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前幾天停車場(chǎng)也更新了最新版本4.8.10.4 這次更新也包括了新車，對(duì)一些車輛的優(yōu)化，還有對(duì)部分車型增加配件，而之前的游戲界面和游戲的一些小細(xì)節(jié)發(fā)生了一些改變，也新增了一些比較有趣的玩法，比如說(shuō)輪胎可以調(diào)節(jié)大小，具體情況可以到別的UP主觀看更新內(nèi)容 而這次更新的三輛車分別是雪佛蘭astro 馬自達(dá)mX-5初代 還有就是本期節(jié)目的主角2023款保時(shí)捷911 GT3 RS（代號(hào)992，以下我用911來(lái)稱他）

靜態(tài)類

這一次的外觀olz總算沒(méi)有把它搞毀，至少是能看的程度，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)抽象????，不過(guò)，現(xiàn)實(shí)中真車看起來(lái)確實(shí)是帥的呢，無(wú)論是周邊的空氣阻力套件，還是大尾翼，都處處展現(xiàn)出了他的賽道基因

如果對(duì)比起他的上一代車型，雖然說(shuō)有那么一點(diǎn)點(diǎn)看不出來(lái)，但是這一代的外觀確實(shí)是很成功 （上一代911 GT3 RS，［但改了套件的］實(shí)際車輛為911 Turbo S）

尾部的設(shè)計(jì)也充滿了力量感，雖然說(shuō)沒(méi)有美國(guó)肌肉車那么的得勁，但是他處處的圓滑，體現(xiàn)出了另一種的力量美（好像在告訴你：你別以為我是紳士啊，我也不好惹的??????）

進(jìn)到內(nèi)飾，基本上跟現(xiàn)在的保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)差不多，也沒(méi)什么可講的，好看就完事了；目前，大部分豪車的內(nèi)飾都是處于半科技半傳統(tǒng)的一種設(shè)計(jì)概念，確實(shí)是在如今新能源的時(shí)期垂死掙扎（但現(xiàn)在的豪車品牌追求的是品質(zhì)感，而不是一塊大屏能解決的事情????）

動(dòng)態(tài)類

相信大家認(rèn)識(shí)保時(shí)捷絕對(duì)不是什么超豪華，而是他強(qiáng)大的賽道基因，所以這期文章我們重點(diǎn)講講動(dòng)態(tài)類

1.車輛參數(shù)數(shù)據(jù)

在現(xiàn)實(shí)中它搭載的是一個(gè)4.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代也已經(jīng)沿用過(guò)，但目前并沒(méi)有公布數(shù)據(jù)，但是只增不減，按照現(xiàn)實(shí)中上一代GT3 RS的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) 521匹馬力 600牛米，搭載的是七速dpk雙離合的情況下，游戲數(shù)據(jù)如下

但是新款他會(huì)換成八速PDK雙離合變速箱，換擋時(shí)間更加快，上一代的懸掛為前麥弗遜 后多連桿，這次他的懸掛為前雙橫臂式，后多連桿獨(dú)立懸掛，這一次，底盤和懸掛更牢固、更穩(wěn)定，制動(dòng)的時(shí)候車身運(yùn)動(dòng)也會(huì)很少。這一次，官方公布的百公里加速時(shí)間為3秒，最高時(shí)速為322公里每小時(shí)，具體如何？到時(shí)游戲?qū)崪y(cè) （關(guān)于上一代911 turbos跟這臺(tái)GT3 RS去比，我覺(jué)得有點(diǎn)不公平……一個(gè)自吸，一個(gè)渦輪，所以我打算單純的把turbo s數(shù)據(jù)放出來(lái)就行了，對(duì)比那倒不需要） 上一代911 Turbo s搭載的是3.8t雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力607匹 最大扭矩為750牛米 匹配的是七速PDK變速箱 零百加速2.9秒 最高時(shí)速330km/h

2.車輛試駕

動(dòng)力感受就一個(gè)字 爽！????????

這個(gè)車的動(dòng)力在前段爆發(fā)力非常充足，我是關(guān)掉EPS和ABS和后驅(qū)直開(kāi)的

雖然說(shuō)前段一腳油門確實(shí)是出現(xiàn)打滑情況，不過(guò)這不就是男人最想要的感覺(jué)嗎？??????自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)比渦輪機(jī)好的優(yōu)點(diǎn)，就是動(dòng)力越到后段，它的爆發(fā)力就越充足這款車在低扭方面確實(shí)是有點(diǎn)稍微不盡人意，但是過(guò)了6000轉(zhuǎn)，特別是拉爆紅線的瞬間，整個(gè)爆發(fā)力特別充足，像極了有人踹你一腳，但是很舒服的樣子（看來(lái)這次olz做的優(yōu)化確實(shí)挺好）并且他的高轉(zhuǎn)聲音真的好聽(tīng)（就可惜沒(méi)有錄到????） 而在游戲中他的01成績(jī)?yōu)?秒，雖然說(shuō)比現(xiàn)實(shí)中三秒確實(shí)是有一點(diǎn)點(diǎn)差距，不過(guò)由于它的變速箱齒輪密度很緊，整個(gè)動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)很大所以12加速來(lái)到了8秒多一點(diǎn)點(diǎn)，這對(duì)于一個(gè)六缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非?？植赖臄?shù)據(jù)????

