最近的汽車降價(jià)潮實(shí)在夠勁，不少車企都趁機(jī)放下老臉，跟進(jìn)降價(jià)。不知吃瓜群眾們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，降價(jià)的大都是合資品牌。這一定程度上反映出咱們自主品牌起來(lái)之后，合資品牌的日子真的不好過(guò)了。比如說(shuō)韓系車，在華市場(chǎng)都慘到跌渣了，甚至韓國(guó)起亞，都快瀕臨退市了。

2022年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)銷量約為9.4萬(wàn)輛，同比又再大跌40.5%；批發(fā)銷量則約為13萬(wàn)輛，同比同樣跌掉20.35%。如此凄凄慘慘戚戚的狀態(tài)下，起亞公布其2022財(cái)報(bào)，上面顯示江蘇悅達(dá)起亞負(fù)債總額約為130億人民幣，資產(chǎn)總額則只有109億人民幣。也就是說(shuō)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到了119%，即所謂的資不抵債。

參考去年宣布涼掉的兩家車企，正在破產(chǎn)清算的廣汽菲克，負(fù)債率為110.8%；已經(jīng)破產(chǎn)的北京寶沃，負(fù)債率為133.5%。所以悅達(dá)起亞的數(shù)據(jù)處于二者中間，狀況可以說(shuō)十分不妙了。這也是為啥東風(fēng)汽車趕緊要將手頭東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份出售的原因。

話說(shuō)東風(fēng)也是完美詮釋夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛。想當(dāng)年韓系車好賣的時(shí)候，大家賺得那個(gè)開心丫。2002年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞正式成立，首款車型千里馬很快就下線并銷售。憑借合資身份和不俗的性價(jià)比，千里馬一年內(nèi)創(chuàng)下了5萬(wàn)輛的銷售成績(jī)，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)相當(dāng)牛鼻了。

而后東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展也一馬平川，銷量節(jié)節(jié)攀升。至到2016年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到了頂峰，年銷高達(dá)65萬(wàn)輛，是合資品牌里的佼佼者。而那時(shí)當(dāng)然也是整個(gè)韓系品牌的高光時(shí)刻。東風(fēng)暗爽，盡管自己持那25%股份沒(méi)什么話事權(quán)，啥事總要看棒……棒的韓國(guó)人臉色，但關(guān)鍵有錢賺呀。

然而巔峰過(guò)后，前方?jīng)]有緩坡，直接就是懸崖峽谷。2017年起亞銷量馬上就跌到了36萬(wàn)輛，幾乎是腰斬了。隨后幾年繼續(xù)江河日下，到了2021年，銷量只有15.85萬(wàn)輛。正是這時(shí)，精明的東風(fēng)覺(jué)得沒(méi)意思了，趕緊抽身分手，diang煲費(fèi)都沒(méi)給。東風(fēng)放出那25%股權(quán)后，無(wú)人接手，悅達(dá)作為唯一競(jìng)拍人啃了下來(lái)。從此世間再無(wú)東風(fēng)悅達(dá)起亞，只剩江蘇悅達(dá)起亞。

起亞的沒(méi)落，有著多方面的因素?；蛟S可以說(shuō)因?yàn)樗_德事件，嚴(yán)重?fù)p害了中國(guó)消費(fèi)者的感情，韓國(guó)品牌只能自作孽不可活。但更主要的是，當(dāng)韓系車步向谷底的時(shí)候，騰出了更多的空間讓自主品牌得以發(fā)展，進(jìn)而一發(fā)不可收拾。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，咦，論性價(jià)比，自主品牌實(shí)在強(qiáng)多了，干嘛還買韓系？因此以性價(jià)為賣點(diǎn)之一的起亞，就再也擠不進(jìn)來(lái)了。

哼，既然性價(jià)比比不過(guò)，起亞把心一橫，轉(zhuǎn)向定位更高、利潤(rùn)更大的中高端市場(chǎng)去尋求自救，推出了諸如嘉華、獅鉑拓界等車型。然而起亞也不掂量自己有幾斤幾兩，自主品牌打不過(guò)了，去搶合資同行的蛋糕。像獅鉑拓界，售價(jià)17.98-24.08萬(wàn)元，RAV4和CR-V都笑了，銷量也可想而知。所以最近起亞急了，獅鉑拓界不得不搞促銷，優(yōu)惠最高達(dá)3萬(wàn)元。

不止起亞急，起亞的高管也急，急火攻心。之前漫哥也吹過(guò)水，說(shuō)的是起亞的COO海哥，給自家新K3帶貨時(shí)說(shuō)：15萬(wàn)以內(nèi)堅(jiān)決買油車。因?yàn)殡娷嚦杀咎撸?5萬(wàn)以內(nèi)的電車除非不賺錢，否則就肯定缺斤少兩，甚至偷工減料什么的。

這種話一說(shuō)出來(lái)，吃瓜群眾就覺(jué)得很明顯就沖自主品牌來(lái)的嘛。所以就有不少網(wǎng)友問(wèn)候海哥了。海哥一急，馬上指名道姓反懟：王傳福，請(qǐng)教育好你的團(tuán)隊(duì)balabalabal。甚至急到失去理智，說(shuō)BYD是罵人的話，說(shuō)BYD自燃，說(shuō)BYD虛標(biāo)，說(shuō)BYD出口差勁。

比亞迪王老板當(dāng)晚打了幾個(gè)噴嚏，莫名其妙，然后埋頭繼續(xù)看下款新車的備選名字：“嗯，海狗，這名字似乎不錯(cuò)?！狈凑缬X(jué)得吧，什么BYD像罵人之類的，咱們網(wǎng)友、自媒體吹水說(shuō)說(shuō)還行，調(diào)侃一下無(wú)傷大雅。但車企高管也這么說(shuō)，格局就忒小了點(diǎn)。

急是對(duì)的，當(dāng)年閉著眼賺錢的機(jī)會(huì)沒(méi)了，能不急嗎？但急也急不來(lái)，大勢(shì)所趨，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，輪到自主品牌的時(shí)代，您合資也配合點(diǎn)挪點(diǎn)屁股，沒(méi)什么規(guī)定合資就一直一直賺錢的對(duì)吧？好在目前起亞在全球市場(chǎng)的銷量還不錯(cuò)，去年拿到了290.36萬(wàn)輛的銷量，同比增長(zhǎng)4.6%。所以能賺的時(shí)候，您就趕緊賺吧。

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