最近一段時(shí)間，特斯拉真的是話題不斷，潮州特斯拉莫名其妙的突然加速還沒有定論，臺(tái)州又傳出特斯拉出事了，到底是車的事還是駕駛員的事，目前并沒有結(jié)論，我們外觀的吃瓜群眾，也只能等待官方的答案。不過，有關(guān)特斯拉的另外兩件事已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

第一件事就是特斯拉的連續(xù)官降。受到訂單的量減少，為了吸引消費(fèi)者的購車熱情，前段時(shí)間特斯拉開啟了官降模式，但不到一個(gè)月的時(shí)間，特斯拉又進(jìn)行了降價(jià)。說實(shí)話，連續(xù)的加劇不知道能否讓特斯拉收獲預(yù)期之目標(biāo)。

眾所周知，面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌在新能源市場(chǎng)中的風(fēng)生水起，發(fā)揮著鯰魚效應(yīng)的特斯拉，明顯感受到了較大的市場(chǎng)壓力，盡管以蔚小理為首的造車新勢(shì)力，還沒有對(duì)特斯拉形成有效的威脅，但以比亞迪為首的傳統(tǒng)車企，真的讓特斯拉壓力山大。

特斯拉的連續(xù)降價(jià)，并沒有在汽車行業(yè)引起大的反應(yīng)，雖然說福特電馬和奔馳EQ系列等跟風(fēng)了，但比亞迪和廣汽埃安反而對(duì)旗下的產(chǎn)品車型實(shí)行了漲價(jià)，與特斯拉的降價(jià)形成了明顯的反差。從某種程度上說，也表明與國(guó)外品牌的較量中，國(guó)產(chǎn)品牌的底氣更足了。

第二件有關(guān)特斯拉的事情，就是特斯拉在華召回43萬輛車，但不是剎車問題。12月1日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布多條召回信息，涉及車輛共435230輛。其中，特斯拉為此次召回?cái)?shù)量最多的品系，共有435132輛。

根據(jù)召回公告顯示，自即日起，特斯拉（上海）有限公司將召回生產(chǎn)日期在2020年12月27日至2022年11月7日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)142277輛；召回生產(chǎn)日期在2021年1月1日至2022年11月11日期間的部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)292855輛。

說實(shí)話，召回本就是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，無論是對(duì)車企還是消費(fèi)者都是好事，車企及時(shí)召回有問題的車輛并進(jìn)行補(bǔ)救措施，可以挽回聲譽(yù)和影響力。對(duì)消費(fèi)者而言，召回車輛在進(jìn)行查漏補(bǔ)缺后，消除了安全隱患，也可以讓車主放心。

不過話又說回來了，特斯拉的連續(xù)降價(jià)，估計(jì)也會(huì)讓不少老車主有一些怨言。尤其是在一些車輛莫名其妙的突然加速和剎不住車還沒有結(jié)論時(shí)，特斯拉又是降價(jià)又是召回，很容易導(dǎo)致一些潛在客戶對(duì)其失去信任，盡管召回并不是剎車問題。

接二連三的出現(xiàn)同樣的事故，特斯拉也到了要用事實(shí)說明真相的時(shí)候了，否則，也只會(huì)讓人心生疑竇，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其失去信心和熱情。市場(chǎng)中純電動(dòng)汽車有很多，為何其他品牌就沒有出現(xiàn)過這樣的情況呢？

寫在最后：國(guó)產(chǎn)品牌在新能源賽場(chǎng)上彎道超車，已經(jīng)開始顯山露水，并不只是比亞迪能夠超過特斯拉，要知道，包括吉利汽車、長(zhǎng)城汽車等在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)品牌，都在發(fā)力新能源汽車，接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉的壓力只會(huì)越來越大。

盡管特斯拉的產(chǎn)品力不容置疑，技術(shù)也比較先進(jìn)，雖然說中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者也比較有包容心，但包容心也是有限度的。記得2014年春晚有個(gè)小品叫《扶不扶》，里面很經(jīng)典的一句臺(tái)詞就是：人倒了，咱要是不扶，那人心不就倒了嗎？人心要是倒了，咱想扶也扶不起來了。

有時(shí)候產(chǎn)品車型能否得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，還真不是降價(jià)或者漲價(jià)的事情，特斯拉，明白其中的含義嗎？

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