編輯 | 于斌

出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」

在最近一段時間里，吉利旗下從領(lǐng)克家族獨立出來的極氪001一直是新能源市場頗受關(guān)注的對象，種種亮眼配置、價格卻十分“親民”的背景下，極氪001受到大量車主的熱捧，甚至有人評價這是一款目前新能源市場中綜合表現(xiàn)最好的一款車型。

可同樣值得注意的是，從發(fā)布至今，極氪001也曾陷入到不少的輿論風(fēng)波當(dāng)中，過去造車新勢力們所遭遇的種種問題它好像也并未能夠很好地避免。這表明，在極氪001真正獲得市場認可之前，它仍然要努力抵擋得住這一段時間的“陣痛”才行。

新風(fēng)波不停

極氪001發(fā)布之后，關(guān)于該款車型的各種爭議就一直沒有斷過，就在不久之前，極氪001還曾陷入私自修改車輛參數(shù)中最大峰值扭矩數(shù)據(jù)和電機供應(yīng)商的爭議。

按照一些車主在極氪APP上的說法，極氪001將該款車型的最大峰值扭矩從384 N·m、768 N·m更改成了343N·m、686N·m，而原本車主以為的日本電產(chǎn)電機也變成了日本電產(chǎn)+威睿電機。

據(jù)悉，極氪001目前已經(jīng)在申報目錄中將威睿電機新增為了電機供應(yīng)商，而且一款極氪001申報車型的電池供應(yīng)商也變更成了威睿電動。

于是，有車主開始提出質(zhì)疑，由于此前極氪官方并未將這一具體情況進行告知，所以一些車主認為這存在“虛假宣傳”的嫌疑。另外還有車主表示，并不是不愿意接受日本電產(chǎn)電機以外的國產(chǎn)威睿電機，只是極氪001方面“私自”選擇進行變更而不告知車主，這種做法讓人有些不快。

當(dāng)然，極氪方面很快就針對這一質(zhì)疑作出了回應(yīng)，對應(yīng)的回應(yīng)內(nèi)容也大體上能夠讓車主放心，只是這種質(zhì)疑聲明明是可以提前進行規(guī)避的，這考驗著極氪作為新品牌的整體運營能力。

根據(jù)極氪APP方面的官方說法，極氪001“無論采用哪一種技術(shù)實現(xiàn)方式，我們確保用戶的體驗都是一致的”。按照介紹，極氪001的電池、電機目前都來自兩家供應(yīng)商，其中電機源自日本電產(chǎn)和威睿，電池來自寧德時代和威睿。

在電機輪端扭矩上，極氪方面強調(diào)“零百加速時間沒有差異”，電池也會保證同樣的安全性和使用壽命。另外，為了打消車主的疑慮，極氪還承諾極氪001非營運的第一任車主將享受包含三電系統(tǒng)在內(nèi)的整車終身質(zhì)保。

此外，針對電池質(zhì)量、空氣懸架供應(yīng)商、用戶試駕、充電樁、車輛交付、選配價格等相關(guān)的用戶疑問，極氪方面也一并作出了直接的解答。

質(zhì)疑眾多，極氪001在路上

需要指出的是，網(wǎng)絡(luò)上針對極氪001的各類問題還有更多，其中虛虛實實、真假難辨，這可能會加劇極氪001交付前的“陣痛”：作為一款全新品牌全新產(chǎn)品，極氪001需要做到有則改之，無則需要更加重視以后盡力規(guī)避一些因為信息公開不暢而導(dǎo)致的車主疑問。

今年六月，網(wǎng)絡(luò)上突然盛傳極氪001“加價減配”，這讓它又獲得了巨大關(guān)注。

從六月中旬極氪001因為宣布停止接受預(yù)定而引發(fā)一些消費者不滿，到后來有不少準(zhǔn)車主質(zhì)疑極氪001在車輛配置和價格上的一些改動，一時間把極氪001推上了風(fēng)口浪尖。

根據(jù)相關(guān)網(wǎng)友的總結(jié)，一些車主或者準(zhǔn)車主對于極氪001的不滿主要體現(xiàn)在如下幾方面，800V充電系統(tǒng)變成了400V、WE版的后排隱私玻璃“被減配”、可變天幕和副駕座椅通風(fēng)等配置變成選配、極氪001 WE版漲價...被列出了如此多的消費者不滿之處，這不免讓很多吃瓜群眾認為極氪方面缺乏誠意。

那么極氪方面到底有沒有“加價減配”呢？說實話，事實是怎么樣似乎已經(jīng)沒有那么重要了，就像某個網(wǎng)友曾經(jīng)評論過的那樣，“你去看看選配價格先，幾萬塊錢的東西，非要說幾十萬。中國的智商稅交得太多了，特別是奢侈品上。假如你沒有說800V，為什么這么多人理解成800，就算不說這個，你現(xiàn)在400V可以實現(xiàn)承諾的充電五分鐘120公里嗎？還有廠家不心虛，為什么要刪圖，也不回應(yīng)...少數(shù)人理解錯誤可以原諒，大家都這樣理解，就是宣傳有問題”。

顯然，不好的影響已經(jīng)發(fā)生了，極氪方面至少在對外宣傳上的確是存在著一些不足的，這些問題還要引起車企方面的足夠重視才行。

不過客觀來說，極氪的后續(xù)澄清以及一些公開信息已經(jīng)證明極氪001被質(zhì)疑的很多問題都是誤解。

比如，所謂的800V充電系統(tǒng)其實在極氪001產(chǎn)品發(fā)布會上并未直接承諾，其營銷宣傳也未如此表述過。另外，一些選配質(zhì)疑也是如此，在介紹車型時雖然這些配置被展示，但在產(chǎn)品上市宣傳頁面中，這些選配并沒有明確被注明“包含”。最后，關(guān)于WE版漲價，這個也被澄清是沒有扣除新能源車補貼后的誤會。

可惜的是，極氪方面的很多解釋和澄清都淹沒在了不少的質(zhì)疑聲中，這不得不說是造車新勢力所必須經(jīng)歷的輿論階段。

作為包含著消費者巨大期待值的新物種，極氪001在發(fā)布推介時將自身的核心賣點、亮點和盤托出，引發(fā)了大量消費者的追捧，在這樣一種高期待之下，用戶自然會對產(chǎn)品的各種喜愛全盤接收，后續(xù)一旦發(fā)現(xiàn)自己想要選擇的價位梯次車型沒有配備自己喜歡的一些配置，那第一反應(yīng)自然是懷疑。

這幾乎是所有造車新勢力都曾經(jīng)面臨過的爭議，顯示出全新的新能源汽車品牌在產(chǎn)品準(zhǔn)備上仍然存在著一些無法規(guī)避的不足，包括極氪在內(nèi)的車企都要做好足夠的心理準(zhǔn)備才行。

未來，希望極氪方面能夠越來越擅長和消費者打交道，更希望極氪001車型正式上市之后也能夠滿足市場與用戶的考驗。