提起一汽，在很多人的腦海中總會(huì)浮現(xiàn)出幾大關(guān)鍵詞“共和國(guó)長(zhǎng)子”“中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃”……1953年誕生的一汽，徹底結(jié)束了中國(guó)無(wú)法自主造車的歷史，1956年7月13日，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車駛下裝配線。雖然造出了中國(guó)汽車工業(yè)的第一輛車，但是一汽集團(tuán)在隨后幾十年的發(fā)展卻不盡如人意。

借助中國(guó)改革開放的春風(fēng)，一汽走上了合資和集團(tuán)化道路，從此一汽便躺在了合資的溫柔鄉(xiāng)里， 不思進(jìn)取。一汽馬自達(dá)、一汽豐田、一汽大眾、一汽大發(fā)，一汽奧迪，一汽通用，一汽曾與多個(gè)國(guó)外汽車品牌合資，發(fā)展至今，一汽依然手握豐田、大眾這兩個(gè)國(guó)內(nèi)銷量最高的汽車品牌，以及利潤(rùn)奶牛奧迪品牌。

但是另一方面，一汽的自主品牌發(fā)展卻是不盡如人意。一汽哈輕、一汽佳寶、一汽金杯、一汽凌源、一汽夏利，或倒閉或破產(chǎn)或轉(zhuǎn)讓，即使存活的也不過(guò)在茍延殘喘。而一汽目前旗下兩大汽車品牌，紅旗和奔騰。紅旗汽車曾經(jīng)一度靠著撿國(guó)外汽車品牌淘汰的技術(shù)推出新車型，奧迪的多款發(fā)動(dòng)機(jī)搖身一變成為了紅旗的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，研發(fā)費(fèi)用超105億的紅旗H7其實(shí)是換標(biāo)的豐田皇冠。在徐留平接手之后才逐漸走上了正軌，成為了一汽乘用車唯一的遮羞布。

而奔騰汽車的發(fā)展一直是不溫不火。2006年5月18日，一汽奔騰正式成立，到現(xiàn)在，一汽奔騰也足足走過(guò)了15個(gè)年頭了，這15年里，奔騰汽車為一汽帶來(lái)了什么？2014年，奔騰汽車達(dá)到銷量巔峰18.56萬(wàn)輛，隨后便一路下滑，2015年不足15萬(wàn)輛，2018年不足9萬(wàn)輛，2020年全年銷量?jī)H僅8.01萬(wàn)輛，不僅與20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，甚至與2019年的12.05萬(wàn)輛的銷量相比也下滑了3分之1。奔騰汽車今年提出目標(biāo)，要在2024年到2025年戰(zhàn)略成長(zhǎng)期間，達(dá)到產(chǎn)銷60萬(wàn)規(guī)模，并挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛銷售規(guī)模，口號(hào)喊得震天響，但是奔騰汽車拿什么來(lái)完成這個(gè)目標(biāo)？

奔騰汽車最開始的發(fā)展勢(shì)頭并不差，奔騰B70憑借著馬自達(dá)的動(dòng)力和底盤，一舉成為中級(jí)車市場(chǎng)上的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，但是隨后，奔騰汽車把一手好牌打得稀爛。

過(guò)于依賴馬自達(dá)的技術(shù)，導(dǎo)致不差錢的奔騰汽車，卻始終沒(méi)有能夠拿得出手的核心技術(shù)，自主研發(fā)實(shí)力弱，導(dǎo)致奔騰的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷降低。而在中保研的測(cè)試中，奔騰T77取得了正面較差，側(cè)面一般的成績(jī)，讓人失望。而各種在營(yíng)銷方面的騷操作，也讓很多消費(fèi)者反感，比如說(shuō)，拿著奔騰T77拉坦克，用奔騰X40舉行“空投”翻滾試驗(yàn)，卻被質(zhì)疑氣囊未彈出，蹭電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的熱點(diǎn)被指控侵權(quán)。

而在新能源汽車方面，奔騰更可以說(shuō)毫無(wú)建樹，被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

而一汽經(jīng)常號(hào)稱耗資幾十億，甚至數(shù)百億研發(fā)，卻看不到一汽的乘用車在核心技術(shù)上有什么成果，而一汽的貪腐問(wèn)題，讓人觸目驚心，一汽集團(tuán)公司原董事長(zhǎng)徐建一、一汽大眾公司原銷售公司副總經(jīng)理靜國(guó)松，一汽集團(tuán)公司原副總經(jīng)理安德武、一汽大眾公司原副總經(jīng)理李武、一汽大眾公司奧迪銷售事業(yè)部原副總經(jīng)理周純在內(nèi)的多名高管因涉嫌腐敗、嚴(yán)重違法而曾經(jīng)被立案調(diào)查，這些人的貪腐金額巨大，震驚了業(yè)界，也讓很多網(wǎng)友稱一汽從“共和國(guó)長(zhǎng)子”逐漸成為了“敗家子”。

作為共和國(guó)的第一家汽車集團(tuán)，一汽的輝煌不可否認(rèn)，但是在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的發(fā)展中，一汽似乎忘記了肩負(fù)的使命，而成為了一家躺在合資的溫柔鄉(xiāng)里不思進(jìn)取的車企，隨著合資車股比的徹底放開，這樣的舒服日子還能過(guò)多久呢？