昆明訊? 近日，呈黃路（經(jīng)開區(qū)至機(jī)場高速段）工程建成并通車試通行。呈黃路是連接昆明長水國際機(jī)場及昆明火車南站兩大交通樞紐的一條“大動脈”，昆明長水國際機(jī)場至呈貢的車程由原來的2小時成功縮短至30分鐘。

由中鐵八局昆明公司負(fù)責(zé)施工的呈黃路（經(jīng)開區(qū)至機(jī)場高速段）位于昆明市大板橋鎮(zhèn)，該路段為連接呈貢新區(qū)與空港經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的城市快速主干道，為呈貢新城提供了新的通往機(jī)場及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通通道，全長4485米，為雙向六車道，最大設(shè)計時速80公里。

該項(xiàng)目工期緊，體量大，工程地質(zhì)情況屬于典型的溶巖地質(zhì)，施工區(qū)域地下溶洞發(fā)育、溶溝、溶槽、溶洞、斜巖、孤石遍布，且地下水極為豐富。剛開始施工時，昆明公司呈黃路項(xiàng)目部便遭遇了“地下石林”，施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)地面塌陷、鉆機(jī)傾倒，大大增加了施工安全風(fēng)險和難度。溶洞分布形式單體、串珠式、層狀分部，溶洞之間由裂隙、溶溝聯(lián)通，坍孔、偏孔、埋鉆等各種鉆孔施工情況頻發(fā)給橋梁樁基施工帶來了非常大的干擾。

為順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部精心組織，周密部署，堅持做好施工人員的班前教育、定期安全培訓(xùn)及重難點(diǎn)工序技術(shù)交底。為保證鉆孔樁水下混凝土灌注精度，項(xiàng)目部引進(jìn)了簡稱“灌無憂”的灌注樁超灌管理物聯(lián)云設(shè)備，并根據(jù)工程特點(diǎn)和不同的地質(zhì)情況，不斷調(diào)整鉆孔施工方法，調(diào)整施工工藝，確保了工程的進(jìn)度、安全和質(zhì)量，做到了全年安全質(zhì)量“零事故”。此外，項(xiàng)目部根據(jù)鉆孔樁施工工藝、方法，總結(jié)形成了“巖溶地質(zhì)降低沖擊鉆施工混凝土充盈系數(shù)”研究的科技成果。

據(jù)悉，呈黃路途經(jīng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)—經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)—呈貢新城，是空港經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系昆明市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)及呈貢新城的重要通道，同時也是昆明東部產(chǎn)業(yè)帶的主要通道。呈黃路通車后，實(shí)現(xiàn)了航空（昆明長水機(jī)場）與高鐵（昆明火車南站）兩個國際樞紐的有效連接，實(shí)現(xiàn)了滇中州市交通路網(wǎng)的大貫通，將有力助推滇中經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展。（王雪峰）