前幾天蔚來自動駕駛出事，哦，謹(jǐn)慎點(diǎn)，是蔚來的NOP領(lǐng)航功能。蔚來工作人員忙不迭跑去現(xiàn)場私自搗鼓事故車，有沒改數(shù)據(jù)刪數(shù)據(jù)不知道，漫哥今天也不糾結(jié)這個的，只是隨便吹吹自動駕駛。

現(xiàn)在汽車廠商都在吹汽車的智能化，而自動駕駛技術(shù)可能是汽車智能化的最高追求了。我們很容易聯(lián)想一副科幻場景，乘客上了一輛無人駕駛的飛車，對車說出目的地，然后車自己就走了。乘客翹著二郎腿看報(bào)紙還是干嘛的，反正做喜歡做的事。

上面描述的狀態(tài)，業(yè)界已經(jīng)是能預(yù)見的。咱們工信部公布的《汽車駕駛自動化分級》還專門劃分了這一分級，即駕駛自動化L5等級。有L5，自然就有L1、2、3、4，還有L0呢。L5級以下，運(yùn)行條件都是有限制的；L4級以下，都是要有駕駛員參與的。

也就是說，除了達(dá)到L5，其它級別自動駕駛都不能說100%全自動。而目前車企的技術(shù)，基本都只達(dá)到L2、L3級別的自動駕駛輔助。

注意，是自動駕駛輔助。但是多少人都選擇性看到“自動"二字，卻忽略了“輔助"。這到底只是駕駛輔助功能啊，拿來當(dāng)自動駕駛豈不出事？而且對于消費(fèi)者來說，有多少人真正了解L0~L5分別代表什么呢？

車企也不管，含含糊糊的反正消費(fèi)者愛聽，財(cái)富密碼不蹭白不蹭。在宣傳上拼命地鋪墊自動駕駛功能，"自動駕駛輔助L2"不過癮，有些還要開創(chuàng)性打出L2.5、L2+自動駕駛輔助等級，唯恐吸引不到消費(fèi)者眼球。但你們真的考慮到是否會誤導(dǎo)消費(fèi)者嗎？

像某度，也不嫌事大，自家Apollo自動駕駛技術(shù)搭載到出租車上，就號稱無人駕駛的士了，到各大城市推廣。乘客上車一看，竟然有個駕駛員坐在駕駛位，雙手虛扶著方向盤。這就是無人駕駛？無人駕駛個**。

說回蔚來，蔚來其實(shí)也算有心的了，為自己的自動駕駛輔助功能專門改了名字，即"NOP領(lǐng)航功能"，沒帶什么"自動"之類的誤導(dǎo)字眼，但依然是有點(diǎn)含糊不清。

關(guān)鍵是其實(shí)他們也很想秀蔚來自動駕駛的技術(shù)，比如蔚來的副總?cè)ツ昃桶l(fā)過一則微博，就開著蔚來"放心地邊吃東西邊開車"。但以NOP的級別，是要求駕駛者雙手不離方向盤的。您這以身作則，是生怕蔚來的車主不知道可以雙手離開方向盤開車？

可以說，車企對自動駕駛的宣傳，對因自動駕駛輔助系統(tǒng)而導(dǎo)致的事故，負(fù)有不可推卸的責(zé)任。蔚來這次事故后，理想的李老板也站出來發(fā)聲呼吁，業(yè)界別再吹什么"自動"了，L2、L3這些專業(yè)術(shù)語消費(fèi)者也看不懂；咱都坦承點(diǎn)別玩套路，L2、L3是輔助的，L4才算自動，L5才是無人駕駛。

李老板這番話還很是有建設(shè)的，漫哥雙手贊成。

車企的宣傳有責(zé)任，消費(fèi)者自身其實(shí)也有責(zé)任。使用產(chǎn)品前認(rèn)真閱讀說明書是基本的常識吧，就算做不到，基于對自己生命財(cái)產(chǎn)的負(fù)責(zé)，開車這么刺激的事，真的就那么有信心完全交給機(jī)器去完成，把自己的小命交給電腦？

漫哥就想問了：就算是一個超高智能的機(jī)器人，你愿意讓它給你切包皮嗎？

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪。編輯：我應(yīng)該在車底）