12月23日，華為發(fā)布了眾多新品硬件，更帶來了全新的“出行方案”——AITO問界M5。據(jù)悉，這是首款采用鴻蒙智能座艙的量產(chǎn)車，新車預(yù)售價(jià)為25萬-32萬元。隨著這臺新車的發(fā)布，華為同廣大車企們合作的華為生態(tài)布局，也正式邁出了第一步。

作為AITO品牌的首款車型，其車身整體外觀還是與此前的賽力斯SF5保持了高度一致。但與之不同的是，問界M5的前臉換裝了一塊梯形的進(jìn)氣格柵，并在其中加以了鍍鉻橫條的裝飾，配合上“流光式鯊鰭大燈”，從遠(yuǎn)處看甚至?xí)o你一種阿斯頓馬丁DBX的技術(shù)感，使得這款新車在豪華感的營造上十分出眾。

側(cè)面部分，問界M5采用了流線型+溜背的造型元素，這樣一來也為這款新車帶來了0.32的風(fēng)阻系數(shù)，要知道這樣的成績已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了保時(shí)捷Macan、寶馬X3這類豪華品牌的汽油車。在尺寸方面，新車的長寬高分別為4770mm、1930mm、1625mm,軸距更是達(dá)到了2880mm，其車長足足比它的姊妹車型賽力斯SF5多出了70mm有余，廠商也將其定位在了中型SUV的范疇。

來到車尾，問界M5同樣使用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈組，其點(diǎn)亮效果猶如翱翔展翅的雄鷹一般，在這點(diǎn)上AITO可謂把仿生學(xué)設(shè)計(jì)展現(xiàn)得淋漓盡致。同時(shí)，雖然這款新車的驅(qū)動方式為增程式，但車尾并沒有將排氣口予以展現(xiàn)，顯然這也更符合一款新能源“智能汽車”的搭配。

如果說問界M5的外觀高度秉承了賽力斯，但倘若當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)的話，你會一眼發(fā)現(xiàn)，它采用了截然不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其T字型的環(huán)抱式座艙明顯更具科技屬性，左右延伸開來的隱藏空調(diào)出風(fēng)口+一體化的木紋飾板，更為這款智能汽車帶來了一絲智能家居的味道。在屏幕搭配上，新車采用了10.4英寸的全液晶儀表，而賽力斯上突兀的縱向排列中控屏也被一塊15.6英寸的半懸浮屏幕所取代。雖然說，這套內(nèi)飾在與競品的那些大聯(lián)屏面前占不到太大便宜，但其獨(dú)有的科技+智能家居風(fēng)，定會讓更多數(shù)碼愛好者及廣大消費(fèi)者們所接受，真正意義上做到了簡約而不簡單。

與此同時(shí)，整車最大的“亮點(diǎn)”莫過于問界M5所搭載了HarmonyOS智能座艙了。在發(fā)布會上，華為高管余承東表示：“目前大部分的車機(jī)都有著應(yīng)用少、升級慢、體驗(yàn)差”的三大痛點(diǎn)。為此，華為基于人因科技及分布式技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更為輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)、更簡便的獲取內(nèi)容資源、更智慧的功能體驗(yàn)、更便捷的跨設(shè)備連接和操控能力?！毕嘈旁谌蘸?，手持華為手機(jī)的你，在體驗(yàn)到這款新車時(shí)，定會被其高級程度的人機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)所震撼。華為也終于走出了萬物互聯(lián)+智能出行中重要的一步。

此外，輔助駕駛能力通常也是消費(fèi)者們?nèi)ズ饬恳豢钪悄芷嚨闹攸c(diǎn)。在問界M5上，它擁有著“L2+”級別的輔助駕駛功能，并融合了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)。可以說，應(yīng)付現(xiàn)如今的高速通勤絕對是綽綽有余。

動力部分，問界M5使用了增程式混動系統(tǒng)的解決方案，由1.5T發(fā)動機(jī)+前/后共兩臺電機(jī)組成。具體來看，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為92kW（125Ps），增程器發(fā)電機(jī)的額定功率為60kW；前電機(jī)最大功率為165kW，后電機(jī)最大功率為150kW。至于續(xù)航表現(xiàn)，新車搭載了一塊容量為40kWh的電池組，綜合續(xù)航里程將超過1000km。此外在油耗上，WLTC工況下，其油耗僅為0.8L/100km。

在消費(fèi)者日常駕駛過程中，還可享用問界M5所提供的節(jié)能、舒適、運(yùn)動和彈射共4種駕駛模式以及純電、燃油和自動共3種驅(qū)動模式的搭配，用于面對多種不同的道路工況。在此基礎(chǔ)上，新車還搭配了重度、中度、舒適、關(guān)閉四檔動能回收力度可調(diào)，如此看來，相信無論是新能源汽車的“愛好者”，亦或是喜歡燃油車駕駛質(zhì)感的人，都可以找到最適合自己的用車習(xí)慣。

寫在最后：

現(xiàn)在，無論是對于科技圈還是汽車圈，華為都早已成為了人們對于國內(nèi)智能出行領(lǐng)域里的終極期待。如今，真正意義上擁有鴻蒙智能座艙的汽車如約而至，配合上2億+終端設(shè)備的加持，我們有理由相信在未來的日子里，智能化汽車將隨著華為生態(tài)的完善而成型，人們也將會逐漸感受到科技所帶來的出行方式的改變?；蛟S問界M5的到來還只是個(gè)開始，鴻蒙的威力也才初見雛形。不過，鴻蒙“上車”已然成為了不爭的事實(shí)，且前進(jìn)的腳步正在日益加快中。