peugeot 308 4door(T7 Chine version) 簡(jiǎn)單說說駕駛了將近兩個(gè)月的感受吧

首先先說外觀，眾所周知在歐洲308是沒有sedan版本的，為了迎合中國(guó)用戶，2011年東風(fēng)標(biāo)致在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布了標(biāo)致308，此時(shí)僅有三廂轎車版本，這款車的外觀由PSA上海分部依據(jù)歐版308后期型操刀設(shè)計(jì)，308后期型有個(gè)很明顯的改動(dòng)，就是把之前家族化、標(biāo)志性的大笑咧嘴收斂為寬大的滑稽嘴。

不過在這輛308上，配合引擎蓋的浮雕線，又讓人覺得這是一只不可貌相的“笑面獅”。其實(shí)仔細(xì)觀察的話，這部車有很多辨識(shí)度很高，十分具有個(gè)性化的設(shè)計(jì)，即使引擎出力略顯單薄、車身重量有點(diǎn)拖累，你也能在駕駛過程中釋放出你的腎上腺素。比如剛剛說過的大嘴進(jìn)氣道，進(jìn)氣格柵使用了鍍鉻飾件，好似雄獅利齒，跟標(biāo)致起家時(shí)制作鋸條，希望鋸條能和獅子的牙齒一般堅(jiān)硬耐用的理念有點(diǎn)呼應(yīng)上了。

再來，尾燈的設(shè)計(jì)也是一個(gè)特立獨(dú)行的地方，一條二極管組成的“C”形光路，在白天呈現(xiàn)淡紅色，或者說偏粉一樣的顏色，邊緣很柔，晚上才是一般的深紅色，異常醒目。

到了內(nèi)飾，特別是儀表盤的部分，尤其讓我喜愛，這也是當(dāng)初選購(gòu)這臺(tái)車的一個(gè)核心理由。儀表盤延續(xù)標(biāo)致308SW的設(shè)計(jì)，使用白底黑字、紅色指針來表現(xiàn)。白底紅針的儀表盤設(shè)計(jì)從206就開始存在，一直到308絕唱。就現(xiàn)在的樣式來說，觀感已經(jīng)提升了一個(gè)檔次，特別在光效的互相映襯和搭配這方面尤為突出。

(上圖為標(biāo)致206的白款儀表盤) (下圖為標(biāo)致308/408白款儀表盤)

(點(diǎn)亮效果)

白天，它像一個(gè)溫文爾雅的紳士，酷似石英表盤的特點(diǎn)也印證了這一點(diǎn)。 但是到了夜晚，或者說天色漸漸暗淡之時(shí)，儀表盤里面的同心圓會(huì)慢慢變黑，來襯托從指針軸處溢出的讓人熱血沸騰的紅光，這股紅光一直延伸到指針尖，在轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)后，綽號(hào)“不死鳥”引擎的咆哮聲便已穿透又多又厚的隔音棉到達(dá)駕駛艙，一直到6500轉(zhuǎn)左右斷油，期間在不同方向的感官刺激確實(shí)讓你有種駕駛性能車的錯(cuò)覺，即使這僅僅是一臺(tái)117匹的、加裝了連續(xù)可變氣門正時(shí)的年邁“不死鳥”。 動(dòng)力方面，上面已經(jīng)說了個(gè)大概。這臺(tái)項(xiàng)目代號(hào)“EC5”的機(jī)子就是延續(xù)自標(biāo)致206上面的那臺(tái)代號(hào)“TU5JP4”的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，可是1.3噸左右的整備質(zhì)量搭配這樣的動(dòng)力，著實(shí)不能給你多大的超車信心。然后想說說關(guān)于壓縮比的問題，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11:1，應(yīng)該算是高壓縮比買菜機(jī)了，所以雖然可以允許使用92的油，但還是過于擔(dān)心，給它喂了95，錢包可能不太好受。日常駕駛沒問題，有CVVT的加持，油耗不錯(cuò)，但一旦激烈駕駛，可能跑完兩三次山，就到了一張的錢。 最后說說rev hang的問題吧，這個(gè)問題從206就開始出現(xiàn)了，我想可能是為了照顧換擋稍慢的車主或者是為了低速蠕行時(shí)不會(huì)頻繁點(diǎn)頭。如果離合油門同時(shí)操作來換擋，在踩下離合后你會(huì)聽到一聲空轉(zhuǎn)聲，明明油門已經(jīng)松開，指針還是往上蹦了一下。這使得這臺(tái)車有了一個(gè)需要你去慢慢理解，慢慢磨合的脾氣，當(dāng)你降檔補(bǔ)油的時(shí)候，這種情況尤為要注意，提前松開油門并控制油門延遲時(shí)間便成了你的家常便飯。其實(shí)，說得浪漫點(diǎn)，跟車相處又比跟人相處相差了多少呢？這里引用溜溜哥的一句話:“愛，并不是第一眼上來就一見鐘情，也不是說她/他就是世界上最完美的那一個(gè)。而是在相處的過程中，你接受了她/他好的部分，也接受了她/他不好的部分，許久之后，你們形成了某種默契，這所謂情懷，它不就這么點(diǎn)事兒?jiǎn)?” 在與這輛308相處的這段時(shí)間里，我也逐漸感受到了這種感覺。