新能源汽車賽場一片喧囂與熱鬧，但仍有品牌在燃油賽道不斷超越。十一長假前夕在張家口崇禮體驗(yàn)了星途凌云之后，《車市裴聊》對于星途的堅(jiān)持有了更多理解。

靠性能求逆襲

先插播個(gè)消息，9月24日星途凌云成功挑戰(zhàn)國家跳臺(tái)滑雪中心37°極限坡度，再一次展示了星途品牌“敢超越”的品牌精神；當(dāng)然這僅僅是冰山一角，其實(shí)星途在各種賽事上獲得不少獎(jiǎng)項(xiàng)，下文會(huì)述及。之所以如此，來自于星途凌云出色的性能。冬奧之地，極限超越，與更快、更高、更強(qiáng)的奧運(yùn)精神有意無意之間形成契合。

這次試駕的是前不久上市的2023款星途凌云300T，它是一款中型SUV，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋濕式雙離合變速箱。坐進(jìn)車內(nèi)，系好安全帶，啟動(dòng)車輛，踏下油門，馬上給你想要的動(dòng)力。淺踩油門就可輕松提速，最大馬力197Ps，峰值扭矩300N.m的動(dòng)力表現(xiàn)為每次超越賦能。

這一次試駕還特意駛上聞名已久的草原天路。一路上，不斷有蜿蜒向上的斜坡。于是，挑戰(zhàn)不止在賽場，曾經(jīng)的看客變身參與者。踩上油門，凌云300T爆發(fā)力十足，登頂無憂。2023款星途凌云400T動(dòng)力更強(qiáng)，搭載第三代ACTECO系列2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到261Ps、最大扭矩400N·m。

一路之上，也不斷有低洼、不平路面出現(xiàn)，星途凌云展現(xiàn)了良好的舒適性。麥弗遜獨(dú)立前懸架+四連桿獨(dú)立后懸架，加上本特勒大師級底盤調(diào)校，針對中國復(fù)雜路面進(jìn)行了百次減震調(diào)校與優(yōu)化。減震器過濾掉絕大多數(shù)細(xì)碎震動(dòng)，針對大的顛簸則能夠通過懸掛行程吸收掉車身晃動(dòng)，更好地實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。再加上博格華納智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、馬牌輪胎的給力表現(xiàn)，偶爾的坑洼只是為行程增添了小樂趣。

星途凌云還搭載雙缸雙活塞浮動(dòng)式卡鉗，36.5m超短制動(dòng)距離；博世9.3版本ESP系統(tǒng)，響應(yīng)更迅速。這些都讓車輛在面對頻繁轉(zhuǎn)彎時(shí)能從容應(yīng)對，表現(xiàn)敏捷而穩(wěn)定。

于是，每一次過彎、爬坡，都有更美的風(fēng)景在等待。天高氣爽，晴空萬里，各種草木漸次改變顏色，儼然一幅幅風(fēng)景畫。與星途凌云為伴，暫時(shí)跳脫日常生活的種種瑣碎，體驗(yàn)更多驚喜。

當(dāng)然，動(dòng)靜相宜，才是生活之道。同車小伙伴駕駛時(shí)，我小憩了好幾次。發(fā)動(dòng)機(jī)NVH優(yōu)化搭配雙層夾膠玻璃，靜音效果值得肯定。

在試駕了1.6T車型之后，我還體驗(yàn)了2.0T車型，更強(qiáng)動(dòng)力、藍(lán)白內(nèi)飾，以及女王座駕、索尼音響等舒適性配置都令人印象深刻。各花入各眼，兩種動(dòng)力版本滿足用戶差異性駕駛需求。

一番試駕下來，星途凌云給我最大的印象，就是這是一款非常好開、以性能打拼市場的中國品牌中高端SUV。

賽場上的成績也印證了這一點(diǎn)：2021年，凌云問鼎“2021中國量產(chǎn)車大賽中大型SUV組年度綜合冠軍”；2022年，凌云S榮獲CCPC中國量產(chǎn)車大賽專業(yè)站7個(gè)項(xiàng)目（蛇形繞樁、8字繞環(huán)、麋鹿測試、綜合停車賽、對開路面爬坡、性能綜合）冠軍，更是唯一一個(gè)在零百加速賽中跑入6秒級（6.6秒）的車型，位列全部23輛參賽車輛（包含轎車）第一。

