我國(guó)地鐵里程最新排名，杭州超過深圳兩個(gè)月后，又被深圳反超。

杭州好不容易坐上軌道交通第五城的位置，才兩個(gè)月，深圳就反超了，重新拿回了第五名，前四名，分別是上海，880公里，北京，785公里，廣州，609公里，成都，557公里。

一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，靠三駕馬車，分別是投資，出口，消費(fèi)，目前我國(guó)的消費(fèi)疲勞，出口今年前九個(gè)月非常強(qiáng)勁，但到第十個(gè)月，以美元為計(jì)價(jià)單位的話，進(jìn)出口是下跌了的，所以接下來我國(guó)主要靠投資了。

過去20年，我國(guó)為了支持中西部，支持東北發(fā)展，投資了不少資金，但這些地區(qū)的投資回報(bào)率低，比如西部投資一個(gè)高速公路，投資100億，每年付銀行利息4個(gè)億。

而西部的汽車不多，高速公路的收費(fèi)金額太少，只夠付利息，無法歸還本金，所以未來五年的投資，會(huì)以30個(gè)核心城市為主，這些城市，土地值錢，很多投資都可以實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，不需要從銀行借錢投資。

像上海，現(xiàn)在才880公里的軌道交通，但上海的金山區(qū)，靠近浙江的金山區(qū)，竟然沒有地鐵，而且人口也不多，大面積的農(nóng)田，拿價(jià)值兩三千萬一畝的土地種糧食，蔬菜。

還有上海的崇明區(qū)，也是沒有地鐵，兩個(gè)區(qū)的面積加起來占到上海市總面積的三分之一，上海雖然軌道交通里程已經(jīng)是全球第一，但還是可以繼續(xù)大發(fā)展的上海完全可以再建500公里地鐵。

北京，深圳，廣州也一樣，再建500公里也不嫌多，畢竟這些大城市，不缺人，不缺錢。

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