長(zhǎng)假收官，精彩繼續(xù)。步入十月也意味著秋天的到來(lái)，登山、賞花、看紅葉，此時(shí)正有著一年之中最美的秋日景色，適合開(kāi)車(chē)出門(mén)去游玩賞景，而一趟舒適愜意的旅程，肯定離不開(kāi)一臺(tái)適合的座駕。

對(duì)于年輕人而言，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)顯然非常合適，比如目前市場(chǎng)上的型格、昂克賽拉，都是值得推薦的車(chē)型，它們不僅有著較高的人氣，而且本身實(shí)力也更為出眾，值得更多年輕消費(fèi)者選擇。

外觀方面

既然是適合年輕消費(fèi)者，那么造型肯定是一大賣(mài)點(diǎn)，而型格的特別之處在于，其保持著運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的造型，并且提供三廂版與HATCHBACK版可選，能夠迎合更多消費(fèi)者的喜好。

外觀方面，型格的前臉造型看起來(lái)比較低趴，而且從格柵到燈組的造型都相對(duì)扁平化，塑造出更加犀利的視覺(jué)效果。側(cè)面則是流暢且運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，型格還特別提供了HATCHBACK版本，采用五門(mén)流線型的掀背設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果上會(huì)更加飽滿，與此同時(shí)有著和三廂同等空間水平，所以出行體驗(yàn)上依然符合期待。

昂克賽拉在風(fēng)格上明顯與它不同，在設(shè)計(jì)上有著馬自達(dá)的獨(dú)特風(fēng)格，前臉的大尺寸格柵相當(dāng)吸睛，外圍采用了一圈鍍鉻裝飾，以提升前臉的精致感，兩側(cè)燈組的造型狹長(zhǎng)犀利。而側(cè)面屬于典型的三廂車(chē)設(shè)計(jì)，不過(guò)車(chē)頭的線條看起來(lái)很動(dòng)感，尾燈組的造型同樣比較狹長(zhǎng)，與前大燈組互為呼應(yīng)，底部還有著雙邊的圓形排氣。

這兩款車(chē)的外觀評(píng)價(jià)，基本不會(huì)出現(xiàn)一踩一捧的局面，因?yàn)閮煽钴?chē)的外觀把“時(shí)尚美”詮釋得非常到位，好比你賽過(guò)西施，我比肩貂蟬的區(qū)別。所以，消費(fèi)者在型格和昂克賽拉之中糾結(jié)，幾乎不會(huì)因?yàn)橥庥^而匆匆下訂。

空間方面

先看車(chē)身尺寸，兩款車(chē)的整體尺寸基本上算是同一水平，長(zhǎng)度方面型格稍微長(zhǎng)了一些，軸距上型格也比對(duì)手長(zhǎng)了9mm。

當(dāng)然，反饋到空間實(shí)際體驗(yàn)上，型格的空間優(yōu)勢(shì)勝出太多了，昂克賽拉的空間確實(shí)不如型格，當(dāng)然，這也是其一直讓人詬病的問(wèn)題。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，喜歡昂克賽拉的消費(fèi)者，不會(huì)在乎其后排空間，在乎的人也不會(huì)去選它。當(dāng)然，也不得不為昂克賽拉說(shuō)一句，其后排空間也沒(méi)有那么不堪用，只是同級(jí)內(nèi)比較顯得遜色罷了。

內(nèi)飾方面

型格的中控臺(tái)布局風(fēng)格緊隨家族步伐，從空調(diào)出風(fēng)口到方向盤(pán)造型都比較年輕化，中控屏則采用了懸浮式設(shè)計(jì)，這也是時(shí)下流行的元素，再加上全液晶儀表，為內(nèi)飾營(yíng)造了一定的科技氛圍。此外，型格還搭載了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，基于此，用戶(hù)可以體驗(yàn)到語(yǔ)音識(shí)別控制、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等功能，出行體驗(yàn)也能更加便利。

昂克賽拉的布局風(fēng)格顯然與主流不同，并沒(méi)有尺寸夸張的大屏、全液晶儀表盤(pán)，中控屏尺寸為8.8英寸，儀表區(qū)域采用液晶儀表與指針儀表組合的方式，視覺(jué)效果上會(huì)更有機(jī)械感，而且中控區(qū)域依然保留了一些物理按鍵與旋鈕，可以看出昂克賽拉比較注重實(shí)用性，此外，部分版本還會(huì)配備HUD抬頭顯示，當(dāng)然這也能夠看出，昂克賽拉在一定程度上考慮到了消費(fèi)者的科技需求。

兩款車(chē)配置上都考慮到了智能科技，價(jià)格不同選配不同，內(nèi)飾上用料也都質(zhì)感十足，可以說(shuō)差別并不大。

動(dòng)力方面

型格燃油版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為134kW，此外，追求省油的消費(fèi)者可以選擇型格e：HEV，其搭載第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率149kW，WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km，加滿一箱油可跑上千公里，令出行更加輕松無(wú)負(fù)擔(dān)。

昂克賽拉提供1.5L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中后者是主打動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為116kW，在此基礎(chǔ)上，昂克賽拉還提供2.0L X壓燃版本，并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到132kW，傳動(dòng)方面匹配6速手自一體變速箱。

從數(shù)據(jù)對(duì)比，兩款車(chē)的動(dòng)力參數(shù)存在明顯的差距，型格的功率更高，昂克賽拉的功率相對(duì)較低。

動(dòng)力表現(xiàn)方面，型格馬力足、動(dòng)力強(qiáng)，超車(chē)響應(yīng)非常積極。而昂克賽拉憑借著出色的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，尤其是自研的6AT變速箱的加持，動(dòng)力的響應(yīng)調(diào)校不輸寶馬調(diào)校的采埃孚（ZF）8AT變速箱，再加上2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，昂克賽拉的“人車(chē)合一”的爽感讓人更刺激，更能享受到開(kāi)車(chē)的樂(lè)趣。

此次推薦的這兩款車(chē)型，可以說(shuō)是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)中的經(jīng)典選擇，整體風(fēng)格年輕且運(yùn)動(dòng)，在市場(chǎng)上也積累了一定的口碑與人氣，相信對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)者，都是值得考慮的選擇。兩款車(chē)在日常用車(chē)方面的成本相差無(wú)幾。駕駛體驗(yàn)也有區(qū)別，型格動(dòng)力更強(qiáng)勁，但是開(kāi)車(chē)的爽感昂克賽拉無(wú)疑更出色。但空間上型格明顯更占優(yōu)勢(shì)，具體怎么選還得看個(gè)人需求。