冰淇淋鬧劇后，mini雖連發(fā)聲明致歉但收效甚微，質(zhì)疑聲、嘲諷聲連成一片。

原以為品牌會在風(fēng)口浪尖閉嘴，以冷處理的方式將輿論損傷降到最低。

但顯然哥是小瞧它了，原來品牌的力量就是硬剛。

昨日風(fēng)波正盛，初時輿論全都是對寶馬的高傲、員工的軟膝蓋報以義憤填膺的態(tài)度，繼而引發(fā)網(wǎng)友對其無差別吐槽。

隨著時間的推移，有網(wǎng)友覺得：可能是上下傳達消息時未同步引發(fā)的誤會。

品牌方不至于總裁前腳才體現(xiàn)中國市場的重要性，后腳就因為舍不得一個冰淇淋而自打嘴巴。

所以可能是禮儀人員理解有誤，也可能其自視甚高，和某些奢侈品的服務(wù)人員一樣，賣奢侈品的就以為自己也是奢侈品了。

此看法被另一部分網(wǎng)友否定，覺得都是打工人、又是公司口中接受過培訓(xùn)的同胞，如果沒有公司授意誰會如此看人下菜碟？

并且兩位當(dāng)事人在風(fēng)波過后立刻上線回應(yīng)，頂著同胞嘲諷聲致歉的同時，也說了一句耐人尋味的話:

和大家一樣，

都是打工人。

言外之意就是：自己也是聽公司上級吩咐辦事的小嘍啰，區(qū)別對待也是受人指使。

是不是甩鍋不得而知，

總之三方辯友吵得熱火朝天。

按照娛樂圈吃瓜的慣例，工作室發(fā)聲明、配合網(wǎng)友各執(zhí)一詞的局面，風(fēng)波很快就會在動態(tài)拉扯中回歸平靜。

結(jié)果，寶馬此時非要操著一口蹩腳的普通話加入群聊、打破平衡。

21日9點，剛打卡準備上班的打工人，就看到了寶馬的消息推送。

原來是品牌方連夜寫稿、掐點上傳公告，再次對冰淇淋風(fēng)波作說明。

長篇大論省流版總結(jié)就是：

1.很抱歉占用公共資源、帶來負面體驗。

2.發(fā)冰淇淋的初心是為參展人員著想。

3.冰淇淋確實限量，600份冰淇淋分兩天發(fā)放。

4.區(qū)別對待有原因。每日300份冰淇淋中，有部分是預(yù)留給現(xiàn)場同事的福利，而那4、5個老外正是自家員工。

5.希望大家對禮儀小姐多點寬容，因為她們才進入社會，不容易。

從上傳時間節(jié)點、措辭和邏輯來看，確實像部門員工連夜趕出來的成果。

至于為什么不冷處理，

坐等輿論風(fēng)波刮過去？

可能是因為再不輕易風(fēng)波，大中華地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)班子就要被問責(zé)了。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，冰淇淋區(qū)別對待風(fēng)波后24小時內(nèi)，寶馬歐股跌超3%、市值蒸發(fā)21.6億歐元。

也就是說一夜間損失了163個小目標，難怪寶馬部門急到滿嘴燎泡。

但俗話說的好，慢工才能出細活，像mini這樣又要連夜查證推理、又要根據(jù)推理想對策，趕稿的時間就難免被壓縮。

于是在粉絲眼中，這篇公告也成了滿篇漏洞的廢材，甚至有人嘲諷：求你了，咱花點錢，換個公關(guān)團隊吧。

如果沒有昨日的那些廢話掙扎，這篇言辭懇切的聲明定然會平息一部分風(fēng)波，甚至捋順網(wǎng)友們的情緒。

但有了昨日態(tài)度對比，此番難以自圓其說的言論就成了此地?zé)o銀三百兩、張飛擦修容——越描越黑。

比如車展現(xiàn)場溫度高是事實，貼心發(fā)冰淇淋消暑也是事實。

如此陳述雖聽著矯情但也能讓看客認可，畢竟自掏腰包挖坑這種事不太現(xiàn)實。

至于為何確定，

兩天發(fā)放600份這個數(shù)字？

暫且歸為部門批劃資金有限。

但在昨日聲明中未出現(xiàn)的“600份冰淇淋中，包含同事福利”說辭，突然出現(xiàn)在連夜趕出的聲明中。

是否可以認定為專門為應(yīng)對“別人沒得吃，而4、5個老外卻手拿冰淇淋”的實錘？

就像粉絲所質(zhì)疑的那樣，如果真是早就定下來的員工預(yù)留，為何現(xiàn)場禮儀或其他員工并未告知？

為何這么合理的解釋，昨天不拿出來？

且即便4、5友個人吃的是預(yù)留份額，禮儀區(qū)別發(fā)放冰淇淋也是事實，何解？

對此寶馬也有自己的應(yīng)對，表示那倆姑娘是新入社會的年輕，不會說話辦事惹大家生氣很正常。

但都是打工人不容易，“可不可以請大家給他們多點寬容和空間？”

一句話把看客搞得騎虎難下！

寬容？

心里憋氣。

不寬容？

人家說你小心眼，難搞哦。

總之洋洋灑灑一大片方塊字，看似品牌方放低身段為自己的過失道歉，實際上依舊難掩高傲態(tài)度。

總結(jié)出來就一句話：我都屈尊降貴的誠懇道歉了，你還想怎么樣！

一句話暖網(wǎng)友一輩子，上一個這樣貼心的還是特斯拉。

彼時不論車主在購后出現(xiàn)什么問題反饋，引發(fā)什么輿論風(fēng)波，其都能高傲的表示：

我們數(shù)據(jù)沒問題，

是車主操作不當(dāng)。

即便確實是車輛本身存在故障，也依舊不肯誠懇認錯、負責(zé)。

比如前不久曝出的車載孕婦的特斯拉，在行駛中突然防抱死，在數(shù)據(jù)證據(jù)面前也僅承認確實有故障，但絕口不提責(zé)任問題。

再比如被瘋狂提及的剎車失靈問題，每天都有人反饋，每天都有人找維護自己的利益，但每天都有人鎩羽而歸。

比如有位某次車展上，有美女車主身著“剎車失靈”的T恤亮相特斯拉展位抗議。

結(jié)果不消片刻，保安就沖出來把該女士拽了出去。

混亂場面讓品牌方連忙拉起警戒線，并派數(shù)十位保安鎮(zhèn)場，謹防再有車主“鬧事”。

據(jù)說本次車展這位美女車主也來上海了，還是準備身著維護自身權(quán)益的白T亮相，結(jié)果特斯拉預(yù)判了美女車主的預(yù)判，直接沒來！

這波熱鬧沒湊上，但品牌高傲的印象卻早已積累。

以至于有網(wǎng)友看到寶馬公告的語氣后，瞬間聯(lián)想到了特斯拉,或許兩家共用一個部門起草公關(guān)聲明吧。

犯錯就承認，挨打要立正，態(tài)度誠懇點及時補救才是正解，絕不該明知錯了還要混淆視聽，找理由甩鍋。

因此不管引發(fā)怎樣的后果，都是品牌應(yīng)得的。

總之不論特斯拉也好，寶馬也罷，對市場擺正態(tài)度問題之前，品牌公關(guān)能力也有待提高。

不要盡搞一邊媚笑討好、一邊態(tài)度高傲那一套，觀眾沒練過鐵布衫，承受不起兩面三刀。