? ? ? ? ? 途銳是大眾推出的高檔SUV，它帶領(lǐng)大眾進(jìn)入了豪華越野車(chē)的領(lǐng)域，憑借與保時(shí)捷卡宴相同平臺(tái)的開(kāi)發(fā)策略，也間接提升了自身地位，作為大眾品牌SUV領(lǐng)域的“扛把子”產(chǎn)品，途銳在消費(fèi)者心中的形象，就像之前的輝騰一樣高高在上，雖身背“Volkswagen”的車(chē)標(biāo)，但它與BBA同級(jí)車(chē)型放在一起也不輸氣勢(shì)。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)3.0t大眾途銳。
?

? ? ? ? 此款途銳搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率290馬力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420?！っ?2500-5000rpm,,變速箱依舊是8速Tiptronic手自一體變速箱，雖然沒(méi)有裝備分動(dòng)箱，但在OFF ROAD模式下配合多種電子輔助系統(tǒng)，依舊能擁有不錯(cuò)的越野性能。另外，這臺(tái)變速箱的齒比搭配也非常合理，由于前5個(gè)檔位的齒比相當(dāng)接近，所以在加速過(guò)程中得以將V6 3.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部發(fā)揮出來(lái)，而6-8擋之間的齒比逐漸稀疏，更為兼顧高速行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
對(duì)于這款車(chē)武裝到牙齒的SUV來(lái)說(shuō)僅僅在城市使用有些大材小用了，對(duì)于越野來(lái)說(shuō)更加充足的動(dòng)力儲(chǔ)備無(wú)疑是一個(gè)重中的選擇，尤其是車(chē)子在低速低扭以及急加速時(shí)動(dòng)力的滯后狀況。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！
?

首先對(duì)全車(chē)進(jìn)行系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，對(duì)車(chē)輛行駛中的log信息進(jìn)行采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息；
最后通過(guò)專用的設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車(chē)輛配置的油品、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對(duì)性。
發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀(jì)70年代誕生的汽車(chē)控制技術(shù)。當(dāng)時(shí)，由于石油危機(jī)，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)控制火花定時(shí)和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運(yùn)算。從80年代開(kāi)始，ECU這種復(fù)雜且功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)成為了大多數(shù)車(chē)輛中的標(biāo)準(zhǔn)部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡(jiǎn)單的說(shuō)，在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU會(huì)接受諸多的傳感器傳來(lái)的信號(hào)，由此通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算來(lái)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門(mén)），噴油及點(diǎn)火的時(shí)機(jī)，進(jìn)氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負(fù)荷、爆震、燃燒狀況等來(lái)決定發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)償控制系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整，而這一切都需要在萬(wàn)分之幾秒的時(shí)間中完成，高級(jí)的ECU更是將這一過(guò)程縮短至十萬(wàn)分之幾秒以上；但由于對(duì)硬件和開(kāi)發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個(gè)傳感器之間都存在的個(gè)體差異，造成了這個(gè)地球上沒(méi)有任何兩臺(tái)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對(duì)性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車(chē)型中。
?

整體的操作時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過(guò)定制優(yōu)化，車(chē)子的整體的動(dòng)力狀況得到改善，加速感隨給隨有，持續(xù)且更加的線性；

二：換擋邏輯更加的聰明，之前拖檔時(shí)間長(zhǎng)換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動(dòng)力與操控的改善整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的渾厚，途銳3.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比、安全性挺高的！
?

俗話說(shuō)得好“動(dòng)力就像兜里的錢(qián)，你可以不用，但是不能沒(méi)有”。刷ECU是目前汽車(chē)動(dòng)力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級(jí)都建立在汽車(chē)各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對(duì)ECU的優(yōu)化升級(jí)，是完全發(fā)揮車(chē)子更精準(zhǔn)的計(jì)算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級(jí)后只會(huì)提高引擎的燃燒效率，對(duì)引擎不會(huì)有任何傷害，同時(shí)還會(huì)增加駕駛樂(lè)趣，讓駕駛更加有的放矢。