? ? ? ?各位好啊，這里是直江。

? ? ? ?這段時間全國的疫情相當嚴重，希望各位還是要做好防護，身體健康哦！

? ? ? ?筆者其實還好，在爆發(fā)之前還是出學(xué)校放松了一天，而我的有些室友已經(jīng)一個多月沒出學(xué)校大門了……

? ? ? ?這次的更新夾帶了一些本人對于當前的交通文化的一部分粗淺看法的議論在里面，但是也和今天的主題——2號線還是有些關(guān)系的，所以就把這一段當作一個小插曲處理吧。

? ? ? 專欄頭圖感謝@小軒糖的提供！

7 凜冬中，唯頑強者屹立不倒

? ? ? ?正當重慶單軌2號線一步步走向落地的過程中，大家都認為松下一口氣靜待花開之時，寒氣，以大家意想不到的方式，悄然來臨了。

? ? ? ?1995年12月28日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，不再審批所有城市的地鐵/軌道交通建設(shè)項目，并且所有城市正在推進的軌道交通建設(shè)進程就這樣被強制按下了暫停鍵（北上廣除外）。

? ? ? ?雖然文件本身的意義是想給全國上下如火如荼，走向過熱的軌道交通建設(shè)進程降降溫，無可厚非。但這對于一些中大城市的軌道交通計劃而言，則是一場堪比晴天霹靂的災(zāi)難性打擊。北上廣除外，已經(jīng)批準立項并在之前獲得同意的項目就這么被停了下來，收了回去。大連、青島、天津、南京等城市的軌交規(guī)劃也因此按下了暫停鍵，而各地的軌道辦因為無事可做而逐漸面臨被裁撤的局面，作為最執(zhí)著于軌道交通建設(shè)的重慶，自然也遭到了當頭一棒。

? ? ? ?這無疑就是重慶軌道交通的至暗時刻。曾經(jīng)的雄心抱負，曾經(jīng)的滿腔熱血，曾經(jīng)的意氣風發(fā)，在一紙禁令下隨風而散。奮斗了十幾年乃至于幾代重慶人的世紀工程，就這么回到了起點。

? ? ? ?當時的重慶軌道交通是個什么情況呢？難道要跟著其他城市一樣，關(guān)閉軌交公司，將半個世紀的軌交夢再度雪藏？

? ? ? ?很顯然，重慶沒有怎么做。

? ? ? ?即便是最難的時候，也要咬著牙關(guān)堅持下去。因為活著，比什么都重要。

? ? ? ?只要一息尚存，重慶的軌交夢便進不了歷史的垃圾堆。

? ? ? ?不過你要說這段日子里重慶軌道交通活得很暢快，那肯定不可能的。

? ? ? ?這段時間，重慶軌道交通先得自己維持住自己的日常運營，僅靠政府撥來的預(yù)算那是不夠的，得自己想辦法。于是就有了各位重慶的鐵道迷們茶余飯后津津樂道的“名場面”：沈曉陽在李子壩洗車.jpg。

? ? ? ?不僅僅是洗車場，當時的重慶軌道交通為了生存還搞出了許多花活，包括但不限于：在李子壩辦洗車場、領(lǐng)導(dǎo)員工帶頭出錢維持三塊牌子的運作、經(jīng)營出租車座套保潔公司、在南山上開溜索辦旅游業(yè)……

? ? ? ?總之，對于重慶軌道交通來說，這幾年的至暗時刻非常的不容易，這段時光也是忙碌充實的一段時光，成為了當年親歷者的珍貴回憶。雖然單軌之夢仍然遙遠，但是，只要能窺見自己在追夢大道上的腳印，大家心里的沮喪和失落也便如繁衍后代的蒲公英一樣飄走了吧。

? ? ? 兩年后，轉(zhuǎn)機再一次到來了。

? ? ? 1997年3月14日，八屆全國人大五次會議通過了重慶設(shè)立直轄市的決議。6月18日，重慶市正式脫離四川省，成為了全國第四個直轄市。

? ? ? ?不過準確來說，這次轉(zhuǎn)機的開端還是在重慶直轄的四個月前。

? ? ? ?1997年2月，重慶市渝中區(qū)，霧都賓館。賓館今天即將迎來兩位特殊的客人。他就是時任國家計委主任——郭樹言先生以及四川省副省長——甘宇平先生。二人來渝的本意，是來視察正在如火如荼進行中的三峽工程。

