何謂燒機(jī)油？

對于“燒機(jī)油”，通常分二種說法，一種是通俗的說法就是機(jī)油消耗過快，在一個保養(yǎng)周期內(nèi)中途須添加機(jī)油，而沒有搞清楚機(jī)油消耗過快的原因就單純認(rèn)為燒機(jī)油；另一種是專業(yè)的說法燒機(jī)油，是認(rèn)定機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒而被消耗； 而作為車主在通常情況下發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題的還是在第一種情況下，畢竟養(yǎng)車用車并不一定就懂車。

燒機(jī)油并不是個例

其實(shí)燒機(jī)油是每臺車都有的情況，只是燒的嚴(yán)重程度不一樣罷了，通常家庭代步車最好是5000公里保養(yǎng)，正常油路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行有效的清潔，要燒機(jī)油還真不容易。而有些車輛7500或者1萬公里保養(yǎng)時候發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)周期內(nèi)出現(xiàn)機(jī)油消耗過大，去了修理廠基本也就是保養(yǎng)周期過長，可以適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期或者更換機(jī)油粘度來緩解燒機(jī)油問題，直至燒機(jī)油問題從2-3千公里燒一升，變成幾百公里燒一升了，最后就不得不拆解發(fā)動機(jī)。

燒機(jī)油案例分享

今天要講的“主人公”是一臺15款的現(xiàn)代勝達(dá)，據(jù)車主反饋，這輛車在七萬多公里的時候突然發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題，由于車輛并無異常，只是嚴(yán)重的燒機(jī)油問題，之前都是7500保養(yǎng)，按照行車手冊建議使用的是嘉實(shí)多多極保護(hù)大眾專用的5W-30，在發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油問題后，從30機(jī)油更換40機(jī)油，，但是效果并沒有改善，因為公里數(shù)比較少，修理廠也不建議拆發(fā)動機(jī)這樣折損太多，不僅維修成本再7-8千再加上車損以及后續(xù)磨合總成本就破萬了。沒辦法只能像上文說的那樣縮短機(jī)油添加周期來緩解。

但事與愿違，在去年年底的時候發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油已經(jīng)很嚴(yán)重了，即使5000公里保養(yǎng)，在保養(yǎng)周期內(nèi)也需要額外再加兩升左右的機(jī)油，這個概念我想懂車的朋友都應(yīng)該知道，這車本身保養(yǎng)的時候也就是能換3.5-4升的機(jī)油，相當(dāng)于目前情況不到兩千公里就要補(bǔ)一次機(jī)油了。畢竟目前總里程行駛了八萬多還是不推薦直接進(jìn)“手術(shù)室”。

解決燒機(jī)油問題其實(shí)很簡單

根據(jù)這輛車描述的情況，以及現(xiàn)場對該車的相關(guān)檢查，查看了油氣分離器沒有明顯滲油痕跡，再用內(nèi)窺鏡查看了燃燒室的缸壁以及活塞頂?shù)姆e碳情況后，判斷為活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油問題。如下圖：

既然指向性瞄準(zhǔn)了活塞環(huán)，那就符合使用這個PNF修復(fù)劑進(jìn)行釋放活塞，以此驗證這個添加劑是否真的有效了，在跟車主有效溝通后，安排了試驗組合一支機(jī)油修復(fù)劑+6支燃油修復(fù)劑，這車也是剛保養(yǎng)完不就，機(jī)油修復(fù)劑直接加注機(jī)油里，只要不超機(jī)油H點(diǎn)即可，隨著保養(yǎng)周期進(jìn)行就可以，燃油修復(fù)劑更簡單了，一箱油加三支，修復(fù)期間每箱油4-12天跑完為最佳清理狀態(tài)。后續(xù)就是車主多行駛，兩箱油后來看變化

試用后的復(fù)查

小結(jié)

總體來說，試用的兩組燃油款活塞環(huán)釋放劑用過之后，活塞頂部積碳清理的確實(shí)很不錯，雖然目前燒機(jī)油癥狀還是有，但第二箱油使用后經(jīng)車主反饋，車的動力變好，冷啟動不抖，一打就著，油門反饋感也是很不錯，雖然機(jī)油消耗還是有，但是相比沒用這個修復(fù)劑之前變化已經(jīng)是很大，對于后續(xù)修復(fù)也更有信息，接下來就是按照修復(fù)建議，繼續(xù)使用修復(fù)劑進(jìn)行徹底的釋放活塞，后續(xù)變化我會在車主反饋后再進(jìn)一步的更新。。