前言：

? ? ? 在5月10日晚上，吉利星越正式公布售價與上市，價格可能大多數(shù)人都是不能接受的，這個毋庸置疑，因為吉利在國民心中一直是是走高性價比。親民路線的，此次吉利星越定價13.58萬起，而且還是三缸版，這樣一來更加的讓人們覺得性價比太低了。

?我相信有一大部分人和我一樣，都是本2.0T版本給種草了，當時在盤算要是2.0T版本與它的直接對手，哈弗F7x以及長安CS85 coupe起售價只差幾千塊錢那真的可以大火一番，但是價格出來后，心里出來兩個字涼涼。

首先，現(xiàn)在汽車市場價格戰(zhàn)尤為嚴重，新車上市哪怕是合資品牌都會給出一個保守價格，當然定價是廠家決定的，消費者是無法直接干預的，只能說后期銷量要是不好會給出優(yōu)惠。

然后就是，1.5T高配版本的價格超過了哈弗F7x的2.0T頂配版本的價格。同時也高過了長安CS85coupe的2.0T版本的入門價格。所以說在價格方面確實吉利星越處于弱勢。

當然了，弱勢說完再來說說優(yōu)勢方面。

首先，吉利星越采用了沃爾沃和吉利在歐洲共同開發(fā)的模塊化架構(gòu)，就是CMA平臺，像沃爾沃的XC40、以及領(lǐng)克01/02/03都是基于這個平臺打造而來，從而間接的說明吉利星越采用了更加先進和高級的平臺打造而來。

當然說到領(lǐng)克，領(lǐng)克01與02的2.0T版本價格也與吉利星越是差不多的，換句話說領(lǐng)克為高端豪華品牌，吉利星越為親民品牌，但是這價格確一點都不親民。

同時我們談到動力方面，我們都知道沃爾沃的2.0T發(fā)動機，分為T4、T5、T6、T8四個版本，分別代表2.0T低功率、高功率以及雙增壓和PHEV混動，其中領(lǐng)克01與02搭載的是T4版本而吉利星越則是搭載T5版本，同時領(lǐng)克目前量產(chǎn)車型里全系都沒有搭載T5版本，當然未來的高性能版本很有可能搭載，然后變速箱方面，領(lǐng)克搭載的是愛信的8AT變速箱而領(lǐng)克則是7擋雙離合和愛信6AT變速箱，這樣一說技術(shù)方面星越要先進于領(lǐng)克，所以和領(lǐng)克價格重疊也是理所當然，甚至可以說換個標星越就成了領(lǐng)克的高性能版本。

談完對比，我們再來說說吉利星越本身。我們就以試過的2.0T版本來說，這也更熟悉一點，到時候混動版本我們拿到試駕車再來深度試駕。

先說說外觀方面，原創(chuàng)度是非常高的，整體造型屬于常規(guī)的SUV coupe造型，所以很多人吐槽像某某某品牌，其實這也怪不得，畢竟造型這種事，誰先設(shè)計好誰就有優(yōu)勢。

前臉方面，采用了分層式的整體設(shè)計，大燈方面也同樣分兩層上面是LED日間行車下面則是自適應(yīng)LED大燈組并且點火的時候會有一個依次點亮的歡迎儀式。然后進氣格柵方面，同樣分兩層，上面回字紋那一層主要是裝飾，因為是全封死的，主要進氣是在下面并配備AGS智能可變進氣格柵，然后兩側(cè)的進風口是真的所以可以進一步降低車頭的空氣阻力。所以整體上來說視覺效果還是不錯的，不過很多朋友會吐槽這真像把兩臺車堆在一起的樣子，其實要是這樣說的話，領(lǐng)克也挺像的。

車身側(cè)面的話就是一個常規(guī)的SUV coupe的造型太多的特點也沒有，但是后視鏡的造型確實比較獨特。

值得一說的就是車尾部分，我們可以看到層次感太多了，導致讓人感覺有點太亂的感覺，當然我們能感覺到設(shè)計師很想體現(xiàn)運動的層次感，但是這個設(shè)計確實有點太過了。

再來簡單說一下內(nèi)飾方面，車內(nèi)采用大面積的軟性材質(zhì)包裹，當然不同配置座椅的材質(zhì)和包裹的材質(zhì)也是會所不同的這一點毋庸置疑，總之我們坐到車上一個精致的氛圍是有了，豪華感似乎還是有點欠缺。

同時中控操作區(qū)域是輕微偏向駕駛員這邊的，所以這是一臺駕駛之車毫無疑問的，座椅的材質(zhì)坐上去挺舒服了和博瑞的差不多，儲物方面的話，很夠用的，這里我就不一一說門板了，反正就是一車四個人五個人的，隨身小物品和水都是有地方放的。

當然還是要說一點掉檔次的方面，就是車內(nèi)以及這么豪華了，但是前排座椅的后面用一塊硬塑料貼合，這樣的話后排的乘客腿磕在上面很不舒服，要是可以換成皮質(zhì)包裹相信會更好。然后就是可開啟全景天窗只有在2.0T中高配以上車型才有。

再來說說科技方面，當時場地試駕的是2.0T高配版本，配備有12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸中控大屏，但是細看配置表我們發(fā)現(xiàn)1.5T與2.0T版本的入門級都是7英寸液晶儀表盤而且還不能選配，當然配置差這個可以理解，相信要是可以選配會更好一點。

最后來淺聊一下場地試駕，因為是場地試駕，路況、天氣、車輛、等等都是一個很好的狀態(tài)，所以能試出的效果一般。

試駕時候不得不先表揚一下這款車的三大件，調(diào)教的確實很不錯，首先底盤很扎實有韌勁，懸架方面表現(xiàn)還不錯，但是在突然一下緊急避讓和變線的時候前段支撐還是有點不足。

油門響應(yīng)方面，很輕快變速箱的反應(yīng)也很快，低速情況下也比較平順，動力基本上隨叫隨到，油門響應(yīng)很好但是剎車腳感方面的調(diào)教還是略有不足，前段還是很虛中后的制動感很強，這樣一來剛開上這車需要稍微適應(yīng)一下，好在剎車成績是很不錯的。

隔音降噪方面，還是是因為場地試駕的原因，只能得出胎噪風噪抑制的不錯，就是發(fā)動機的聲音稍微有點明顯。

最后來總結(jié)一下。

還是談?wù)剺祟}吧，不然大家都說標題黨了，吉利星越這款車，目前來看無疑是一款好車，運動先進的平臺CMA打造、并且2.0T版本搭載沃爾沃2.0T T5調(diào)教的發(fā)動機、匹配愛信的8AT變速箱。但是面對于競爭對手來說，它的價格無疑是一個死穴，而且后期保養(yǎng)費用得參照沃爾沃的來，所以后期的維護保養(yǎng)費也不會低，所以綜合上述，如果定價稍微低一點無疑會成為爆款，現(xiàn)在因為技術(shù)先進而定價高，這也純屬是讓消費者買單，所以這個單應(yīng)該很難買，至于說1.5T混動版本，我想說各位，市面上這個價位性價比比它高的車型有很多，而且這車大部分人應(yīng)該就是沖著2.0T去的。

至于說購買建議，我的建議是肯定買2.0T的，不然我還看它干嘛對不對，當然購買也不是現(xiàn)在，先等一會，市場反應(yīng)不熱烈自然會選擇降價的，所以大家要理性消費。

好了，今天就聊到這里， 記得關(guān)注我們哦，我還是那個只會說真實感受的大河馬，我們下期聊。

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