太子車，近些年已經(jīng)越來越少有人提起了，這個(gè)帶有時(shí)代烙印的稱呼今日讀來似乎已經(jīng)顯得有些老氣。

高昂的車把，低矮的坐墊，寬大的輪胎，是大多數(shù)人對(duì)太子車的第一印象。一直以來，太子車的定義似乎都沒有一個(gè)準(zhǔn)確的說法，可甭管玩不玩摩托車，一提到太子摩托，腦海中似乎總能對(duì)號(hào)入座般涌現(xiàn)出一輛霸氣十足有模有樣的太子車。

“太子”這個(gè)說法的來源，時(shí)至今日已近乎不可考，靠譜點(diǎn)的說法是來自上世紀(jì)的香港，那時(shí)不少美式巡航大排進(jìn)入香港銷售，那個(gè)年代能消費(fèi)的起這種大排摩托的玩家非富即貴，大多是有錢人家的公子哥，就這樣這類車型慢慢就被稱為了“太子車”。

至于這種說法何時(shí)流入內(nèi)地，可能是因?yàn)榫攀甏跬從酒煜翯N250的一條廣告“望江之星，太子風(fēng)范”，至此太子車成了不少人對(duì)這類車型的普遍印象。

國(guó)內(nèi)合資鈴木似乎格外偏愛太子這類車型，從望江鈴木的GN250再到輕騎鈴木的風(fēng)暴太子，都是十分經(jīng)典的太子車型，GN250自不必說，拉開了太子車型黃金時(shí)代的序幕，成了車壇常青樹，歷經(jīng)二十多年風(fēng)雨，時(shí)至今日依舊沒有停產(chǎn)，仍然是不少老一輩眼中的“神車”。

輕騎鈴木的風(fēng)暴太子雖然停產(chǎn)，但這一經(jīng)典車型并未直接消失，而是被豪爵看中，在風(fēng)暴太子的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更新和升級(jí)，成了豪爵鈴木GZ150，國(guó)四版本又去掉了鈴木標(biāo)變?yōu)榱私裉斓暮谰魫偪?50，算是把這輛經(jīng)典車型壓榨到了極致，玩出了花。

情懷的加持加上豪爵一貫的好口碑，也讓這輛經(jīng)典的太子車型歷久彌新，成了太子車銷量排行榜上的?？?。

雖然太子車已經(jīng)不再是當(dāng)今玩樂市場(chǎng)的主流，但瘦死的駱駝比馬大，國(guó)內(nèi)喜歡太子車的老炮兒依然大有人在，盯上這塊市場(chǎng)的也并非只有豪爵一家。

年輕品牌賽科龍也在這個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了嘗試，不過和豪爵相比，它的嘗試稍顯激進(jìn)一些，并沒有選擇和豪爵在傳統(tǒng)太子市場(chǎng)硬剛，而是押寶更年輕，更現(xiàn)代化的美式巡航風(fēng)格，在原有車型RA1的基礎(chǔ)上推出了最新的美式巡航太子——賽科龍RA2。

外觀上，RA2的設(shè)計(jì)明顯已經(jīng)漸漸脫離傳統(tǒng)太子車的設(shè)計(jì)理念，有點(diǎn)哈雷硬漢的影子， RA2的slogan：“年輕人的第一臺(tái)復(fù)古運(yùn)動(dòng)巡航車”，也讓我們看到了RA2收割新生代年輕群體的野心。

基于車型定位的考量，RA2在參數(shù)和配置上亮點(diǎn)不多，換言之，這輛車并不適合對(duì)參數(shù)錙銖必較的性能黨。歐耶菌看來，這個(gè)策略很理智，喜歡巡航車太子車的用戶大多對(duì)這些并不敏感，外觀時(shí)尚霸氣、坐姿舒適好上手才是選擇太子車的用戶優(yōu)先要考慮的。

針對(duì)這種情況，RA2選擇了便宜大碗的親民路線，說白了就是排量為王！13800元的售價(jià)讓RA2在250級(jí)別市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力十足；再加上715mm的座高和149kg的車重使得RA2的上手難度低到幾乎沒有門檻，哪怕沒有任何騎行經(jīng)驗(yàn)的新手小白也能很快上手，完美契合年輕人的第一臺(tái)摩托的營(yíng)銷概念。

老實(shí)講，這幾年賽科龍品牌發(fā)展始終不如預(yù)期，我一直覺得原因之一就是放不下身段，盲目堅(jiān)持高定價(jià)，但這次RA2的定價(jià)可以看出賽科龍終于認(rèn)識(shí)到了問題，并開始做出改變，RA2算是一個(gè)很好的嘗試。

入門級(jí)市場(chǎng)一直以來都是各大品牌慎之又慎的流量入口，賽科龍目前迫切需要一款口碑不錯(cuò)的入門級(jí)走量車型，RA2也許就是他們交出的答卷，用親民的售價(jià)和個(gè)性化的外觀收割一波新生代年輕化的摩友群體，借此擴(kuò)大賽科龍品牌本身的知名度和影響力，相比之前的病急亂投醫(yī)，這可能是一種更務(wù)實(shí)且有效的營(yíng)銷手段。

無論是經(jīng)典的豪爵悅酷150還是試圖探索個(gè)性化道路的賽科龍RA2，也許都將是老兵不死的太子車在這個(gè)已經(jīng)不屬于他的時(shí)代，拼盡全力吶喊的聲音。

隨著近幾年的摩托車市場(chǎng)玩樂車型的飛速發(fā)展，我們不得不承認(rèn)這個(gè)令人沮喪的事實(shí)，可供太子車型生存的土壤已經(jīng)被擠占的越來越狹小，那個(gè)“太子”叱咤風(fēng)云的時(shí)代，真的已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)了。

沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春，太子車沒有跟上時(shí)代的脈搏漸漸被遺棄，雖令人惋惜，但不會(huì)有人否定太子車曾創(chuàng)造出的輝煌，我們期待的是對(duì)經(jīng)典車型的顛覆和創(chuàng)新。

從這點(diǎn)來說，RA2遠(yuǎn)不是我想要的答案，太子車需要一個(gè)更加大膽激進(jìn)且用心的顛覆者，將經(jīng)典與時(shí)代融合，只有這樣才能讓太子車重回舞臺(tái)中心，找回往日的榮光。

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