(huì)有自己的市場。

你更希望KTM引進(jìn)390 ADV還是250 ADV車型呢？歡迎說說你的看法。

PS：大家不要被座高嚇到，上車后一壓這座高起碼能下來10~20mm。

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