而在極速方面，目前我測(cè)到最高的速度為370KM/h多一點(diǎn)點(diǎn)（那是因?yàn)榈搅耸召M(fèi)站之后，手賤松油，然后最高速度又沒(méi)車到）不過(guò)原廠說(shuō)過(guò)的最高極速330公里，其實(shí)六檔可以完全辦到，并且六檔才6000轉(zhuǎn)左右的情況下，可想而知，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力很大很大（在現(xiàn)實(shí)中，這玩意肯定也是被電子限速了，要不然肯定可以更快????） （本來(lái)截屏截的是370多，但是反應(yīng)太慢，再加上手賤松油，所以就只截到369km/h??）

在操控方面，可比上一代提升太多了，整個(gè)車身的響應(yīng)很快，雖然說(shuō)車尾巴有點(diǎn)想甩出去的樣子，但是他整體的控制程度很高，給你一種很大的信心感；駕駛樂(lè)趣比上一代高了好多好多；這還是開(kāi)了后驅(qū)的情況下其實(shí)大家都說(shuō)后驅(qū)難開(kāi)，但是主要的是你如何開(kāi)法而已，這款車的后驅(qū)可以說(shuō)是非常容易控制的，基本上你掛一個(gè)TCS基本就可以刷出一個(gè)很高的成績(jī)

在制動(dòng)方面，這個(gè)車肯定是好很多的，畢竟性能跑車嘛，這玩意不可以丟失的嘛；剎是剎的挺穩(wěn)的就是輪胎的損耗度確實(shí)是小高……基本上我開(kāi)了十幾分鐘，輪胎消耗度就給我干到只有把70%了????????

底盤支撐性很足，至少?zèng)]有什么內(nèi)傾角之類存在，這款車可以說(shuō)是十分的王者了；這款車的駕駛樂(lè)趣真的是非常非常高（雖然說(shuō)現(xiàn)實(shí)中這車沒(méi)有手動(dòng)擋，確實(shí)有點(diǎn)可惜????）不過(guò)保時(shí)捷的變速箱等于王者，駕駛樂(lè)趣也一樣的高，不是嗎？

3.購(gòu)買建議和使（gai）用（zhuang）建議（對(duì)非破解版的用戶和真正喜歡這車的人建議）

這個(gè)車是需要氪金的，價(jià)格地位區(qū)間基本上在日產(chǎn)GTR（R35）左右，是要比C7和C8稍貴，如果說(shuō)性價(jià)比高不高？特別高！但是如果非氪金的玩家可能就有點(diǎn)不友好了……

這個(gè)車買回來(lái)之后，其實(shí)并不用去加裝改裝，原廠已經(jīng)很完美了，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪不用買，對(duì)（SPORT）輪胎 新排氣和CPU電腦進(jìn)行購(gòu)買就行了；至于重心 底盤 還有變速箱齒密度可以完全不用動(dòng)它，因?yàn)橐呀?jīng)接近完美狀態(tài)

關(guān)于他的套件選尾翼就行了，其他的可以不必動(dòng)（因?yàn)榫椭挥形惨砜蛇x????）

這款車其實(shí)不太建議走姿態(tài)的，原廠就已經(jīng)非常帥了，可以適當(dāng)?shù)耐?jìng)技方向去改，或是直接做原廠涂裝

總結(jié)

這個(gè)車的可買性非常高，適合玩破解版的用戶當(dāng)成新手練車，從他慢慢練刷圈，素車也能搞出一個(gè)非常好的圈數(shù)；對(duì)于我來(lái)說(shuō)，這個(gè)車可能沒(méi)有吸引到我，因?yàn)檎嬲晃椅氖浅醮R自達(dá)MX-5??????（純jdm迷）

但是這個(gè)車能讓我剛開(kāi)始上手就讓我愛(ài)不釋手，這確實(shí)是很好的車了，這也證明了保時(shí)捷在賽道基因這個(gè)方面確實(shí)是深有內(nèi)涵；同時(shí)，保時(shí)捷作為一個(gè)做跑車為生的品牌，確實(shí)在中間出過(guò)比較家用的車型，備受瘋狂吐槽 （卡宴 帕拉梅拉 macan：你這不是說(shuō)廢話嗎？家里從我們?nèi)齻€(gè)掙來(lái)的錢都去研發(fā)新款911了，你說(shuō)呢??？ 718：可著我是個(gè)備胎唄???? taycan：我日你********） 但無(wú)論怎么說(shuō)，911作為最純正的保時(shí)捷，不僅是在這個(gè)新能源大潮之下，還能夠備受尊重的車系，并且他已經(jīng)成為了保時(shí)捷的著名標(biāo)簽；不知道未來(lái)的911會(huì)不會(huì)成為電動(dòng)化，但如果沒(méi)有猜錯(cuò)的話，根據(jù)歐盟這個(gè)玩意的說(shuō)法，這可能是最后一代燃油的911 GT（RS）系列，所以且行且珍惜吧……

那么這期文章就這么結(jié)束了

雖然說(shuō)這只是一個(gè)新車測(cè)評(píng)，但是當(dāng)我把他開(kāi)進(jìn)賽道的那一刻，我也悟出了很多很多的道理；甚至于我的腦海里有一種不可磨滅的神話 燃 油 機(jī) 永 遠(yuǎn) 不 死 ！

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