智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是引領(lǐng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)未來(lái)最佳產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，中國(guó)制造2025、兩化融合、互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)發(fā)展路線戰(zhàn)略的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)綠色智慧出行的關(guān)鍵技術(shù)，未來(lái)智能交通與智慧城市的重要基礎(chǔ)。我國(guó)汽車(chē)智能駕駛測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距，不僅缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)制訂等方面也相對(duì)缺乏話語(yǔ)權(quán)。目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車(chē)智能駕駛技術(shù)研發(fā)普遍限于運(yùn)營(yíng)示范或封閉環(huán)境展示，產(chǎn)業(yè)化所需的嚴(yán)格可靠性和安全性難以保障。美國(guó)蘭德公司研究報(bào)告提出，自主駕駛汽車(chē)需要行駛數(shù)百億英里才能驗(yàn)證其可靠性，而傳統(tǒng)道路和場(chǎng)地試驗(yàn)周期長(zhǎng)、成本高、場(chǎng)景單調(diào)、安全無(wú)法保障，只靠傳統(tǒng)場(chǎng)地測(cè)試已經(jīng)不可能驗(yàn)證自動(dòng)駕駛車(chē)輛的可靠性，因此亟需創(chuàng)新的測(cè)試驗(yàn)證方法與工具。PanoSim作為業(yè)界領(lǐng)先的面向汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)的一體化仿真測(cè)試平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)V2X仿真測(cè)試發(fā)展持續(xù)提供動(dòng)力引擎。

PanoSim高逼真仿真場(chǎng)景，支持CSAE 17類(lèi)（擴(kuò)展）標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景搭建，視頻中展示的為PanoSim在智慧城市17類(lèi)場(chǎng)景中的連續(xù)應(yīng)用。

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參考標(biāo)準(zhǔn)

1. 《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)+車(chē)用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》（TCSAE+53-2017）

2. 《基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)?消息層技術(shù)要求》

3. 《基于LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)?網(wǎng)絡(luò)層技術(shù)要求》

4. 《GBT 37374-2019 智能交通數(shù)字證書(shū)應(yīng)用接口規(guī)范》

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