得益于國際影響力與綜合國力的快速提升，近年來中國的海運業(yè)正飛速發(fā)展，而最近中國成功建成了全球首座全自動干散貨運碼頭，引發(fā)了多方關注，據(jù)稱中國自主研發(fā)的大量港口智能化技術在這個港口里得到了全面運用，讓它擁有了全系統(tǒng)、全流程和全自動三大特征，吞吐效率遠高于傳統(tǒng)港口，甚至一些西方專家也贊嘆了中國的成就，表示要學習中國的經(jīng)驗，可以說中國這次為美歐設立了標準。干散貨碼頭：指專門用于接收散糧、散化肥及散水泥一類性質貨物的碼頭，配有專用裝卸設備及貯存設施的泊位。

近年來中國的海運業(yè)發(fā)展非常迅速，每年的貨運總量增長都能維持在相當高的水平，特別是2020年受到疫情打擊之后，中國海運業(yè)雖然最開始出現(xiàn)了衰退，但得益于中國國內的快速恢復以及來自西方國家的大量醫(yī)療物資訂單，中國海運業(yè)迅速重整旗鼓，甚至比疫情之前還要繁榮，這次中國獲得的成就和海運業(yè)密切相關，據(jù)稱中國工程團隊在山東煙臺建成了全世界首個全自動化的干散貨船港口，極大提升了這個港口的干散貨裝運能力。

海運業(yè)領域內的干散貨指的是礦石，砂石，小麥，大豆等貨物，和集裝箱、石油等貨物相比，這一種類的貨物的裝卸速度很慢，一艘運載能力10萬噸的干散貨船的貨物需要花費好幾天甚至好幾個星期才能卸載完畢，還需要花好幾天時間才能裝滿貨物起航，早在幾十年前就有很多國家希望能建造出全自動化的干散貨港口，但是和集裝箱這一標準化的貨物相比，干散貨性質多變，難以用統(tǒng)一的技術裝卸，因此干散貨港口實現(xiàn)自動化運行的難度非常大，就連美國都無法解決。

但美國沒能做到的事情這次讓中國給做成了，為了建成這個全球第1座全自動干散貨港口，中國工程團隊投入了大量心血，自主研發(fā)應用了大量先進技術，比如為了解決各種干散貨的裝卸速度問題，中國工程團隊研發(fā)了大噸位的起重機和大功率的抓斗，一斗就能抓起幾十噸甚至更多的貨物，裝卸能力比普通港口的起重機要快一大截，而且中國還研究出了專門用于輸送干散貨的傳送帶系統(tǒng)，可以極大提升干散貨船裝貨時的速度。

而在干散貨物卸載后的運輸問題上，中國工程團隊也想了很多辦法，中國在港口的每個碼頭和商船泊位上都安裝了大功率的傳送帶，可以將卸載的貨物迅速傳送到指定的中轉場位置堆積，又修建了全自動化的鐵路系統(tǒng)，無人駕駛的火車可以行駛到貨物中轉場，全自動完成裝貨之后駛出港口將貨物送往目的地。

據(jù)稱因為使用了這些先進技術，煙臺港不僅可以全自動裝卸礦石，煤炭，大豆等干散貨物，工作效率還相比人工操作高出了一大截，每天可以多處理幾萬噸的貨物，讓很多西方專家都很驚訝，有美國專家表示現(xiàn)在的中國已經(jīng)擁有了建設智能化港口的全套技術，西方國家已經(jīng)無法借封鎖阻止中國的發(fā)展，必須想辦法與中國合作才能在未來獲得更多利益。