? ? ? ?接下來的這個操作不知道是誰想出來的，反正就是一個字：絕！王根芳局長和重慶軌道交通的員工們把自己制作的2號線單軌車的模型搬到了賓館里展覽，然后——順路過來的二人對這列單軌列車產(chǎn)生了濃厚的興趣，公用局便順勢即興發(fā)揮，用一刻鐘的時間做了一個簡短的匯報，二人一致認為：重慶軌道交通2號線的建設(shè)應(yīng)該盡快重新上馬。

? ? ? ?（感謝@目白風咲-長野運転所的供圖）

? ? ? ?而在直轄之后，軌道交通的計劃又得到了新一屆市政府的重視，甚至?xí)r任市長蒲海清先生還為重慶軌道交通題了詞：“為了山城有坦途”。此后的形勢便逐漸好轉(zhuǎn)，而西部大開發(fā)的春風，也即將抵達廣闊的西部各地，2號線的建設(shè)工程再一次被拉上了臺面。重慶軌道交通，無疑依靠著自己的頑強，在這嚴冬中最終活了過來。

? ? ? ?這里筆者很想化用游戲《明日方舟》里形容塞雷婭“風暴中，唯保守者屹立不倒?！边@句話，送給當年重慶軌道交通的各位：

? ? ? ? 凜冬中，唯頑強者屹立不倒！

7.5?交通文化要從開始抓起

? ? ? ?1999年，新任重慶市長包敘定先生（不知道這個工程已經(jīng)熬走了多少任市長了233）上任后舉辦的第一次單軌項目決策會議的時候，在第一點就提到：一定要將軌道文化作為重點發(fā)展的項目，要將單軌發(fā)展成“巴渝特色文化的一道風景線”。

? ? ? ?為什么我要把這一點單獨拎出來說說呢？因為這一點，高瞻遠矚。

? ? ? ?接下來是一段小小的議論環(huán)節(jié)，如果不想看可以酌情跳過。

? ? ? ?現(xiàn)代的交通文化，要從建設(shè)現(xiàn)代交通的那一刻起，就要注重培養(yǎng)，不可偏廢。筆者現(xiàn)在并將長期認為：作為現(xiàn)代文明的重要標志，現(xiàn)代交通承載的不應(yīng)該只是常規(guī)的運輸和經(jīng)濟職能，而應(yīng)該包括這個城市所屬于、所代表、所展現(xiàn)的文化底蘊和人文關(guān)懷。發(fā)展交通文化，不僅僅有利于一個城市、一個國家的文化軟實力這種套話，更重要的是有助于讓市民都能在其中感受到對自己的關(guān)懷和自己對軌交的關(guān)心的雙向互動，在心理上形成一種強烈的，讓現(xiàn)代的交通成為人們?nèi)粘Ｉ钪姓嬲囊环葑?，甚至就像一個家里的孩子一樣。相反，如果以“經(jīng)濟上升期”“要解決更實際的需求”“先有了才能發(fā)展文化”為由而忽視乃至否定交通文化的意義（其實二者并非魚和熊掌的關(guān)系，這里不再展開），則會使人們長期認為現(xiàn)有的交通形式：動車、火車、地鐵、單軌、飛機等等僅僅是一種交通工具而已，一種冷冰冰的鋼鐵軀殼而已。這可不是什么好事，即便是現(xiàn)在，整個中國在這方面雖有很大進步（特別是看到菜園壩站和火車北站車迷送別的場面，筆者甚是欣慰，甚至灑下了幾滴眼淚），但仍然乏善可陳，很大程度上就是吃了前期不重視的虧。

? ? ? ?而重慶軌道交通也憑借在早期就開始重視的文化氛圍建設(shè)，成為了筆者心目中全國軌道交通氛圍最濃厚的城市，沒有之一，而以2號線為代表的重慶軌道交通，也成功地成為了重慶市的一張閃亮的名片。

? ? ? ?談了這么久，我們的另外一個主角——以日立公司為代表的日資企業(yè)也即將閃亮登場（？）。

? ? ? ?（To be continued……）