用戶即將破十萬+，battle合資

不到四年，星途已經(jīng)形成包括凌云、追風(fēng)和攬?jiān)碌仍趦?nèi)的產(chǎn)品矩陣。8月份，星途銷量5543輛，同比增長214.4%，1-8月份累計(jì)銷量達(dá)到28572輛，同比增長57.8%。而星途累計(jì)用戶數(shù)也即將突破10萬。

目前，星途產(chǎn)品單車平均售價(jià)超過15萬元，進(jìn)入合資品牌主銷區(qū)間。國內(nèi)用戶增購比例超過60%，其中來自合資品牌用戶占增換購用戶比重超過50%。

不只在中國市場競爭力增強(qiáng)，承襲奇瑞集團(tuán)優(yōu)勢，星途品牌在海外市場也越來越多地展現(xiàn)出中國品牌的自信，贏得多國用戶支持。自2020年第一款凌云（TXL）出口以來，星途已經(jīng)在中亞、南美和東歐的全球八個(gè)國家實(shí)現(xiàn)出口常態(tài)化。明年，預(yù)計(jì)在全球20個(gè)國家進(jìn)行銷售。而且在海外市場，星途官方認(rèn)為，直接對標(biāo)BBA。

無論是今年以來銷量的上揚(yáng)，還是成功挑戰(zhàn)極限的高光表現(xiàn)，都在為星途品牌的向上發(fā)展奠定愈加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。用戶即將突破十萬，與合資品牌battle，凌云與它的小伙伴們正在為奇瑞自主品牌發(fā)展開拓新空間。

雖然慢熱，但向上可期

對于整個(gè)星途品牌而言，成立至今，經(jīng)歷了先慢熱后發(fā)力的過程，今年以來，隨車產(chǎn)品增多，用戶群體擴(kuò)大，星途正在持續(xù)完善產(chǎn)品、渠道布局，強(qiáng)化品牌認(rèn)知，尋求自主高端品牌新超越。

產(chǎn)品方面，作為重要銷量擔(dān)當(dāng)，繼前不久的年度小改款上市后，凌云明年將進(jìn)行一次較大革新，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。未來，星途將踏足新能源領(lǐng)域，產(chǎn)品矩陣更趨完善，形成432格局，4款燃油車是追風(fēng)、凌云、攬?jiān)潞同幑?，還有3款PHEV以及2款BEV。

至于營銷，據(jù)了解，星途品牌將聚焦駕控領(lǐng)域，推動(dòng)“M3X駕控體驗(yàn)營”全新品牌IP落地，開展包括專業(yè)越野路況、賽道駕控以及個(gè)性多樣的測試內(nèi)容項(xiàng)目，讓用戶體驗(yàn)純粹駕駛樂趣。

不難看出，星途的營銷切中了要害：就是要打“駕駛樂趣”牌。這完全體現(xiàn)了星途的立身之本：駕控性能。在燃油車市場不斷縮減、新能源汽車風(fēng)起云涌的當(dāng)下，中國品牌燃油車要想把握最后的機(jī)會(huì)，必須打出自己的特色和個(gè)性，而不能中庸，年輕消費(fèi)群里不喜歡中庸乏味的產(chǎn)品。

星途選擇的是以性能突襲。

關(guān)于渠道布局，7月初，奇瑞集團(tuán)支持下，星途啟動(dòng)了“雙網(wǎng)共修星途計(jì)劃”，服務(wù)便利性提升。星途服務(wù)還推出“六個(gè)一承諾”，四大售后服務(wù)權(quán)益，而且星途還是行業(yè)為數(shù)不多“終身發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)?！?、“終身免費(fèi)保養(yǎng)”的汽車品牌。

與星途凌云為伴，在國慶假期前，我擁有了一份難得的驚喜。星途品牌久久為功，在助力更多人收獲喜悅的同時(shí)，也不斷自我超越，見證著自主高端品牌在中國車市發(fā)展進(jìn)程中的獨(dú)特價(jià)值。