北京時(shí)間2023年10月24日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布集團(tuán)董事會(huì)已經(jīng)審議通過《關(guān)于廣汽三菱重組的關(guān)聯(lián)交易公告》，將對(duì)旗下廣汽三菱、廣汽三菱汽車銷售公司等實(shí)施股權(quán)調(diào)整。

調(diào)整完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團(tuán)的全資子公司，而廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團(tuán)、日本三菱汽車、日本三菱商事共同持股，繼續(xù)為廣汽三菱車主提供已售汽車備件和售后服務(wù)。

曾經(jīng)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)日系品牌的三菱，最終只落得“一地雞毛”。

早在1973年，三菱就以整車進(jìn)口的方式進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，成為最早進(jìn)入中國(guó)的海外汽車品牌之一。

1985年，三菱與柳州汽車廠合作，雙方共同生產(chǎn)微型面包車，這家合資工廠最終發(fā)展成為現(xiàn)在的五菱汽車。在此之后，三菱在國(guó)內(nèi)“多點(diǎn)開花”，先后與東南、北汽、長(zhǎng)豐等本土汽車企業(yè)成立合資公司，生產(chǎn)出多款熱銷車型——帕杰羅（Pajero）、槍騎兵（Lancer）就是其中的知名代表。

不過2000年代初，三菱在國(guó)內(nèi)的命運(yùn)開始發(fā)生了變化。隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷造成嚴(yán)重事故、日本企業(yè)發(fā)揮“欺上瞞下”傳統(tǒng)藝能掩蓋汽車故障、召回維修標(biāo)準(zhǔn)不一等多項(xiàng)問題的爆發(fā)，三菱在國(guó)內(nèi)一時(shí)成為人人喊打的對(duì)象。到2005年，三菱合資品牌在華全部銷量?jī)H為1.7萬輛，而僅在兩年以前，這一數(shù)字還高達(dá)14萬輛。

三菱的潰敗，速度令人咋舌。

2012年，已經(jīng)茍延殘喘的三菱最終通過長(zhǎng)豐汽車而被廣汽集團(tuán)收編，成為如今的廣汽三菱。盡管廣汽三菱通過本土化的歐藍(lán)德、勁炫、奕歌等車型有所起色，但終究不復(fù)當(dāng)年之勇，已經(jīng)逐步成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的邊緣品牌。最終，今年7月，廣汽三菱內(nèi)部公開信在網(wǎng)上傳開，公司已于6月進(jìn)入臨時(shí)停產(chǎn)狀態(tài)，并將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行“人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化”，個(gè)中意味，不言而喻。

本次重組，廣汽集團(tuán)將以1元的價(jià)格受讓三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社持有的廣汽三菱30%、20%股權(quán)，將廣汽三菱變?yōu)樽约旱娜Y子公司。

重組完成后，廣汽埃安將利用現(xiàn)有的廣汽三菱工廠進(jìn)行增產(chǎn)擴(kuò)能，預(yù)計(jì)在2024年6月改造完成實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)——曾經(jīng)馳騁的“槍騎兵”，將用它的殘骸，成就自主品牌新的輝煌。